Die 10 besten elektrischen SUVs

SUVs eignen sich in gewisser Weise gut für eine Elektrifizierung.

Ihre große Fahrzeughöhe und die hohe Karosserie bieten viel Platz für den Einbau des klobigen Akkupacks, ohne dass der Innenraum beeinträchtigt wird – ein Problem, das bei vielen kleineren Schrägheckmodellen und Crossover-Modellen besteht.

Und da die Umstellung auf Elektrifizierung eine neue Generation von SUVs mit kühnem Design, groß und geräumig, hervorgebracht hat, gab es noch nie einen besseren Zeitpunkt für diejenigen, die ein hochgelegenes Auto kaufen möchten, das wie ein Geländewagen aussieht, sich aber wie etwas Luxuriöseres fährt.

Elektroauto-Plattformen bieten ebenfalls eine Reihe von Vorteilen: Ihre flache Bauweise ermöglicht es den Herstellern, die Batterie im Boden zu verstecken, und das Fehlen eines Verbrennungsmotors bedeutet, dass im Innenraum mehr Platz für Passagiere und Gepäck vorhanden ist.

Elektro-SUVs sind daher die besten ihrer Klasse, was den Innenraum und die Ladekapazität angeht. Aber welche Modelle sollten Sie tatsächlich kaufen? Unsere Liste enthält ausschließlich SUVs – Möchtegern-Modelle wie den Smart #1 oder den Hyundai Kona Electric werden wir nicht berücksichtigen, da diese etwas kleiner und günstiger sind.

Hier sind unsere beliebtesten Elektro-SUVs in keiner bestimmten Reihenfolge.

Tesla Model Y

In Sachen Effizienz ist das Model Y der Klassenprimus. In der Ausführung mit Hinterradantrieb und einem Motor sollte das Model Y auf einer Fahrt 15,5 kWh/100 km erreichen, wobei der tatsächliche Wert wahrscheinlich etwas darunter liegen wird. Mit einer Reichweite von bis zu 532 km eignet es sich problemlos als Familienwagen für kurze Fahrten in der Stadt oder für längere Fahrten auf der Autobahn. 

Eine aktualisierte Version des Model Y ist in Planung, nachdem die Limousine Model 3 mehrere wichtige Upgrades erhalten hat, um ihre Reichweite, Effizienz und ihren Komfort zu verbessern.

Das Model Y ist innen sehr minimalistisch und verfügt über ein großes Touchscreen-Infotainment-Display für alle Funktionen. Es gibt nicht einmal ein Head-up-Display. Dennoch ist es geräumig, leicht zu fahren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. 

Leistung: 295–455 PS

Reichweite: 455 km–539 km

Effizienzklasse: bis zu 15,5 kWh/100 km

Skoda Enyaq

Einige Autos in dieser Liste stechen aus einem bestimmten Grund hervor, aber der Skoda Enyaq ist in mehreren Schlüsselbereichen ein gutes Elektro-SUV, darunter Platz, Praktikabilität, Reichweite, Fahrverhalten und vor allem Erschwinglichkeit. 

Den Enyaq gibt es in verschiedenen Ausführungen, und während die 60er-Version die günstigste ist, verwendet sie eine kleinere 58-kWh-Batterie, was bedeutet, dass sie mit einer Ladung nur bis zu 400 km weit fahren kann. 

Wir würden uns für die 85er-Edition entscheiden, die eine größere 77-kWh-Batterie hat und mit einer Ladung bis zu 560 km weit fahren kann.

Durch ein kürzlich vorgenommenes Update wurden einige Schwachstellen des Enyaq behoben: Der Infotainment-Bildschirm ist jetzt einfacher zu bedienen, nachdem er zuvor unter einigen Fehlern und Latenzproblemen litt. Außerdem ist eine umfangreiche Standardausstattung enthalten, wie z. B. LED-Scheinwerfer, beheizbare Außenspiegel, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent. 

Die verwendeten Soft-Touch-Stoffe im Innenraum sind von guter Qualität und es gibt überall viel Platz: Größere Passagiere finden hinten leicht eine bequeme Position. Und Sie erhalten einen 585-Liter-Kofferraum oder 1710 Liter, wenn er zusammengeklappt ist. 

Leistung: 180–340 PS

Reichweite: 400–560 km

Effizienzklasse: bis zu 15,1 kWh/100 km

Kia EV9

Es gibt derzeit nicht viele andere elektrische SUVs auf dem Markt, die die Innenraumflexibilität des EV9 bieten; er ist mit Abstand der beste in Bezug auf Platz und Praktikabilität. 

Er ist serienmäßig mit sieben Sitzen ausgestattet, aber wenn Sie sich für die Topversion GT Line S entscheiden, können Sie eine sechssitzige Konfiguration wählen, bei der die zweite Reihe mit zwei sesselartigen Sitzen ausgestattet ist, die sich zur dritten Reihe drehen lassen.

Und selbst wenn alle Rücksitze hochgeklappt sind, haben Sie immer noch einen 333 Liter großen Kofferraum.

Es gibt überall viel Kopf- und Beinfreiheit und die Kabine wirkt dank des großen Panoramadachs hell und luftig. Es gibt auch ein Ablagefach vorne für das Ladekabel. 

Käufer können zwischen einem Modell mit Hinterradantrieb und einem Modell mit Allradantrieb und zwei Motoren wählen. Der EV9 mit einem Motor ist entspannter und etwas komfortabler, während die Version mit zwei Motoren eine kraftvolle Leistung bietet, die jedoch auf Kosten der Reichweite geht. 

Leistung: 204–382 PS

Reichweite: 504 km–561 km

Effizienzbewertung: 20,7 kWh/100 km

Audi Q4 e-tron

Der Q4 e-tron ist für Audi so etwas wie ein Meilenstein. Es mag zwar nur das dritte Elektroauto des Unternehmens gewesen sein, aber es gewann schnell an Beliebtheit, und zwar so sehr, dass es nicht nur das meistverkaufte Elektroauto der Marke ist, sondern auch der meistverkaufte Audi in der gesamten Modellpalette.

Diese Beliebtheit, gepaart mit stärkerer Konkurrenz aus Europa, den USA und China, führte dazu, dass der Q4 Anfang des Jahres ein umfangreiches Update für eine bessere Reichweite und Effizienz erhielt.

Für einen Premium-Elektro-SUV ist der Q4 preisgünstig, sieht edel aus und fühlt sich auch so an. Er fährt sich für ein Auto dieser Größe gut genug über Unebenheiten und Bodenwellen. Im Inneren ist der Q4 äußerst raffiniert und bietet den Passagieren im Fond viel Kopf- und Beinfreiheit.

Mit einer (nutzbaren) 77-kWh-Batterie an Bord kann der Q4 als Heckantrieb bis zu 531 km weit fahren, als Sportback-Version sogar 545 km. Die Allradmodelle bieten mehr Leistung, allerdings auf Kosten der Reichweite. 

Leistung: 286–340 PS

Reichweite: 513 km–531 km

Effizienzklasse: bis zu 16,3 kWh/100 km

BMW iX

Der kühne und bullige iX hat sich einen Platz in unserer Liste durch seinen außergewöhnlichen Fahrkomfort, sein luxuriöses Interieur und seine hervorragende Reichweite verdient. Sicher, sein Aussehen wird nicht allen gefallen, wobei der große Nierengrill der Hauptstreitpunkt ist. 

Aber seine großen Proportionen ermöglichen einen geräumigen Innenraum, sowohl vorne als auch hinten, und es gibt einen 500-Liter-Kofferraum, in dem Sie alles von Ihrem Gepäck bis zum Haustier der Familie transportieren können.

Innen ist der iX großzügig ausgestattet, mit viel Einsatz von Soft-Touch-Materialien und edlen Metallen. Insgesamt ist die Verarbeitungsqualität hervorragend und wird dem Premium-Anspruch des iX gerecht. 

Wir empfehlen den xDrive50, da dieser mit einer größeren (nutzbaren) 108-kWh-Batterie ausgestattet ist und eine Reichweite von bis zu 616 km verspricht. Außerdem ist eine Luftfederung serienmäßig enthalten, die für eine limousinenähnliche Fahrt sorgt. 

Leistung: 325–520 PS

Reichweite: 425–616 km

Effizienzbewertung: bis zu 20 kWh/100 km

Kia EV6

Der praktische und komfortable Kia EV6 ist der ideale Begleiter für die ganze Familie und eine gute Wahl für alle, die auf Elektroantrieb umsteigen möchten. Das Modell mit Hinterradantrieb ist dank seiner Reichweite von 530 km die erste Wahl – und wenn Sie anhalten und aufladen müssen, kann der EV6 mit bis zu 238 kW Energie aufnehmen, was bedeutet, dass eine Aufladung von 10-80 % in weniger als 20 Minuten erfolgen sollte.

Der EV6 hat noch einen weiteren Partytrick auf Lager – die Vehicle-to-Load (V2L)-Technologie. Schließen Sie einen dreipoligen Adapter an den Ladeanschluss des EV6 an und er verwandelt sich in ein riesiges Netzteil, sodass Sie verschiedene Geräte vom Wasserkocher bis zur Waschmaschine anschließen können.

Obwohl der EV6 straffer fährt als einige Konkurrenten, bietet er dank seiner präzisen Lenkung und guten Karosseriekontrolle ein ansprechenderes Fahrverhalten.

Auch im Innenraum gibt es viel Platz; selbst Erwachsene können in der zweiten Reihe bequem sitzen. Und Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Sie nicht Ihr gesamtes Gepäck unterbringen können, denn der EV6 hat einen großen Kofferraum mit 490 Litern Fassungsvermögen. 

Leistung: 230–580 PS

Reichweite: 505 km–528 km

Effizienzklasse: bis zu 16,8 kWh/100 km

Porsche Macan

Es gibt nur sehr wenige elektrische SUVs, die es mit dem Macan EV in Sachen Fahrspaß aufnehmen können, dank seiner phänomenalen Leistung, seines angenehmen Fahrverhaltens und seines hervorragenden Handlings. Es sind zwei Versionen erhältlich: der Macan 4 und der Macan Turbo. Ersterer ist eher ein Allrounder, der eine Reichweite von bis zu 613 km bietet, über eine Ladeleistung von 270 kW verfügt und 408 PS und ein Drehmoment von 649 Nm entwickelt. 

Der Turbo ist das Hochleistungsmodell mit 630 PS und 1129 Nm für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,3 Sekunden.

Wie es sich für einen echten Porsche gehört, wirkt das Innenleben des Macan hochwertig und auf sehr hohem Niveau, wobei das Interieur stark vom Cayenne-SUV beeinflusst ist. Die Bildschirme sind gestochen scharf und einfach zu bedienen, und für die Klimatisierung gibt es einige physische Schalter. 

Im Fond gibt es trotz des schnittigen Daches des Macan viel Kopf- und Beinfreiheit. Und Sie erhalten einen großen Kofferraum mit 540 Litern Fassungsvermögen. 

Leistung: 408–636 PS

Reichweite: 590 km–613 km

Effizienzklasse: bis zu 17,8 kWh/100 km

Hyundai Ioniq 5

Der Ioniq 5 hat zwar viele Gemeinsamkeiten mit dem Kia EV6, unterscheidet sich aber in seiner Art deutlich von seinem koreanischen Rivalen. Während der EV6 straffer ist und sich etwas charaktervoller fährt, ist der Ioniq 5 entspannter und komfortabler.

Er gleicht Unebenheiten gut aus und kann sowohl in der Stadt als auch auf längeren Autobahnfahrten genossen werden. Sie sollten sich jedoch für die kleineren 19-Zoll-Räder entscheiden, da die größeren 20-Zoll-Räder Unebenheiten auf der Straße nicht so gut isolieren.

Es sind zwei Batterieoptionen mit unterschiedlicher Leistung erhältlich, aber wir empfehlen das 77-kWh-Batteriemodell, das 225 PS leistet und bis zu 507 km zwischen den Ladevorgängen zurücklegen kann. Wie der EV6 kann er mit einer Geschwindigkeit von bis zu 238 kW aufgeladen werden, sodass Sie in weniger als 20 Minuten wieder auf der Straße sind, falls Sie die Batterie über das öffentliche Netz aufladen müssen. 

Familien werden dank des anständigen Kofferraums und des hinteren Passagierraums des Ioniq 5 keine Probleme haben, den Schulweg und den wöchentlichen Lebensmitteleinkauf zu bewältigen. 

Und wenn Sie auf der Suche nach einem noch verlockenderen Fahrerlebnis sind, gibt es den neuen Ioniq 5 N, der mit 641 PS, einer Reihe von Fahrmodi für mehr Engagement und einem eigenen Auspuffsound ausgestattet ist. 

Leistung: 170-325 PS

Reichweite: 383 km–507 km

Effizienzklasse: bis zu 16,8 kWh/100 km

MG ZS EV

Elektroautos können in der Anschaffung teuer sein, aber einige günstigere Modelle beginnen, sich auf dem Massenmarkt durchzusetzen; der Dacia Spring zum Beispiel kostet weniger als 18.000 Euro. Elektro-SUVs sind oft noch teurer, weil sie in der Regel größere Batterien verwenden.

MG hat sich dieser Philosophie widersetzt und bietet einen wirklich erschwinglichen Elektro-SUV für knapp 36.000 Euro an. Es stehen vier verschiedene Versionen zur Auswahl, aber wir würden uns für den SE Long Range entscheiden, der bis zu 439 km zwischen den Ladevorgängen zurücklegen kann.

Da der ZS EV am unteren Ende der Preisspanne für SUVs angesiedelt ist, ist die Ausstattung nicht üppig und die Qualität des Innenraums nicht mit Autos wie dem Skoda Enyaq vergleichbar. Auch die Leistung ist eher bescheiden, aber das Auto fährt sich komfortabel über Schlaglöcher. 

Der Kofferraum ist nicht riesig und der Platz im Fond ist besser für kleinere Passagiere geeignet. Dennoch gibt es keine Konkurrenz, die es preislich mit dem ZS EV aufnehmen kann. 

Leistung: 158–180 PS

Reichweite: 318–439 km

Effizienzbewertung: bis zu 17,3 kWh/100 km

Genesis GV60

Stilvoll, raffiniert und hochwertig – es gibt viel, was man an dem Elektro-SUV der koreanischen Marke mögen kann. Der GV60 basiert auf der gleichen Plattform wie der Kia EV6 und der Hyundai Ioniq 5, wird aber als Premium-Option der drei Modelle angeboten. 

Im Inneren ist der GV60 aufwendig verarbeitet, mit einem klaren Sinn für Materialreichtum, der weit über seine technisch verwandten koreanischen Pendants hinausgeht.

Sie werden Schwierigkeiten haben, im Inneren unangenehm kratzende Kunststoffe zu finden, da die meisten Oberflächen mit weichem Kunstleder und haptischen Metallen verkleidet sind.

Es sind drei Versionen erhältlich: Premium, Sport und Sport Plus. Wir würden uns für die Einstiegsversion Premium entscheiden, da sie mit 517 km die beste Reichweite bietet – und mit bis zu 238 kW in nur 18 Minuten aufgeladen werden kann. 

Der EV6 und der Ioniq 5 sind großzügiger, was den Innenraum angeht. Es gibt hinten genug Beinfreiheit für 1,80 m große Personen, aber das schräge Dach des GV60 schränkt die Kopffreiheit etwas ein.

Leistung: 230–490 PS

Reichweite: 465 km–517 km

Effizienzbewertung: bis zu 17,2 kWh/100 km

Wildcard: Fisker Ocean Extreme

Wenn die Reichweite Ihr größtes Anliegen ist, dann ist der Fisker Ocean die beste Wahl. In der Extreme-Ausführung erhält er eine riesige (nutzbare) Batterie mit 106 kWh, die eine Reichweite von bis zu 708 km ermöglicht – das ist dem BMW iX weit voraus und viel weiter als der Kia EV9. 

Die mittelklassige Ultra-Variante beeindruckt ebenfalls durch ihre Reichweite und kann mit einer Ladung bis zu 690 km zurücklegen – und ist dabei günstiger als das Extreme-Modell.

Im Innenraum setzt Fisker auf Nachhaltigkeit: Die Sitzbezüge bestehen aus recyceltem Meeresplastik und die Zierleisten sind unlackiert, um das Recycling zu erleichtern. Er fühlt sich nicht billiger an als die Konkurrenz, denn die Passform und Verarbeitung des Ocean wirken eher schlicht als minderwertig. 

Und glauben Sie nicht, dass der amerikanische SUV keine Macken hat. Fisker hat einen sogenannten „California-Modus“ hinzugefügt, bei dem auf Knopfdruck alle Fenster (außer der Windschutzscheibe) heruntergefahren und das Schiebedach geöffnet werden, um ein Open-Air-Fahrerlebnis zu ermöglichen. 

Leistung: 470 PS (Doppelmotor)

Reichweite: 463 km–708 km

Effizienzbewertung: Nicht angegeben