Kia will Einstiegs- und Flaggschiff-Elektroauto auf den Markt bringen

Kia plant, sein Angebot an Elektroautos zu erweitern, wobei ein Einstiegsmodell für die Stadt und ein neues Flaggschiffmodell in Betracht gezogen werden.

Wie die Schwesterzeitschrift von Move Electric, Autocar, berichtet, hat sich die koreanische Marke die Namen EV1 bis EV9 für eine Reihe von Modellen schützen lassen. Während sie bestätigt hat, dass ein EV2 unterhalb des neuen EV3 angesiedelt sein wird, wurde die Idee eines EV1 bisher nicht in Betracht gezogen.

Kia-Präsident Ho-sung Song bestätigte jedoch, dass ein elektrisches Stadtauto, das den Picanto längerfristig ersetzen soll, das „nächste, nächste Ziel“ sei, da Kia die Kosten für die EV-Technologie senken wolle.

Ein solches Auto müsste unter 20.000 € (etwa 16.850 £) kosten und wäre nicht vor Ende des Jahrzehnts möglich. Bis dahin arbeitet Kia daran, die Kosten für Elektroautos in 5000-€-Schritten zu senken: Der EV3 kostet in Europa 35.000 € (29.500 £) und der EV2, ein neues Modell im Supermini-Format, wird 2026 unter 30.000 € (25.285 £) liegen.

Mit der Zeit könnten die Kosten für diese Modelle sinken, da die Batterietechnologie immer erschwinglicher wird, so dass ein Stadtauto für unter 20.000 Euro realisierbar wird.

Song sagte, das Segment der Stadtautos zwischen 15.000 und 20.000 Euro sei „sehr schwierig, sehr herausfordernd“ für jeden Autohersteller, unabhängig vom Antriebsstrang - und ein Elektroauto mache es noch schwieriger.

Am anderen Ende der Palette, so Song, werde ein Flaggschiffmodell wie der bisherige Stinger GT, aber mit Elektroantrieb, in Erwägung gezogen, um einen ähnlichen Halo-Effekt für die Produktpalette des Unternehmens zu erzielen.

Die Vielseitigkeit von Elektro-Skateboard-Strukturen wie der E-GMP-Architektur, die Autos wie dem EV6 und dem EV9 zugrunde liegt, macht ein solches Modell in der Elektro-Ära aufgrund der größeren Gemeinsamkeiten der Komponenten mit anderen Modellen der Produktpalette praktikabler. So wäre ein Allradantrieb mit zwei Motoren und mehr als 600 PS für ein solches Flaggschiff möglich.

Ganz allgemein sagte Song, dass die Nachfrage nach Elektroautos in Europa zwar nach außen hin „träge“ erscheine, aber der allgemeine Trend sei, dass Europa „stärker wird“ und er sich „langfristig keine Sorgen“ über die Verbreitung von Elektroautos mache.

Song sagte, dass Anreize immer noch notwendig seien, um die Nachfrage kurzfristig anzukurbeln, und dass die jüngste Volatilität ein Produkt der Abschaffung von Anreizen in Ländern wie Deutschland sei.

Während die Investitionen in die Entwicklung von Hybridmodellen bei Kia in letzter Zeit gestiegen sind, sagte Song, dass der Großteil der Investitionen in Elektroautos fließt und dies einer der Hauptschwerpunkte des Unternehmens bleibt.

Er bestätigte auch, dass Festkörperbatterien bei Kia weiterhin in der Entwicklung sind und die Aussichten für diese Technologie „in jeder Hinsicht besser“ sind als die heutigen Alternativen, auch wenn noch kein Datum für die Einführung in den Verkaufsräumen genannt wurde.