In Bildern: Audi A6 E-tron mit 750 km Reichweite und bis zu 550 PS enthüllt
Der Audi A6 fährt in seiner sechsten Generation elektrisch und macht dem BMW i5 und dem Mercedes EQE mit bis zu 550 PS und mehr als 750 km Reichweite den Kampf an.
Anders als seine Hauptkonkurrenten, die neben der E-Klasse und der 5er-Reihe mit Verbrennungsmotor fahren, hat sich Audi dafür entschieden, eines seiner wichtigsten Modelle auf reinen Elektroantrieb umzustellen.
Die neue Generation des A6 mit Benzin- und Dieselmotor, die im nächsten Jahr auf den Markt kommt, wird den Namen A7 tragen, der bisher dem viertürigen Luxuscoupé von Audi vorbehalten war.
Optisch bleibt der neue A6 E-tron dem gleichnamigen Konzept, das vor drei Jahren vorgestellt wurde, treu.
Das Hinzufügen der für die Produktion erforderlichen Ausstattungen - größere Lufteinlässe, Vollformat-Scheinwerfer und ADAS-Sensoren - hat zu einer leicht umgestalteten Frontpartie geführt, aber die schlanken, muskulösen Proportionen bleiben erhalten.
Die Limousine folgt ihrem hochbeinigen Stallgefährten, dem Q6 E-tron, auf der neuen Premium Platform Electric (PPE), die 800-V-Elektrik sowie eine breite Palette von Batteriepaketen und Antriebssträngen bietet.
Die wichtigste Leistungsstatistik ist die angegebene Reichweite des Sportback von über 750 km, die die offiziellen Werte des i5 (573 km) und des EQE (690 km) in den Schatten stellt. Der A6 E-tron Avant in Kombi-Ausführung verliert aufgrund seiner weniger aerodynamischen Form 30 km an Reichweite und kommt damit auf 719 km.
Eine Schlüsselkomponente zum Erreichen dieser Werte ist eine neue und effizientere Batterie mit 94,9 kWh (nutzbare Kapazität), die speziell für die PSA-Plattform entwickelt wurde und aus 12 Modulen und 180 Zellen besteht.
Audi hat außerdem bestätigt, dass eine 79-kWh-Einheit mit 10 Modulen kurz nach der Markteinführung des neuen A6 erhältlich sein wird. Beide Batterien verwenden eine neue Lithium-Ionen-Nickel-Mangan-Kobalt-Konstruktion, die eine um 30 % höhere Zelldichte ermöglichen soll als die Akkus im Q8 E-tron und E-tron GT.
Der A6 kann über einen der beiden Ladeanschlüsse an den hinteren Kotflügeln mit 11 kW Wechselstrom aufgeladen werden. Der Anschluss auf der Fahrerseite kann auch Gleichstrom mit bis zu 270 kW aufnehmen. Ein Upgrade auf 22 kW AC-Ladung ist für einen späteren Zeitpunkt im Lebenszyklus des Fahrzeugs geplant.
Es werden zwei Antriebsstränge angeboten. Das Einstiegsmodell trägt die Bezeichnung Performance und verfügt über einen im Heck montierten Permanentmagnet-Synchronmotor, der 367 PS leistet und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden ermöglicht.
Der S6 erhält zusätzlich einen Asynchronmotor an der Vorderachse, der ihm Allradantrieb und eine Gesamtleistung von 503 PS im Normalbetrieb verleiht.
Mit der Launch-Control-Funktion wird die Leistung vorübergehend auf 550 PS erhöht und die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 3,9 Sekunden verkürzt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 209 km/h für das Performance-Modell und 240 km/h für den S6.
Der RS6 wird auch als reines Elektroauto wiedergeboren werden. Er wird eine stärkere Leistung als das bestehende V8-Modell mit 621 PS bieten und zum ersten Mal seit 14 Jahren sowohl als Limousine als auch als Kombi erhältlich sein.
Dynamisch soll der neue A6 auf "erstklassigen" Komfort getrimmt sein, wobei das Performance-Modell auf traditionellen Stahlfedern und der S6 auf einer adaptiven Luftfederung fährt.
Die Spitzenmodelle passen ihre Fahrhöhe während der Fahrt aktiv an, um die aerodynamische Leistung und Reichweite zu verbessern. Außerdem heben sie sich beim Parken und Entriegeln an, um das Einsteigen zu erleichtern.
Im Innenraum spiegelt der A6 das Layout des neuen A5 und des Q6 wider, wobei ein großer OLED-Bildschirm im Mittelpunkt steht. Dieser ist in eine 11,9 Zoll große Instrumententafel und einen 14,5 Zoll großen Infotainment-Touchscreen unterteilt.
Ein 10,9-Zoll-Beifahrerdisplay wird als Option angeboten. In A6s, die mit den optionalen Kamera-Seitenspiegeln ausgestattet sind, wird das Armaturenbrett von zwei kleinen Displays eingerahmt.
Die Auslieferung des A6 E-tron wird gegen Ende dieses Jahres beginnen. Die Preise müssen noch bestätigt werden, aber es wird erwartet, dass der A6 im Großen und Ganzen mit seinen Konkurrenten i5 und EQE konkurrieren kann, die jeweils bei rund 80.000 Euro beginnen.
