Leben mit einem Citroën Ami: Kann er Ihr Auto ersetzen?

Der Citroen Ami ist einer der Favoriten des Move Electric Teams. Warum? Weil er eine innovative und interessante Lösung für einen erschwinglichen elektrischen Transport bietet.

Aber wie lebt es sich mit einem winzigen Elektro-Vierrad, und kann man es im Alltag fahren? Um das herauszufinden, haben wir einige Monate mit unserem eigenen Citroën Ami verbracht - komplett mit Move Electric-Lackierung - um herauszufinden, wie es wirklich ist, damit zu leben. 
 

Treffen Sie den Citroen Ami

Der niedliche Ami, der 2022 auf den Markt kommt, ist weit entfernt von den Mainstream-Elektroautos, die fast täglich auf den Markt kommen. Der Ami misst nur 2410 mm in der Länge, 1390 mm in der Breite und 1520 mm in der Höhe und ist damit eine viel kleinere Alternative zu einem Supermini.

Aufgrund seiner kleineren Proportionen haben Sie nur zwei Sitze, und um die Kosten niedrig zu halten, gibt es den Ami nur mit Linkslenkung - aber dazu später mehr. 

Wie weit kann der Ami mit einer einzigen Ladung fahren?

Der Ami nutzt eine winzige 5,5-kWh-Batterie und einen 6-kW-Elektromotor, der ihm zu einer Höchstgeschwindigkeit verhilft, die auf 45km/h begrenzt ist - damit entspricht er den Vorschriften für vierrädrige Fahrzeuge. 

Mit einer einzigen Ladung kann der Ami bis zu 75km zurücklegen. Schließen Sie ihn an ein 2kW Typ 2 Ladegerät an und die Batterie ist in drei bis vier Stunden wieder aufgeladen. 

Was sollte ich sonst noch über den kleinen Citroen wissen?

Der Ami wird als Alternative zu Motorrollern und Mopeds angepriesen und ist vor allem erschwinglich. Nehmen Sie zum Beispiel die Türen. Eine davon ist hinten angeschlagen, so dass die Verkleidung auf beiden Seiten des Fahrzeugs identisch ist. Auch die vordere und hintere Verkleidung ist identisch, um Geld zu sparen. 

Wie gut kommt der Ami mit dem morgendlichen Pendeln zurecht?

Dank seiner geringen Abmessungen und seiner großen Reichweite war der Ami die ideale Wahl für unsere Fahrt zur Arbeit. Die sechs Meilen lange Fahrt von zu Hause zu den Move Electric Towers dauert normalerweise 20-30 Minuten (wegen des Londoner Verkehrs), aber da die Strecke vollständig innerhalb des Stadtbezirks Richmond-upon-Thames liegt, ist die Höchstgeschwindigkeit des Ami von 45km/h aufgrund der generellen Geschwindigkeitsbegrenzung von 32km/h kein Problem. 

Obwohl wir uns den Büro-Parkplatz mit Autocar, What Car? und anderen Kollegen bei Haymarket teilen müssen, ist es dank seiner winzigen Grundfläche ein Leichtes, eine Ecke zu finden, in die wir den Ami hineinzwängen können. Wir sind sogar ziemlich sicher, dass wir ihn durch die Türen unseres Lagerschranks hätten quetschen können. 

Seine Größe hat auch andere Vorteile. Einige Straßen in und um den Bezirk sind für moderne Autos ziemlich eng und man muss oft anhalten, um Busse und Lastwagen vorbeizulassen. Aber im Ami war alles viel entspannter und es war einfach, das Auto durch enge Lücken zu fädeln.

Und auch die Linkslenkung war kein großes Problem, denn trotz der geringeren Größe haben Sie eine großartige Sicht aus allen Winkeln. 

Natürlich war der Ami nicht ohne Nachteile. Er ist nicht der luxuriöseste Pendlerwagen. Der Motor heult auf, wenn Sie rasen, und die Sitze fühlen sich ziemlich hart an. Auch das Heizungsgebläse ist etwas unzureichend und macht ziemlich viel Lärm. Aber das sind nur Kleinigkeiten, mit denen Sie sich nur für kurze Zeit abfinden müssen.

Was ist mit längeren Fahrten? 

Die Fahrt zu den diesjährigen What Car? Awards im Grosvenor House Hotel in London konnten wir sehen, wie sich der Ami auf einer längeren Fahrt ins Zentrum der Hauptstadt schlagen würde. Insgesamt bewältigte der Ami die 19km lange Fahrt gut, trotz des kalten Wetters und des dichten Verkehrs. 

Im Zentrum Londons zeigte sich der Ami von seiner besten Seite, mit seiner leichten, präzisen Lenkung und dem kurzen Radstand, der auf die engen Seitenstraßen zugeschnitten ist. Das einzige wirkliche Manko war die Reichweite: Wir waren mit 70km gestartet, aber als wir den Veranstaltungsort erreichten, war diese auf 38km gesunken. 

Fairerweise muss man dem Ami zugute halten, dass es etwa -1 Grad Celsius hatte, als wir ankamen (es war Januar) - das sind alles andere als geeignete Bedingungen für ein vierrädriges Fahrzeug mit einer 5,5-kWh-Batterie. Es ist auch erwähnenswert, dass wir etwa 20-30 Minuten im Stau standen, was die Reichweite des Ami weiter reduzierte.

Trotz der Beeinträchtigung der Reichweite hat der Ami bewiesen, dass er für längere Fahrten geeignet ist und auch mit den kalten Wetterbedingungen gut zurechtkommt. 

Ist der Ami tatsächlich zu groß, um nützlich zu sein?

Wie wir bereits erwähnt haben, ist der Ami unapologetisch klein, so dass es schwer nachzuvollziehen ist, warum jemand die Frage stellt, ob er zu groß oder, genauer gesagt, nicht klein genug ist. 

Sehen Sie sich den Ami neben einem Range Rover an, den unsere Schwesterzeitschrift What Car? im Einsatz hat - sehen Sie sich den Unterschied an. 

Aber während der Ami sich durch Lücken quetschen kann, die die meisten Fließhecklimousinen und SUVs nicht schaffen, ist er immer noch nicht klein genug, um Radwege zu benutzen und sich durch den Verkehr zu schlängeln, was bedeutet, dass Sie im Verkehr sitzen wie alle anderen auch. 

Citroën Ami

Neinsager mögen annehmen, dass der Ami nicht so nützlich ist wie ein Fahrrad, ein Motorroller oder ein Motorrad, aber während unserer Zeit mit dem Auto gab es mehrere Fahrten, die seine Vorteile hervorhoben, wie z.B. als wir an einer Reihe geparkter Autos und einem Bus vorbeifahren konnten, während die Autos dahinter anhalten und warten mussten. Wären wir in einem größeren Fahrzeug unterwegs gewesen, hätten wir abbremsen müssen. 

Wie verhält sich der Ami bei schlechtem Wetter?

Wenn Sie ein neues Fahrzeug kaufen, möchten Sie natürlich, dass es allen Elementen gewachsen ist, von kaltem Wetter bis zu heftigen Regenschauern. Während unserer Zeit mit dem Ami - die zufällig in den Wintermonaten stattfand - waren wir froh, die zusätzliche Wärme eines dicken Mantels zu haben, anstatt uns nur auf die Heizung des Autos zu verlassen.

Er ist in Ordnung, hat aber nicht viel Schwung, um alle beschlagenen Scheiben zu reinigen, und beeinträchtigt auch die Reichweite des Fahrzeugs, wenn auch nur geringfügig. 

Apropos Reichweite: Als wir den Ami während eines Kälteeinbruchs bei Temperaturen um die -4 am Morgen benutzten, war das Vierrad nicht besonders effizient und verbrauchte etwa 10 Meilen Reichweite für eine 5-Meilen-Fahrt. Für kürzere Fahrten ist das nicht schlimm, aber für längere Fahrten sollten Sie sicherstellen, dass der Ami voll aufgeladen ist. 

Trotz dieser Kritikpunkte macht der Ami bei kaltem und nassem Wetter einen bewundernswerten Job. Natürlich ist er nicht so angenehm oder raffiniert wie ein richtiges Auto, aber der Ami ist ja auch kein Auto. 

Und er ist nicht nur eine Alternative zum Auto, sondern auch zu Fahrrädern, E-Bikes, E-Scootern, Motorrädern und Motorrollern. Und an einem kalten, nassen Tag, wenn Sie die Wahl zwischen dem Fahrrad und einem vierrädrigen Gefährt mit Dach haben, ist der Ami sehr verlockend. 

Kann es also Ihr Auto ersetzen?

Er kann Ihr Auto vielleicht nicht vollständig ersetzen, aber der Ami eignet sich ganz klar als kleiner Flitzer für kürzere Strecken.

Dank seiner hervorragenden Proportionen ist er ideal für den Pendlerverkehr in der Stadt; die Reichweite ist mehr als ausreichend für kürzere Fahrten; die Zweisitzkonfiguration ist praktisch, um Ihre Kinder zur Schule zu bringen; und er ist auch preiswert. 

Ein Auto als Zweit- oder Drittwagen für die Stadt zu haben, ist absolut sinnvoll, denn es ist eine einfache, unkomplizierte und kostenpflichtige Alternative zum Fahrrad oder Motorrad.