De beste tweedehands elektrische auto's om nu te kopen

De waarde van tweedehands elektrische auto's benadert momenteel hun benzine- en diesel-equivalenten. Dit, in combinatie met het feit dat het aandeel van elektrische auto's in de markt voor nieuwe auto's enorm is gestegen tijdens de COVID-19 pandemie, betekent dat je een gloednieuwe EV kunt kopen voor slechts €3000. 

Maar op welke auto's moet je letten? Je wilt immers geen voordelige EV kopen om er vervolgens achter te komen dat hij vol problemen zit. Hier is dan, in oplopende volgorde van prijs, onze lijst met de beste tweedehands EV's.

Renault Zoe - vanaf €2500

De productie van de Zoe stopte officieel op 30 maart 2024 na een productielooptijd van 12 jaar en een verkoop van ongeveer 400.000 eenheden in heel Europa.

Alle auto's tot 2019 kregen de aanduiding 'R110', wat staat voor het pk-cijfer (dat in werkelijkheid 113 pk bedraagt). R110 auto's maakten gebruik van een 54,7kWh 350V lithium-ion batterij met een bruikbare capaciteit van 52kWh, wat zorgde voor een totale elektrische actieradius van ongeveer 314 km. 

Na 2019 werd een 'R135'-model aan het gamma toegevoegd, dat gebruikmaakt van dezelfde batterij als de R110 maar met een krachtigere elektromotor en een groter bereik, dit keer van 140 pk en met een bereik tot 394 km.

Bij het winkelen op de tweedehandsmarkt kom je misschien eigenaren tegen die opmerken dat de batterij is “gekocht”, of “betaald”. Renault leaset de accu's namelijk aan eigenaren voor een maandelijks bedrag, maar op dit moment zijn de meeste accu's gekocht.

Je zult merken dat de Zoe zacht en comfortabel rijdt, maar hij houdt zijn carrosserierol in toom als je op een rotonde staat of met meer enthousiasme een bocht neemt dan normaal. Hij is ook zeer koppelrijk, met een directe respons van de elektromotor.

Nissan Leaf - vanaf €3000

Hier is hij dan, de auto waarmee deze hele elektrische rage begon en die Nissan lanceerde om te concurreren met goedkopere auto's met verbrandingsmotor. Maar net als toen hij in 2011 op de markt kwam, is hij dat nu nog steeds. 

Om optimaal te profiteren van de besparingen, moet je op zoek naar de eerste generatie Leaf die tussen 2011 en 2017 is gemaakt. Let wel, auto's van de tweede generatie zijn nog steeds verkrijgbaar vanaf ongeveer €8000, dus als je iets moderners wilt, zijn ze zeker een kijkje waard.

Vroege modellen van de Leaf gebruikten een 24kWh batterij die goed was voor een actieradius van ongeveer 129 km, dus als je op zoek bent naar een goedkope elektrische stadsauto, dan is dit de plek om te kijken. In 2016 werd echter een model met een grotere capaciteit (30kWh) geïntroduceerd, waarvan wordt beweerd dat het tot 257 km kan rijden op een lading, waardoor het beter geschikt is voor langeafstandspendelaars.

Binnenin is de bestuurdersstoel gemakkelijk te verstellen voor comfort en de bouwkwaliteit is uitstekend. Het zou ook een betrouwbare aankoop moeten zijn, met veel eigenaren die op internetforums hun auto's prijzen om hun degelijkheid en vastberadenheid om niet in de fout te gaan.

Peugeot iON - vanaf €4000

Over elektrische supermini's met een vreemde stijl gesproken: de Peugeot iON kwam in 2011 op de markt en bleef in productie tot 2019.

De eerste auto's maakten gebruik van een lithium-ion batterij met een bruikbare capaciteit van 14,5 kWh en een actieradius van ongeveer 80 km. Toen hij in 2016 werd gefacelift, behield hij hetzelfde accupakket, maar de potentiële actieradius nam toe tot 136 km. Dat, in combinatie met zijn rustige prestaties, maakt het een auto die je eigenlijk alleen kunt gebruiken om in de bebouwde kom te rijden.

Dat is natuurlijk geen slechte zaak. Met een lengte van 3500 mm is hij vergelijkbaar met de 107 supermini van Peugeot, waardoor hij gemakkelijk door krappe kruisingen manoeuvreert en rijdt. Bovendien is hij met een hoogte van 1600 mm vrij hoog voor zijn grootte, wat betekent dat hij erg ruim is vanbinnen.

Alle auto's zijn standaard voorzien van airconditioning, een met leder bekleed multifunctioneel stuurwiel, Bluetooth, DAB-radio en lederen bekleding. We raden echter aan om te kiezen voor een auto met het Cold Pack, dat een verwarmde bestuurdersstoel en verwarmde buitenspiegels biedt. Voor de rest is het interieur van de iON vrij basic.

BMW i3 - vanaf €6000

Net als de Nissan Leaf was de BMW i3 zijn tijd ver vooruit toen hij in 2013 op de markt kwam. Deze compacte elektrische hatchback was met gemak de beste auto in zijn klasse, met een concurrerende officiële actieradius tot 330 km, razendsnelle acceleratie die niet leek af te nemen naarmate je sneller ging en een gedurfde styling die nog steeds niet gedateerd is.

Er werd ongelooflijk veel zorg besteed aan de zes jaar durende ontwikkeling van deze auto en hij arriveerde om te bewijzen dat elektrische auto's anders konden zijn dan de norm van drie dozen. En dat was ook zo, met gedurfde stylingelementen die er nog steeds voor zorgen dat dit een zeer onderscheidende auto is.

Er waren twee aandrijflijnen beschikbaar: een EV met 172 pk en een actieradius van 130-160 km, en een range-extender (REx) met een door BMW ontwikkelde elektromotor en een 647 cc tweecilinder benzinemotor van een motorfiets.

Beide versies stuurden hun vermogen via een versnellingsbak met één versnelling naar de achterwielen vanuit een 22kWh, 33kWh of 42,2kWh accupakket. De range-extender had met 351 km een veel beter bereik, maar het is geen pure EV.

Hyundai Ioniq - vanaf €7000

Omdat deze auto het begin was van Hyundai's grote plan om de markt te bestormen met een nieuwe generatie elektrische auto's, wist het Zuid-Koreaanse bedrijf dat het de Ioniq goed moest aanpakken.

De Ioniq, die op hetzelfde platform staat als de Kia Niro, maakt gebruik van hoogwaardig staal om de stijfheid te bevorderen, samen met aluminium panelen en andere lichtgewicht onderdelen om zijn totale gewicht te verminderen; in totaal weegt hij ongeveer 1500 kg - vrij licht in vergelijking met modernere elektrische auto's. Dit betekent dat de batterij, die in de Ioniq is ingebouwd, een groot gewicht heeft.

Dit betekent dat de batterij met een capaciteit van 38,3 kWh goed is voor een actieradius van 310 km en een rendement van 247 kWh/mi, wat zeer concurrerend was voor die tijd. En als je hem meeneemt naar een CCS-snellader en de maximale laadsnelheid van 44 kW bereikt, is hij in iets minder dan 50 minuten weer opgeladen. Er is ook een 28kWh batterij beschikbaar, waarmee je 280 km kunt rijden per lading.

De auto's die op de markt verkrijgbaar zijn, hebben meestal de Premium-uitvoering, met luxe zoals geventileerde voorstoelen met lederen bekleding, een achteruitrijcamera, klimaatregeling met twee zones, lendensteun voor de bestuurdersstoel en adaptieve cruisecontrol.

Volkswagen e-Up! - vanaf €8000

Als je een klein budget hebt en op zoek bent naar een stadsauto, dan is de e-Up misschien wel precies de auto die je zoekt.

Met een elektrische actieradius tot 201 km heeft de grootste lithium-ion batterij van de e-Up een totale capaciteit van 36,8 kWh en een bruikbare capaciteit van 32,3 kWh. De kleinste batterij, die in de eerdere auto's werd gebruikt, is 18kWh en brengt de supermini ongeveer 96 km ver op een lading.

Het maakt echter niet uit voor welke je kiest, je zult niet bijzonder lange afstanden kunnen afleggen en daarom is dit onze aanrader voor stadsbewoners.

De auto met de kleinste accu werd geproduceerd tussen 2016 en 2019 en laadt op met een snelheid tot 37 kW. Dat betekent dat je hem in ongeveer 25 minuten kunt opladen. De auto met 36,8 kWh kan bij dezelfde laadsnelheid in 48 minuten worden opgeladen.

Tot de standaarduitrusting behoren een verwarmde voorruit, airconditioning, een boordcomputer, lederen bekleding en het draagbare navigatiesysteem 'Maps & More' van Volkswagen.

Opel Corsa Electric - vanaf €8000

Zowel de Corsa als de e-208 delen hetzelfde e-CMP platform, ontwikkeld door moederbedrijf Stellantis, wat betekent dat hun specificaties erg op elkaar lijken.

De Corsa en de e-208 maken gebruik van een 50kWh batterij - 46,3kWh bruikbare capaciteit - wat zorgt voor een officiële volledig elektrische actieradius tot 357 km op één lading. In de praktijk hebben veel eigenaren echter gemerkt dat hun auto 290 km kan afleggen, wat voor de meeste mensen goed genoeg is voor hun woon-werkverkeer 's ochtends.

De Corsa heeft ook vergelijkbare prestaties als de e-208, met een 136 pk sterke voorin gemonteerde motor of een krachtigere 156 pk unit. Beide leveren 141 Nm koppel voor tijden van 0-100 km/u van respectievelijk 8,9 en 8,2 seconden.

De standaardspecificaties zijn vergelijkbaar met die van de Elite Nav Premium, met een 10-inch kleurentouchscreen, 17-inch velgen, matrix LED-koplampen en een verwarmd stuurwiel.

Uiteindelijk gaat het er echter om welke auto je het mooist vindt uitzien.

Peugeot e-208 - vanaf €9000

De in 2019 gelanceerde e-208 was een van de eerste supermini's op de markt die elektrisch ging rijden. Sindsdien zijn er bijna 110.000 verkocht aan Europese klanten, wat betekent dat er genoeg gebruikte exemplaren zijn om uit te kiezen als je goed rondkijkt.

Hij was verkrijgbaar met een 50kWh batterij of een 51kWh batterij, elk met 46,3kWh en 48kWh bruikbare capaciteit. De kleinere accu heeft een WLTP actieradius van 362 km, terwijl de 51kWh auto 400 km aflegt. Alle auto's zijn standaard uitgerust met een warmtepomp, zodat de actieradius in de winter niet te veel afneemt.

En als je de auto oplaadt met een 100kW lader, duurt het slechts een half uur om van 10%-80% op te laden.

Hoe zit het met de uitrusting? Standaard worden alle auto's geleverd met lichtmetalen 16-inchwielen, led-dagrijverlichting, airconditioning, een 7,0-inch kleurentouchscreen en parkeersensoren achter, dus voor welke auto je ook kiest, hij zou van alle gemakken voorzien moeten zijn.

Hyundai Kona Electric - vanaf €9000

De opkomst van Hyundai op de Britse wegen is voor velen geen verrassing. Omdat het Zuid-Koreaanse merk een combinatie biedt van gegarandeerde betrouwbaarheid, verleidelijke waarde en esthetische aantrekkingskracht, maakt het zich sterk in elke sector waarin het actief is.

De Kona Electric is daarop geen uitzondering. Hij bood een van de meest concurrerende combinaties van bruikbaarheid en betaalbaarheid die de elektrische auto ooit had gezien, en zelfs vandaag de dag vertegenwoordigt hij een serieuze prijs-kwaliteitverhouding.

Er zijn twee accuformaten beschikbaar: een 64kWh-unit, met een WLTP-bereik van 482 km, en een 39kWh-unit die goed is voor 312 km. Het goede nieuws is dat in deze prijsklasse zowel de 39kWh als de 64kWh auto's verkrijgbaar zijn met vergelijkbare kilometrage. De CCS Type 2 connector aan boord van de auto kan de auto in 54 minuten voor 80% opladen bij een laadstroom van 100kW, terwijl een stopcontact van 240V de auto in 31 uur op dit niveau brengt.

De uitrustingsniveaus varieerden van auto tot auto, maar het goede nieuws is dat de Premium SE al verkrijgbaar is voor ongeveer 10.000 pond. Daarvoor krijg je Hyundai's 8.0in infotainmentsysteem, een Krell premium audiosysteem met negen luidsprekers, een DAB-radio, een draadloos oplaadstation voor je smartphone en een navigatiesysteem.

Kia e-Niro - vanaf €15.000

De Kia e-Niro van 2019-2022 markeerde de komst van het Zuid-Koreaanse merk op de markt voor elektrische auto's, en hoewel het de duurste auto hier is, was het een zeer sterke poging. Hij kreeg veel lof van Move Electric's zustertitels Autocar en WhatCar? en werd zelfs auto van het jaar in 2019.

Waarom werd hij zo alom gewaardeerd? Om te beginnen biedt hij een zeer goede elektrische actieradius tegen een concurrerende prijs, en aangezien je er nu een kunt kopen voor ongeveer £ 12.000, zijn ze fantastisch geprijsd.

Alle auto's kregen een 64kWh accupakket dat goed was voor een officiële actieradius van 455 km, hoewel dit in de praktijk eerder 405 km was. De accu zelf kan worden opgeladen met snelheden tot 150kW, wat betekent dat hij zichzelf in een half uur oplaadt van 20% tot 80%.

Alle auto's zijn standaard uitgerust met een elektrische bestuurdersstoel, lendensteun, gedeeltelijk lederen bekleding, verwarmde stoelen en een 7,0 inch touchscreen. De prestaties waren ook behoorlijk goed, met een sprint van 0-100 km/u in een warme 7,8 seconden.