Die Elektromodelle Porsche Cayman und Boxster kommen dieses Jahr
Die neue Generation der elektrischen Porsche 718 Boxster und Cayman wird über ein im Motorsport erprobtes Brems- und Fahrverhalten verfügen, um ein „echtes Sportwagengefühl“ zu vermitteln, so der technische Leiter des Unternehmens.
Wie der Schwestertitel von Move Electric, Autocar, berichtet, werden die neuen Zweisitzer neben den bestehenden verbrennungsmotorischen Versionen im Porsche-Werk in Zuffenhausen gebaut. Sie sollten 2025 auf den Markt kommen.
Da Porsche jedoch kürzlich seine Elektrifizierungspläne verschoben hat, könnten sich auch die Markteinführung des elektrischen 718 Boxster und Cayman verzögern, was den Lebenszyklus ihrer Verbrennungsmotor-Geschwister verlängern würde.
Allerdings wurden in den letzten Monaten regelmäßig Prototypen der Elektrofahrzeuge Boxster Drop-Top und Cayman Coupé bei Tests gesichtet, was darauf hindeutet, dass sie nächstes Jahr auf den Markt kommen werden.
Diese Testmodelle zeigen, wie nah die beiden an den bestehenden Verbrennungsversionen sein werden, was Größe, Design und Philosophie betrifft – auch wenn sie auf einer neuen maßgeschneiderten Plattform für Elektrosportwagen basieren werden.
Diese Plattform wird um einen Batteriekern herum konstruiert: Anstatt die Batterien wie bei den meisten Elektrofahrzeugen unter dem Boden zu positionieren, werden sie in einem Paket hinter dem Fahrer montiert, in einer ähnlichen Position wie der Verbrennungsmotor in den bestehenden 718-Modellen.
Eine Notwendigkeit dieser Konstruktion besteht darin, die Größe der Batterie zu minimieren, um die Vorteile der Verpackung zu optimieren, was wiederum einen Schwerpunkt auf Effizienz und Energierückgewinnung legt.
Laut Michael Steiner, dem Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Porsche, ist die Effizienz bei diesem Auto ein wichtiger Schwerpunkt, und die Bemühungen konzentrieren sich nicht nur auf die Konstruktion des Motors, sondern auch auf die Software und die Bremsen. Dazu gehört auch die Zusammenführung der Regenerationssysteme mit den herkömmlichen Bremsen.
Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten bieten die bestehenden Elektromodelle von Porsche wie der Taycan und der Macan Electric nur eine begrenzte Energierückgewinnung, aber Steiner gab zu, dass das Fahren mit nur einem Pedal nicht im Fokus seines Teams stehen würde, weil „man kein Vertrauen in die Stabilität des Autos hat“. Das Bremsgefühl, sagt er, sei ein Schlüsselelement dessen, „was ein Auto überlegen macht“.
Daher werden sowohl der Cayman als auch der Boxster EV integrierte Energierückgewinnungs- und Bremssysteme verwenden.
Außerdem wird der Schwerpunkt auf der Maximierung der zurückgewonnenen Energiemenge liegen, um die Effizienz zu optimieren. Dadurch können die Autos mit kleineren Batterien ausgestattet werden, was die Platzierung erleichtert und die Kosten und vor allem das Gewicht senkt.
Dadurch und weil die Batterien hinter den Sitzen platziert werden, liegt der Schwerpunkt des Autos so nah wie möglich am Fahrer.
