In beeld: Audi A6 E-tron onthuld met 750 km actieradius en tot 550 pk
De Audi A6 wordt elektrisch aangedreven voor zijn zesde generatie en gaat de strijd aan met de BMW i5 en Mercedes EQE met tot 550 pk en een actieradius van meer dan 750 km.
In tegenstelling tot zijn belangrijkste rivalen, die naast de E-Klasse en de 5-Serie met verbrandingsmotor rijden, heeft Audi ervoor gekozen om een van zijn belangrijkste modellen uitsluitend elektrisch aan te drijven.
De uitgaande benzine- en diesel A6 krijgt de naam A7 - voorheen voorbehouden aan Audi's luxe vierdeurs coupé - voor een nieuwe generatie die volgend jaar verschijnt.
Visueel blijft de nieuwe A6 E-tron trouw aan het gelijknamige concept dat drie jaar geleden werd getoond.
De toevoeging van uitrusting die nodig is voor de productie - grotere luchtinlaten, grote koplampen en ADAS-sensoren - heeft gezorgd voor een licht gerestylede voorkant, maar de slanke, gespierde proporties blijven intact.
De berline volgt zijn hoogrijdende stalgenoot, de Q6 E-tron, op de nieuwe architectuur van het Premium Platform Electric (PPE), met 800 V elektrische auto's en een breed scala aan accupakketten en aandrijflijnen.
Het belangrijkste prestatiecijfer is de geclaimde actieradius van meer dan 750 km van de Sportback, waarmee de officiële cijfers voor de equivalente i5 (573 km) en EQE (690 km) worden overtroffen. De A6 E-tron Avant met stationwagon geeft 30 km aan actieradius toe, vanwege zijn minder aerodynamische vorm, waardoor de actieradius wordt geschat op 719 km.
Een belangrijk onderdeel bij het bereiken van deze cijfers is een nieuwe en efficiëntere 94,9 kWh (bruikbare capaciteit) batterij, die speciaal is ontworpen voor het PPE-platform en bestaat uit 12 modules en 180 cellen.
Audi heeft ook bevestigd dat een 79kWh-eenheid met 10 modules kort na de introductie van de nieuwe A6 beschikbaar zal komen. Beide accu's gebruiken een nieuwe lithium-ion nikkel-mangaan-kobalt samenstelling die naar verluidt een verbetering van 30% in celdichtheid mogelijk maakt ten opzichte van de packs in de Q8 E-tron en E-tron GT.
De A6 kan worden opgeladen met 11kW op een huishoudelijke wisselstroomvoeding via een van de oplaadpoorten - gemonteerd op elk van de achterste lendenen van de auto - maar de poort aan de bestuurderszijde kan ook gelijkstroom aan met een snelheid tot 270kW. Een upgrade naar 22kW AC-laden is gepland voor later in de levenscyclus van de auto.
Er worden twee aandrijflijnen aangeboden. De instapmodellen krijgen de naam Performance en krijgen een achterin gemonteerde synchrone motor met permanente magneet die 367 pk levert voor een tijd van 0-100 km/u van 5,4 seconden.
De S6 krijgt een asynchrone motor op de vooras, waardoor hij vierwielaandrijving krijgt en een gecombineerd vermogen van 503 pk bij normaal gebruik.
Met behulp van de launch control-functie wordt het vermogen tijdelijk opgevoerd tot 550 pk, waardoor de tijd van 0-100 km/u wordt verkort tot 3,9 seconden. De topsnelheid is 209 km/u in het Performance-model en 240 km/u in de S6.
De RS6 wordt ook herboren als pure EV. Hij zal betere prestaties leveren dan het bestaande V8-model met 621 pk en voor het eerst in 14 jaar verkrijgbaar zijn in zowel een sedan als een stationwagon.
Dynamisch gezien is de nieuwe A6 naar verluidt ingesteld op "eersteklas" comfort, waarbij het Performance-model op traditionele stalen veren rijdt en de S6 adaptieve luchtvering krijgt.
Topmodellen passen hun rijhoogte actief aan tijdens het rijden om de aerodynamische prestaties en actieradius te verbeteren. Ze gaan ook omhoog wanneer ze geparkeerd en ontgrendeld zijn om gemakkelijker in te stappen.
Binnenin weerspiegelt de A6 de lay-out van de nieuwe A5 en de Q6, met een groot OLED-scherm in het midden. Dit is verdeeld in een 11,9 inch instrumentenpaneel en een 14,5 inch infotainment touchscreen.
Een 10,9-inch display voor de passagier is optioneel. In A6's met de optionele zijspiegels met camera bevinden zich twee kleine displays op het dashboard.
De A6 E-tron wordt vanaf eind dit jaar geleverd. De prijzen moeten nog worden bevestigd, maar de A6 zal naar verwachting in grote lijnen concurrerend zijn met zijn rivalen i5 en EQE, die elk rond de € 80.000 beginnen.
