Todos los coches eléctricos que llegarán pronto al Reino Unido

Hasta ahora, en 2024 se han fabricado muchos coches eléctricos nuevos de marcas como MG, Mini, BMW, Volkswagen y Renault. Todo el mundo está creando máquinas nuevas y tecnológicamente avanzadas.

Abarth presentará el crossover eléctrico 600e, Audi rivalizará con BMW con el A6 E-tron, Nismo regresará con un Nissan Ariya y Lotus lanzará su primera berlina de tamaño completo. Por no hablar de los nuevos modelos de los fabricantes chinos.

Un año apasionante, a pesar de que ya llevamos más de la mitad. Acompáñanos en el avance de los nuevos coches eléctricos que llegarán muy pronto.

Abarth 600e

El 600e cambiará las reglas del juego de Abarth. Será el primer SUV de la empresa y su coche más potente hasta la fecha, con 240 CV. También es uno de los 1949 ejemplares de edición de lanzamiento que se fabricarán, con un estilo personalizado que incluye parachoques delanteros y traseros profundos, pintura púrpura y elegantes llantas de aleación.

Es probable que se alimente de la misma batería de 51 kWh que el modelo estándar, pero es probable que su autonomía baje de los 405 km del coche estándar a los 320 km debido a sus reservas de potencia más carnosas.

Alfa Romeo Junior

El primer coche eléctrico de Alfa Romeo es este crossover de estilo afilado del que se dice que presenta la "mejor dinámica de conducción de su clase", el menor peso de su segmento y un estilo totalmente nuevo que incluye la parrilla delantera "scudetto" de la marca.

El Junior, cuyas primeras entregas están previstas para octubre/noviembre, utiliza la misma plataforma e-CMP que el Jeep Avenger y el Fiat 600e, con una batería de 54 kWh y una autonomía de 402 km combinada con un motor eléctrico de 160 CV. También estará disponible desde el lanzamiento un modelo Veloce más potente, con 282 CV, 333 km de autonomía y una velocidad máxima de carga de 100 kW.

Alpine A290

Esta versión picante del Renault 5 marca, en cierto modo, el resurgimiento de RenaultSport, ya que ofrecerá a los clientes un chasis mucho más deportivo, así como una batería montada en la parte baja del coche para rebajar su masa y mejorar la maniobrabilidad. También utilizará frenos de cuatro pistones tomados del deportivo Alpine A110.

Cuando salga a la venta a principios de 2025, estará propulsado por el mismo motor eléctrico de 220 CV del Renault Megane E-Tech Electric o por una unidad de 272 CV desarrollada internamente por Renault.

Se espera que sea la misma unidad de 52 kWh que utilizó el Renault Zoe, lo que supone una autonomía oficial de 383 km.

Audi A6 E-tron

El A6 siempre ha sido el corazón de la gama de Audi, lo que significa que esta primera versión eléctrica tiene mucho que cumplir.

Pero con una plataforma desarrollada tanto por Porsche como por Audi, a saber, la plataforma Premium Performance Electric, empieza con buen pie. 

Comparte esta plataforma con el Q6 E-tron de mayor tamaño, lo que significa que sus especificaciones serán probablemente similares. Este coche ofrece 400 CV y una batería de 100 kWh en el acabado básico "55", y está equipado con una arquitectura de carga de 800 V. También se espera una versión RS6 con más de 600 CV y velocidades de carga de hasta 270 kW. También se espera una versión del RS6 con más de 600 CV y velocidades de carga de hasta 270 kW.

Siempre U5

El U5, un vehículo eléctrico limpio y sin concesiones, llegará al Reino Unido a finales de este año como su primera incursión en el mundo de los SUV eléctricos.

Con una batería de 63 kWh, este SUV de cinco plazas y 1.770 kg de peso ofrece una autonomía relativamente modesta de 400 km, junto con un tiempo de 0 a 100 km/h de 7,8 segundos y una velocidad máxima limitada a 159 km/h. Su motor de imanes permanentes produce 198 CV y 309 Nm, mientras que su eficiencia energética es de 3,96 mpkWh, competitiva con el equivalente Skoda Enyaq iV.

Cupra Tavascan

El Tavascan, que llegará en septiembre de 2024, se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y contará con dos versiones de potencia: 290 CV y 340 CV. Se situará así junto al Tesla Model Y RWD de 264 CV y el Audi Q4 E-tron de 300 CV.

Utiliza la misma batería de 82 kWh que el Volkswagen ID 5, con una autonomía de 548 km en su versión más económica.

Ferrari EV

Puede que el mundo de los coches eléctricos sea nuevo para Ferrari, pero el jefe de la empresa, Benedetto Vigna, ha prometido que su primer vehículo eléctrico se fabricará "de la manera correcta".

Para asegurarse de ello, ya ha completado varios miles de kilómetros de pruebas en carretera y es probable que el peso de sus baterías se almacene en lo más profundo de su chasis para mantener bajo el centro de gravedad y mejorar así la maniobrabilidad.

Fiat Grande Panda

La gran novedad aquí es que este supermini de estilo retro y robusto llegará a principios de 2025 y será un coche eléctrico mucho más asequible que muchos de sus competidores.

En el momento de su lanzamiento, se ofrecerá con una batería de 44 kWh y un motor eléctrico de 112 CV, con una autonomía de 320 km. También habrá disponible un híbrido de mayor autonomía.

Su diseño es similar al del Panda original, que salió a la carretera por primera vez en 1980. Por lo demás, hace guiños a sus raíces utilitarias con un grueso cubrecárter delantero, raíles en el techo y revestimiento negro en la parte inferior de la carrocería.

Ford Fiesta EV

De ser así, los sucesores espirituales del Ford Fiesta y el Focus probablemente se asentarán sobre una nueva plataforma "skunkworks", cuyo desarrollo está siendo dirigido por un antiguo ingeniero de Tesla.

Según el jefe de la división eléctrica de Ford, Marin Gjaja, el primer coche de esta plataforma llegará a finales de 2026 o principios de 2027, pero dado su enfoque hacia la asequibilidad es probable que se sitúe por debajo de modelos posicionados por debajo del Puma.

Los informes sugieren que alrededor de 300 personas trabajan actualmente en la arquitectura, con un equipo que incluye ingenieros de Tesla, Rivian y Apple, así como del mundo de la Fórmula 1.

Ford Focus EV

Aunque esta plataforma 'skunkworks' aún está en fase de ingeniería, representa la primera señal de que Ford busca explorar mercados por debajo de los crossovers, SUV, coupé-crossovers y otros nichos. 

Con esto en mente, también podría presentarse un sucesor eléctrico del actual Focus. Y como los coches más nuevos de Ford, como el Explorer de 4,5 metros de largo y el SUV-coupé Capri, tienen margen para explorar sectores que antes controlaba mucho.

Es posible que el Focus no regrese utilizando exactamente el mismo estilo de carrocería que adopta actualmente, sobre todo teniendo en cuenta la popularidad de los crossover. Pero el regreso del nombre podría, al menos, reducir el precio a algo que más gente pueda permitirse.

Jeep Recon

El último rival del Land Rover Defender llegará en 2025 bajo la forma del Jeep Recon. Forma parte de la apuesta de la firma estadounidense por revitalizarse en Europa y contará con una autonomía eléctrica de 600 km, un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,5 segundos y casi 600 CV.

Fabricado en EE.UU. y listo para ser lanzado allí primero, se introducirá con opciones que incluyen puertas desmontables y un diseño de techo abierto, como en el Wrangler que se sentará a su lado.

Kia EV3

Kia inicia su incursión en el mercado de los vehículos eléctricos más asequibles con el lanzamiento del nuevo EV3 a finales de este año, con un estilo cuadrado y retro y una potencia de hasta 307 CV.

Utilizará la arquitectura E-GMP desarrollada por Hyundai Motor Group y empleada actualmente en modelos como el Kia EV9, el Hyundai Ioniq 5 y el Genesis GV60. También es probable que ofrezca baterías de varios tamaños y sistemas de propulsión con un solo motor de tracción delantera y dos motores de tracción total.

Lotus Emeya

El Emeya, considerado el vehículo eléctrico de carga más rápida del mundo, es el rival de Lotus para el Porsche Taycan y cuenta con una capacidad de carga máxima de 402 kW. Esto le permite recargar su batería de 102 kWh del 10% al 80% en 14 minutos; una batería que proporcionará una autonomía de hasta 609 km.

La versión más rápida utiliza un sistema de propulsión de doble motor que envía hasta 910 CV y 984 Nm a las cuatro ruedas, lo que permite un 0-100 km/h en 2,8 segundos. Aún no se han anunciado las especificaciones del Emeya básico y del Emeya S intermedio, pero se espera que sean las mismas que las del SUV Eletre, con 594 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.

Maserati MC20 Folgore

El principal argumento de venta del MC20 Folgore será su potencia de 750 CV y una autonomía eléctrica de unos 480 km. Pero Maserati no sólo pretende aumentar las prestaciones con respecto a su MC20 con motor V6, sino también mantener el carácter y la sensación de compromiso de ese coche. 

Se espera que utilice la misma cadena cinemática que el Granturismo Folgore, con dos motores en el eje trasero y uno en el delantero.

Mercedes-Benz G580 con tecnología EQ

Esta versión eléctrica del icónico todoterreno de Mercedes llegará con una autonomía eléctrica oficial de 469 km gracias a su batería de 116 kWh, una unidad de la que se dice que adopta un nuevo tipo de química para aumentar significativamente su autonomía. Los responsables de Mercedes han llegado a afirmar que se trata de la batería de mayor densidad energética que podrá encontrarse en un vehículo eléctrico.

Cada uno de sus cuatro motores eléctricos alimenta una rueda individual y produce 143 CV, combinándose para una potencia máxima de 571 CV, junto con 1164 Nm de par motor.

Mini Aceman

El Aceman es la última pieza del rompecabezas de Mini, cuya gama se completará cuando comiencen las primeras entregas en noviembre. 

A partir de su lanzamiento, los clientes podrán elegir entre dos variantes: un Aceman E con 178 CV, una batería de 42,5 kWh, 310 km de autonomía y un motor eléctrico, o un Aceman SE con 212 CV, una batería de 54,2 kWh y 405 km de autonomía. También está prevista una versión JCW con el mismo motor eléctrico y un chasis deportivo.

Nio EL6

El EL6 promete ser completamente diferente al antiguo ES6, con una nueva plataforma, más espacio interior gracias a una distancia entre ejes alargada, mejor calidad interior y el techo solar practicable más grande de su clase.

De serie, está equipado con dos motores eléctricos -uno en el eje delantero y otro en el trasero- para una potencia total de 475 CV, 701 Nm y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos. La autonomía oficial es de 483 km.

Nissan Ariya Nismo

El primer modelo Nismo desde el 370Z se basa en el Nissan Ariya e-4orce de máxima especificación, pero obtiene más potencia que ese coche, así como una dinámica a medida, un modo de conducción Nismo y un diseño exterior más agresivo.

Llegará al Reino Unido en dos versiones: B6 y B9. El modelo básico B6 utiliza una batería de 66 kWh y produce 367 CV con 561 Nm de par. El B9, por su parte, utiliza una batería de 91 kWh -4 kWh más que el Ariya actual de mayor capacidad- y rinde 439 CV y 600 Nm. Nissan aún no ha confirmado cuándo saldrá a la venta.

Peugeot e-408

La última incorporación a la gama de coches eléctricos compactos de Peugeot, el e-408, se espera que se asiente sobre la plataforma e-CMP2 de Stellantis y adopte un único motor eléctrico montado en la parte delantera con 160 CV y un paquete de baterías de 51 kWh (utilizables). 

Las especificaciones oficiales aún están por llegar, pero cuando lo haga a finales de año debería pasar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y tener una autonomía eléctrica superior a los 322 km.

Peugeot e-5008

Las primeras entregas de la tercera generación del SUV familiar de Peugeot comenzarán en otoño de este año en forma del coche de 73 kWh, pero también llegará con la opción de una unidad mayor de 96 kWh. El coche de 96 kWh tiene una autonomía declarada de 660 km, mientras que el monomotor con una batería más pequeña recorre 500 km con energía eléctrica y dispone de tracción a las cuatro ruedas y 322 CV.

Las velocidades de carga, por su parte, alcanzan un máximo de 160 kW, con los que se afirma que se consiguen 100 km de autonomía en sólo 10 minutos.

Polestar 3

El segundo coche eléctrico de Polestar es también su primer SUV, y se espera que las primeras entregas se produzcan entre febrero y marzo de 2025. Se asienta sobre la nueva plataforma SPA2 de Volvo y se lanzará con un sistema de propulsión de dos motores que produce 489 CV y 838 Nm. 

Esto es suficiente para que este SUV de 2.584 kg pase de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcance una velocidad máxima de 209 km/h. El Performance Pack opcional añade 27 CV y 69 Nm adicionales, reduciendo el tiempo de 0 a 10 km/h en 0,3 segundos.

La autonomía eléctrica de la versión Long Range es de 610 km, con una carga máxima de 250 kW.

Polestar 4

El Polestar 4 es un SUV eléctrico que ha sido presentado por su fabricante como "la reinvención del SUV-coupé".

Previsto para agosto de 2024, entrará en el mercado de los SUV eléctricos premium como rival del nuevo Porsche Macan EV. Aunque todos los coches utilizan un paquete de baterías de 102 kWh, el de un solo motor produce 272 CV y 343 Nm, mientras que el de dos motores cuesta 7.000 euros más, pero obtiene 540 CV. Ah, y su tiempo de 0 a 100 km/h es de sólo 3,8 segundos.

Range Rover Eléctrico

Se están completando las pruebas del buque insignia de JLR antes de su lanzamiento a finales de este año. Hasta ahora, se había mostrado en pruebas de invierno en el Círculo Polar Ártico con un diseño sólo ligeramente diferente del Range Rover de combustión e híbrido enchufable.

Aunque JLR dijo anteriormente que soportará una carga de 800 V, no se han dado detalles técnicos específicos ni cifras de rendimiento.

Renault 5

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024, el 5 es un supermini retro que llegará en el primer trimestre de 2025. Será uno de los coches eléctricos más baratos a la venta, por debajo del Vauxhall Corsa e e incluso del BYD Dolphin.

Basado en una nueva plataforma denominada Ampr Small, el 5 pesa 1.372 kg con el paquete de baterías básico de 40 kWh. Esto es suficiente para una autonomía eléctrica de 299 km, pero para los clientes que necesiten más existe la versión de 52 kWh, que recorre 401 km.

Skywell BE11

El BE11, del que la firma china dice que es su primer "SUV estratégico", se espera que empiece a aparecer en septiembre de 2024.

Llegará con dos tamaños de batería: 72 kWh y 86 kWh, con una autonomía eléctrica de 399 km y 489 km respectivamente. La potencia procede de un único motor eléctrico de 204 CV montado en la parte delantera, lo que significa que tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 149 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 9,6 segundos.

Volvo EX90

El equivalente eléctrico -y pronto sustituto- del SUV XC90 es el primer coche que se asienta sobre la plataforma SPA2 EV de Volvo, y su primer vehículo "definido por software" con su propio sistema operativo.

Se lanzará en especificación Ultra y vendrá con dos opciones de propulsión, la más básica con 408 CV y la edición Performance con 517 CV.

Ambas cadenas cinemáticas utilizan una batería de 107 kWh y admiten una carga rápida de 400 V con una potencia de hasta 250 kW. Su autonomía eléctrica es de 586 km y 579 km, respectivamente.