Porsche Macan EV: Alles, was Sie über den neuen SUV wissen müssen
Dies ist der neue Porsche Macan, das mit Spannung erwartete zweite maßgeschneiderte Elektroauto des Unternehmens, das Ende 2024 auf den Markt kommen und mit dem Jaguar I-Pace und dem kommenden Coupé-SUV Polestar 4 konkurrieren wird.
Der Porsche Macan erschien erstmals im Jahr 2014 und wurde als kompakter Premium-Crossover unterhalb des Flaggschiffs Cayenne konzipiert.
Seit seiner Markteinführung hat er eine Reihe von Updates und Styling-Änderungen erhalten. Porsche bietet den Macan auch im heißen GTS-Trimm an.
Jetzt hat Porsche dem Macan eine radikale Überarbeitung verpasst und bringt zum ersten Mal elektrischen Antrieb in seinen Crossover.
Der elektrische Macan wurde zusammen mit dem in Kürze erscheinenden Audi Q6 e-tron entwickelt, wobei beide Modelle die gleiche Premium Platform Electric (PPE) Architektur nutzen.
Der elektrische Crossover wird in zwei Versionen mit Allradantrieb erhältlich sein: der Macan 4 und der Macan Turbo.
Das Einstiegsmodell Macan 4 wird ab 69.800 Euro kosten, während das sportlichere Turbo-Modell mit 95.000 Euro einen höheren Preis verlangt.
Der Macan 4 entwickelt 402 PS und 650 Nm, so dass eine 0-100 km/h Zeit von 5,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit, die auf 220 km/h begrenzt ist.
Mit dem Macan Turbo erhalten Sie 630 PS und ein Drehmoment von 1129 Nm, was einen Sprint von 0-100 km/h in nur 3,3 Sekunden ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 260 km/h.
Beide Versionen nutzen dieselbe 95-kWh-Batterie, die mit einer maximalen Leistung von 270 kW aufgeladen werden kann - genauso viel wie beim Porsche Taycan. Das Aufladen der Batterie von 10-80 % sollte nur 21 Minuten dauern.
Der Macan 4 kann mit einer Ladung bis zu 613 km weit fahren, während die Turbo-Version eine Reichweite von bis zu 590 km hat.
Der neue elektrische Macan, der während seiner Entwicklung als E-Macan bekannt war, wird bis Ende 2025 neben der verbrennungsmotorischen Version verkauft werden.
Mit einer Länge von 4748 mm, einer Breite von 1938 mm und einer Höhe von 1622 mm ist der Macan EV 103 mm länger, 15 mm breiter und 2 mm niedriger als die aktuelle Version. Auch der Radstand ist um 86 mm gewachsen und beträgt nun 2893 mm.
Optisch hat sich der Macan im Vergleich zur ersten Generation deutlich verändert. Das Design des neuen EV wurde vom Taycan inspiriert.
Die auffälligsten Merkmale sind die Frontscheinwerfer und der LED-Rundumlichtbalken am Heck.
Insgesamt ist die äußere Silhouette schlanker als die des ursprünglichen Macan, mit glatteren Kanten und einer schwungvollen Dachlinie am Heck für eine verbesserte Luftströmung und aerodynamische Effizienz.
Im Innenraum sind weitere Anklänge an den Taycan zu erkennen. Der Macan verfügt über dasselbe gewölbte digitale 12,6-Zoll-Instrumentenbrett und den 10,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Optional ist auch ein 10,9-Zoll-Beifahrerdisplay erhältlich.
Während die meisten Funktionen des Fahrzeugs über berührungsempfindliche Tasten bedient werden, verfügt der Macan über eine Reihe von physischen Tasten für die Klimasteuerung.
Dank seines längeren Radstands soll der Macan einen größeren Kofferraum als der bisherige Benziner haben und mit einem 84 Liter fassenden Kofferraum mehr Stauraum bieten.
Porsche beabsichtigt, den Macan noch in diesem Jahr in Produktion zu geben. Danach wird das Unternehmen eine aktualisierte Version der Taycan Limousine auf den Markt bringen.
2025 wird ein bedeutendes Jahr für die deutsche Marke sein, da sie den neuen Cayenne sowie die mit Spannung erwarteten elektrischen Sportwagen Boxster und Cayman vorstellen wird.
