350km für 20.000: der neue Renault Twingo im Detail
Der Innenraum des Renault Twingo wurde enthüllt. Laut Renault ist das Konzept zu 90% fertig.
Trotz des niedrigen Zielpreises von nur 20.000 Euro verfügt der neue Twingo über eine luxuriöse Ausstattung mit einem großen Infotainment-Bildschirm und einem digitalen Armaturenbrett.
Mit der Enthüllung eines zu 90 % fertigen" Prototyps auf dem Brüsseler Autosalon ist der Twingo der Serienreife ein Stück näher gekommen - komplett mit Fahrwerk und einem Innenraum in Showroom-Ausführung.
Der 3750 mm lange Twingo E-Tech, der in der ersten Hälfte des nächsten Jahres zu einem Einstiegspreis von weniger als 20.000 Euro bei den Händlern stehen wird, ist der Einstieg in das wachsende Elektroauto-Angebot von Renault. Er steht neben den ebenfalls im Retro-Stil gehaltenen Fließheckmodellen 4 und 5, mit denen er sich die AMPR Small-Plattform des Unternehmens teilt.
Renault will das Auto in weniger als zwei Jahren von der Idee bis zur Serienreife bringen und hat sich mit einer chinesischen Beratungsfirma zusammengetan, um die Entwicklungs- und Produktionsprozesse so effizient wie möglich zu gestalten.
Trotz seines niedrigen Listenpreises - der ihn in die Nähe des benzinbetriebenen Kia Picanto und des Hyundai i10 rückt - bietet der viersitzige Twingo im Innenraum eine Fülle von Technologien des oberen Segments" und wird von seinem Hersteller als ein fröhliches, trendiges" Angebot beschrieben.
Der frisch enthüllte Innenraum ist eindeutig mit dem der größeren Elektroautos von Renault verwandt - dominiert von einem 7,0-Zoll-Digitalanzeigeinstrument und einem 10,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte -, macht aber auch deutliche Anspielungen auf den Innenraum des ursprünglichen Twingo.
Renault beschreibt das Cockpit als "luftig, zylindrisch und schwebend", mit eiförmigen Belüftungsöffnungen und Oberflächen, die eine offensichtliche Hommage an den Supermini der 1990er Jahre darstellen. Die Sitze des neuen Twingo-Prototyps sind farblich auf die Außenlackierung abgestimmt, in Anlehnung an die grellen Polsteroptionen, die für den alten Wagen erhältlich waren.
Ein subtileres nostalgisches Designmerkmal ist der auffällige rote Warnblinkerknopf des Prototyps, eine Anspielung auf den ähnlich auffälligen, kuppelförmigen Knopf oben auf dem Armaturenbrett des alten Twingo. Eine weitere urbane Reminiszenz an die 1990er Jahre ist die Verstellung der Vordersitzlehnen mit Hilfe von Skateboard-Rädern.
Abgesehen von seinem retro-modernen Design ist laut Renault jeder Aspekt des Twingo-Innenraums so konzipiert, dass er das Leben einfacher macht", was sich in einer Reihe von Merkmalen niederschlägt, die das Stauraumangebot und den Nutzwert erhöhen. Unter dem Armaturenbrett befinden sich zum Beispiel Ablagefächer für Taschen und eine flache Ablage in voller Breite für Bücher oder Sonnenbrillen.
Außerdem gibt es eine geteilt umklappbare Rückbank, um den Kofferraum zu vergrößern, sowie magnetische Telefonhalterungen an der Rückseite der vorderen Kopfstützen und einen elastischen Flaschenhalter.
Der Boden des Twingo-Showcars besteht aus Kork, der wegen seiner Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgewählt wurde. Renault weist jedoch darauf hin, dass Showcars eine Gelegenheit sind, neue Ideen zu erforschen und zu testen", und dass es unwahrscheinlich ist, dass dies in den Kundenfahrzeugen umgesetzt wird.
Äußerlich unterscheidet sich das seriennahe Showcar kaum von der Studie, die Renault 2023 vorstellte. Allerdings gibt es jetzt einen verdeckten Lufteinlass im vorderen Stoßfänger, die hinteren Bögen sind leicht geschrumpft und die schützenden Eckverkleidungen an beiden Enden haben jetzt ein Wabendesign.
Als Zugeständnis an die Wirtschaftlichkeit der Produktion leuchten die Türgriffe nicht mehr, und die halbrunden Bremslichter sind nun unten durch ein weiteres LED-Band verbunden.
Die jüngste Weiterentwicklung des Twingo wird als fahrbar beschrieben, und obwohl Renault keine weiteren Details zum Antriebsstrang verraten hat, wird davon ausgegangen, dass er eng mit dem des 5er verwandt ist.
Die Pläne, den Twingo auch für Rechtslenker zu produzieren, müssen noch bestätigt werden, nachdem CEO Luca de Meo im vergangenen Monat gegenüber Autocar erklärt hatte, dass der Bau einer Rechtslenker-Variante "eine Herausforderung" wäre.
Er sagte, dass das Unternehmen "einen Business Case" finden müsse, räumte aber ein, dass die Zusammenarbeit von Renault mit Nissan, die den elektrischen Micra der nächsten Generation - ebenfalls auf der Basis von AMPR Small - mit Rechtslenkung auf dem japanischen Heimatmarkt verkaufen werden, hilfreich sein könnte.
"Wenn sie das Rad auch auf der anderen Seite haben wollen, wird es weniger kompliziert", sagte er.
Wenn der Twingo in Serie geht, ist mit einer Reichweite von rund 350 km zu rechnen, mehr als bei Konkurrenten wie dem Dacia Spring und dem Citroen e-C3.
