Jedes Elektroauto, das demnächst auf den Markt kommt

Bis jetzt gibt es 2024 viele neue Elektroautos von zahlreichen Marken wie MG, Mini, BMW, Volkswagen und Renault. Alle stellen brandneue, techniklastige Fahrzeuge her, und es wird noch mehr kommen.

Abarth stellt den elektrischen Crossover 600e vor, Audi konkurriert mit dem A6 E-tron mit BMW, Nismo kehrt mit einem heißen Nissan Ariya zurück, und Lotus bringt seine erste große Limousine auf den Markt. Ganz zu schweigen von den zahlreichen brandneuen Modellen chinesischer Hersteller.

Ein aufregendes Jahr also, auch wenn wir schon mehr als die Hälfte hinter uns haben. Schauen Sie sich mit uns die neuen Elektroautos an, die schon bald auf den Markt kommen.

Abarth 600e

Der 600e wird für Abarth eine ganz neue Dimension darstellen. Er wird der erste SUV des Unternehmens sein und mit 240 PS sein bisher stärkstes Auto. Er ist außerdem eines von 1949 Exemplaren, die in der Erstausgabe produziert werden. Zu seinem maßgeschneiderten Styling gehören tiefe Stoßstangen vorne und hinten, lila Lackierungen und schicke Leichtmetallfelgen.

Er wird wahrscheinlich von der gleichen 51-kWh-Batterie angetrieben wie das Standardmodell, aber seine Reichweite wird wahrscheinlich von den 405 km des Standardfahrzeugs auf die 320 km-Marke sinken, da er über größere Leistungsreserven verfügt.

Alfa Romeo Junior

Das erste Elektroauto von Alfa Romeo ist ein scharf geschnittener Crossover, der sich durch "klassenbeste" Fahrdynamik, das geringste Gewicht in seinem Segment und brandneue Styling-Elemente wie den Scudetto-Frontgrill auszeichnet.

Der Junior, dessen erste Auslieferungen für Oktober/November geplant sind, nutzt dieselbe e-CMP-Plattform wie der Jeep Avenger und der Fiat 600e und verfügt über eine 54-kWh-Batterie, die in Kombination mit einem 160 PS starken Elektromotor eine Reichweite von 402 km ermöglicht. Ein leistungsstärkeres Veloce-Modell mit 282 PS, 333 km Reichweite und einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 100 kW wird ebenfalls ab der Markteinführung erhältlich sein.

Alpine A290

Diese heiße Version des Renault 5 markiert in gewisser Weise die Wiederauferstehung von RenaultSport, denn sie bietet den Kunden ein deutlich sportlicheres Fahrwerk sowie eine tief im Fahrzeug montierte Batterie, um die Masse zu verringern und das Handling zu verbessern. Außerdem werden Vier-Kolben-Bremsen verwendet, die vom Alpine A110 Sportwagen übernommen wurden.

Wenn er Anfang 2025 auf den Markt kommt, wird er entweder von demselben 220 PS starken Elektromotor wie der Renault Megane E-Tech Electric oder von einem von Renault selbst entwickelten 272 PS starken Aggregat angetrieben.

Es wird erwartet, dass es sich dabei um die gleiche 52-kWh-Einheit handelt, die auch im Renault Zoe zum Einsatz kommt und eine offizielle Reichweite von 383 km ermöglicht.

Audi A6 E-tron

Der A6 ist seit jeher das Herzstück der Audi-Produktpalette, so dass diese erste Elektroversion eine Menge zu bieten hat.

Aber mit einer Plattform, die sowohl von Porsche als auch von Audi entwickelt wurde, nämlich der Premium Performance Electric Plattform, hat er einen guten Start hingelegt. 

Er teilt sich diese Plattform mit dem größeren Q6 E-tron, was bedeutet, dass seine Spezifikationen wahrscheinlich ähnlich sein werden. Dieses Auto bietet 400 PS und eine 100-kWh-Batterie in der Grundausstattung "55" und ist mit einer 800-V-Ladearchitektur ausgestattet. Es wird auch eine heiße RS6-Version mit mehr als 600 PS und Ladegeschwindigkeiten von bis zu 270 kW erwartet.

Immer U5

Der U5 ist ein kompromissloses Elektroauto, das im Laufe des Jahres in Großbritannien auf den Markt kommen wird - sein erster Vorstoß in die Welt der Elektro-SUVs.

Mit einer 63-kWh-Batterie bietet der 1770 kg schwere fünfsitzige SUV eine relativ bescheidene Reichweite von 400 km, eine Zeit von 0-100 km/h von 7,8 Sekunden und eine auf 159 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Der Permanentmagnetmotor leistet 198 PS und 309 Nm. Die Energieeffizienz liegt bei 3,96 kWh und ist damit wettbewerbsfähig mit dem Skoda Enyaq iV.

Cupra Tavascan

Der Tavascan, der im September 2024 auf den Markt kommen soll, basiert auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns und wird in zwei Leistungsstufen erhältlich sein: 290 PS und 340 PS. Damit positioniert er sich neben dem 264 PS starken Einstiegsmodell Tesla Model Y RWD und dem 300 PS starken Audi Q4 E-tron.

Er verwendet dieselbe 82-kWh-Batterie wie der Volkswagen ID 5, die in der sparsamsten Variante eine Reichweite von 548 km ermöglicht.

Ferrari EV

Die Welt der Elektroautos mag für Ferrari neu sein, aber Firmenchef Benedetto Vigna hat versprochen, dass sein erstes Elektroauto "auf die richtige Art und Weise" hergestellt werden wird.

Um dies zu gewährleisten, hat er bereits mehrere tausend Kilometer auf der Straße zurückgelegt, und das Gewicht der Batterien wird wahrscheinlich tief im Chassis gelagert, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und so das Handling zu verbessern.

Fiat Grande Panda

Die große Neuigkeit ist, dass dieser robuste Supermini im Retro-Stil Anfang 2025 auf den Markt kommen wird und ein viel erschwinglicheres Elektroauto sein wird als viele seiner Konkurrenten.

Zur Markteinführung wird er mit einer 44-kWh-Batterie und einem 112-PS-Elektromotor angeboten, der eine Reichweite von 320 km ermöglicht. Ein Hybridfahrzeug mit größerer Reichweite wird ebenfalls erhältlich sein.

Sein Design ähnelt dem klotzigen Retro-Look des ursprünglichen Konzepts und spiegelt das des ursprünglichen Panda wider, der 1980 erstmals auf die Straße kam. Mit dem klobigen vorderen Unterfahrschutz, der Dachreling und der schwarzen Verkleidung der unteren Karosserie erinnert der Panda an seine utilitaristischen Wurzeln.

Ford Fiesta EV

Wenn es dazu kommt, werden die geistigen Elektro-Nachfolger von Ford Fiesta und Focus wahrscheinlich auf einer brandneuen "Skunkworks"-Plattform basieren, deren Entwicklung von einem ehemaligen Tesla-Ingenieur geleitet wird.

Laut Marin Gjaja, dem Leiter der Elektroabteilung von Ford, wird das erste Auto auf dieser Plattform Ende 2026 oder Anfang 2027 auf den Markt kommen. Da der Schwerpunkt auf der Erschwinglichkeit liegt, wird es wahrscheinlich unter den Modellen unterhalb des Puma positioniert sein.

Berichten zufolge arbeiten derzeit rund 300 Personen an der Architektur, darunter Ingenieure von Tesla, Rivian und Apple sowie aus der Welt der Formel 1.

Ford Focus EV

Diese "Skunkworks"-Plattform befindet sich zwar noch in der Entwicklungsphase, ist aber ein erstes Anzeichen dafür, dass Ford Märkte jenseits von Crossovers, SUVs, Coupé-Crossovers und anderen Nischen erschließen will. 

In diesem Sinne könnte auch ein elektrischer Nachfolger des aktuellen Focus auf den Markt kommen. Und da die neuesten Autos von Ford wie der 4,5 Meter lange Explorer und das SUV-Coupé Capri auf dem Markt sind, hat Ford die Möglichkeit, in Bereiche vorzudringen, die das Unternehmen bisher weitgehend beherrschte.

Der Focus wird vielleicht nicht mit genau demselben Karosseriedesign zurückkehren, das er derzeit hat, insbesondere angesichts der Popularität von Crossovern. Aber die Rückkehr des Namens könnte zumindest den Preis auf ein Niveau senken, das sich mehr Menschen leisten können.

Jeep-Aufklärung

Der neueste Konkurrent des Land Rover Defender wird 2025 in Form des Jeep Recon auf den Markt kommen. Der Jeep Recon ist Teil der Bemühungen des amerikanischen Unternehmens, sich in Europa neu zu positionieren. Er wird eine elektrische Reichweite von 600 km, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden und fast 600 PS haben.

Er wird in den USA gebaut und soll dort zuerst auf den Markt kommen. Zu den Optionen gehören abnehmbare Türen und ein offenes Verdeck, wie beim Wrangler, der neben ihm steht.

Kia EV3

Mit dem neuen EV3, der Ende des Jahres auf den Markt kommen wird, beginnt Kias Vorstoß in den Markt für erschwingliche Elektroautos - mit kantigem Retro-Design und bis zu 307 PS.

Er wird die von der Hyundai Motor Group entwickelte E-GMP-Architektur nutzen, die derzeit in Modellen wie dem Kia EV9, dem Hyundai Ioniq 5 und dem Genesis GV60 eingesetzt wird. Wahrscheinlich wird es auch mehrere Batteriegrößen und sowohl einmotorige Frontantriebs- als auch zweimotorige Allradantriebsaggregate geben.

Lotus Emeya

Der Emeya, der angeblich das am schnellsten aufladbare Elektroauto der Welt ist, ist der Konkurrent des Porsche Taycan von Lotus und verfügt über eine Spitzenladeleistung von 402 kW. Damit kann er seine 102-kWh-Batterie in 14 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen; eine Batterie, die eine Reichweite von bis zu 609 km ermöglicht.

Die schnellste Version verfügt über einen Zweimotoren-Antriebsstrang, der bis zu 910 PS und 984 Nm auf alle vier Räder überträgt und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 2,8 Sekunden ermöglicht. Die technischen Daten für das Einstiegsmodell Emeya und das Mittelklassemodell Emeya S wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass sie mit denen des Eletre SUV übereinstimmen, der 594 PS leistet und eine 0-100-km/h-Zeit von 4,5 Sekunden erreichen soll.

Maserati MC20 Folgore

Das größte Verkaufsargument für den MC20 Folgore ist die voraussichtliche Leistung von 750 PS und die elektrische Reichweite von rund 480 km. Aber Maserati will nicht nur die Leistung gegenüber dem MC20 mit V6-Motor steigern, sondern auch den Charakter des Fahrzeugs und das Gefühl des Engagements erhalten. 

Es wird erwartet, dass er den gleichen Antriebsstrang wie der Granturismo Folgore verwenden wird, mit zwei Motoren an der Hinterachse und einem an der Vorderachse.

Mercedes-Benz G580 mit EQ-Technologie

Diese elektrische Version des kultigen Geländewagens von Mercedes wird mit seiner 116-kWh-Batterie eine offizielle elektrische Reichweite von 469 km haben - eine Einheit, die angeblich eine neue Art von Chemie verwendet, um die Reichweite deutlich zu erhöhen. Laut Mercedes ist dies sogar die Batterie mit der höchsten Energiedichte, die man in einem Elektrofahrzeug bekommen kann.

Jeder der vier Elektromotoren treibt ein einzelnes Rad an und leistet 143 PS, was zusammen eine maximale Leistung von 571 PS und ein Drehmoment von 1164 Nm ergibt.

Mini-Aceman

Der Aceman ist das letzte Puzzlestück für Mini, dessen Produktpalette mit Beginn der ersten Auslieferungen im November komplett sein wird. 

Ab der Markteinführung können die Kunden zwischen zwei Varianten wählen, darunter ein Aceman E mit 178 PS, einer 42,5-kWh-Batterie, 310 km Reichweite und einem Elektromotor oder ein Aceman SE mit 212 PS, einer 54,2-kWh-Batterie und 405 km Reichweite. Geplant ist auch eine heiße JCW-Version mit demselben Elektromotor und einer sportlichen Fahrwerksabstimmung.

Nio EL6

Der EL6 verspricht, sich völlig vom alten ES6 zu unterscheiden. Er erhält eine neue Plattform, mehr Platz im Innenraum durch einen gestreckten Radstand, eine bessere Innenraumqualität und das größte zu öffnende Schiebedach in seiner Klasse.

Er ist serienmäßig mit zwei Elektromotoren ausgestattet - einem an der Vorder- und einem an der Hinterachse -, die eine Gesamtleistung von 475 PS, 701 Nm und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,4 Sekunden ermöglichen. Die offizielle Reichweite wird mit 483 km angegeben.

Nissan Ariya Nismo

Das erste Nismo-Modell seit dem 370Z basiert auf dem Nissan Ariya e-4orce in der höchsten Ausstattungsvariante, verfügt aber über mehr Leistung als dieser Wagen sowie über eine maßgeschneiderte Dynamik, einen Nismo-Fahrmodus und ein aggressiveres Außendesign.

Im Vereinigten Königreich wird er in zwei Ausführungen erhältlich sein, die als B6 und B9 bezeichnet werden. Das Einsteigermodell B6 verfügt über eine 66-kWh-Batterie und leistet 367 PS bei einem Drehmoment von 561 Nm. Der B9 hingegen verfügt über eine 91-kWh-Batterie - 4 kWh mehr als der aktuelle Ariya mit der größten Kapazität - und leistet 439 PS und 600 Nm. Nissan hat noch nicht bestätigt, wann er hierzulande in den Verkauf gehen wird.

Peugeot e-408

Der e-408, das jüngste Mitglied der kompakten Elektroauto-Palette von Peugeot, wird voraussichtlich auf der e-CMP2-Plattform von Stellantis basieren und einen einzelnen, vorne montierten Elektromotor mit 160 PS und ein 51-kWh-Batteriepaket (nutzbar) verwenden. 

Die offiziellen Spezifikationen stehen noch aus, aber wenn er im Laufe des Jahres auf den Markt kommt, soll er in weniger als 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h kommen und eine elektrische Reichweite von über 322 km haben.

Peugeot e-5008

Die ersten Auslieferungen des Familien-SUV der dritten Generation von Peugeot werden im Herbst dieses Jahres in Form des 73-kWh-Autos beginnen, aber es wird auch die Option einer größeren 96-kWh-Einheit geben. Das 96-kWh-Auto hat eine Reichweite von 660 km, während der Ein-Motor-Auto mit einer kleineren Batterie 500 km elektrisch fährt und über Allradantrieb und 322 PS verfügt.

Die maximale Ladegeschwindigkeit liegt bei 160 kW, womit in nur 10 Minuten 100 km Reichweite erzielt werden können.

Polestar 3

Das zweite Elektroauto von Polestar ist gleichzeitig das erste SUV, und die ersten Auslieferungen werden zwischen Februar und März 2025 erwartet. Es basiert auf der neuen SPA2-Plattform von Volvo und wird mit einem Zweimotoren-Antriebsstrang mit einer Leistung von 489 PS und 838 Nm auf den Markt kommen. 

Das reicht dem 2584 kg schweren SUV, um in 5,0 Sekunden von 0-100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h zu erreichen. Das optionale Performance-Paket bietet zusätzliche 27 PS und 69 Nm und verkürzt die Zeit von 0 bis 10 km/h um 0,3 Sekunden.

Die elektrische Reichweite der Long-Range-Version wird mit 610 km angegeben, zusammen mit einer Spitzenladeleistung von 250 kW.

Polestar 4

Der Polestar 4 ist ein geschwungener Elektro-SUV, der von seinem Hersteller als "die Neuerfindung des SUV-Coupés" bezeichnet wird.

Er soll im August 2024 auf den Markt kommen und als Konkurrent des neuen Porsche Macan EV in den Markt der Premium-Elektro-SUVs eintreten. Während alle Fahrzeuge einen 102-kWh-Akku verwenden, leistet der Ein-Motor-Wagen 272 PS und 343 Nm, während der Zweimotor-Wagen 7000 Pfund mehr kostet, aber 540 PS leistet. Oh, und seine 0-100km/h-Zeit beträgt nur 3,8 Sekunden.

Range Rover Elektrisch

Die Tests für das Flaggschiff von JLR werden jetzt abgeschlossen, bevor es später in diesem Jahr auf den Markt kommt. Bisher wurde er bei Wintertests am Polarkreis gezeigt. Sein Design unterscheidet sich nur geringfügig von dem des Range Rover mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybrid.

JLR hat zwar bereits angekündigt, dass es 800-V-Ladevorgänge unterstützen wird, doch wurden keine konkreten technischen Details oder Leistungsdaten genannt.

Renault 5

Der auf dem Genfer Autosalon 2024 vorgestellte 5 ist ein Retro-Supermini, der im ersten Quartal 2025 auf den Markt kommen wird. Damit wird er eines der günstigsten Elektroautos auf dem Markt sein, das den Vauxhall Corsa e und sogar den BYD Dolphin unterbieten wird.

Der 5 basiert auf einer neuen Plattform namens Ampr Small und wiegt mit dem 40-kWh-Batteriepaket der Einstiegsklasse 1372 kg. Das reicht für eine elektrische Reichweite von 299 km, aber für Kunden, die mehr brauchen, gibt es die 52-kWh-Version, die 401 km weit fährt.

Himmelsbrunnen BE11

Der BE11, den das chinesische Unternehmen als sein erstes "strategisches SUV" bezeichnet, wird voraussichtlich im September 2024 auf den Markt kommen.

Er wird mit zwei Batteriegrößen angeboten: 72kWh und 86kWh, mit einer elektrischen Reichweite von 399km bzw. 489km. Die Leistung kommt von einem einzelnen, vorne montierten Elektromotor mit 204 PS, was eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 149 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 9,6 Sekunden bedeutet.

Volvo EX90

Das elektrische Äquivalent - und baldiger Ersatz - für den XC90 SUV ist das erste Fahrzeug, das auf Volvos SPA2 EV-Plattform basiert, und das erste "software-definierte" Fahrzeug mit eigenem Betriebssystem.

Er wird in der Ultra-Spezifikation auf den Markt kommen und mit zwei Antriebsvarianten erhältlich sein: die Basisversion mit 408 PS und die Performance-Version mit 517 PS.

Beide Antriebe nutzen eine 107-kWh-Batterie und können mit bis zu 250 kW mit 400-V-Schnellladung aufgeladen werden. Die elektrischen Reichweiten liegen bei 586 km bzw. 579 km.