El Range Rover Sport EV se prepara para su lanzamiento en 2025
La versión eléctrica del Range Rover Sport se está preparando para llegar a los concesionarios el año que viene.
Según ha informado Autocar, la publicación hermana de Move Electric, el Sport EV llegará como rival de alta potencia de modelos como el Lotus Eletre y el Porsche Cayenne EV.
El Range Rover Sport EV, uno de los seis coches eléctricos que JLR planea lanzar antes de 2026 en sus líneas de Land Rover y Jaguar, ha sido visto probándose en España, en forma de prototipo.
La mula de pruebas presenta varias diferencias clave respecto a su hermano con motor de gasolina. Entre ellas, unas tapas en lugar de los tubos de escape y una parrilla con un diseño opuesto al de la versión normal.
Su paquete de baterías puede verse situado entre los ejes delantero y trasero y, aunque no es visible en las imágenes, se espera que el puerto de carga esté situado detrás del tapón convencional del depósito de combustible, como en el Range Rover Electric más lujoso que llegará a finales de este año.
El nuevo EV llega cuando JLR revisa su plan de electrificación para disponer de más tiempo de desarrollo y satisfacer la demanda cambiante de los consumidores.
Adrian Mardell, Consejero Delegado de JLR, afirmó que esto garantizará que los nuevos vehículos lleguen en la mejor forma posible. Dijo: «Hablamos de seis Land Rover para 2026. La realidad es que es probable que tengamos seis productos JLR en 2026».
Y prosiguió: «Nos estamos tomando nuestro tiempo para asegurarnos de que ponemos en el mercado los mejores vehículos que jamás hayamos desarrollado con esa nueva tecnología». Según Mardell, los retrasos del VE no tendrán un impacto significativo en las operaciones de JLR.
Según los planes revisados, los cuatro Land Rover EV que se lanzarán antes de 2026 serán el Range Rover y el Range Rover Sport eléctricos -ambos basados en la versátil plataforma MLA que sustenta los actuales modelos de combustión- y dos SUV más pequeños que utilizarán la nueva plataforma EMA, que se cree que serán los sustitutos del Range Rover Evoque y el Range Rover Velar.
El Sport EV utilizará un sistema de tracción a las cuatro ruedas que le proporcionará la misma capacidad de «ir a todas partes» que los Range Rover de combustión, incluida la capacidad de vadear profundidades de hasta 850 mm.
También ofrecerá unas prestaciones en línea recta «comparables» a las del V8 actual, que alcanza los 630 CV en el nuevo Range Rover Sport SV, y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,8 segundos, casi tan rápido como el Aston Martin DB12.
El buque insignia de los Range Rover EV se fabricará en Solihull (Reino Unido), mientras que sus hermanos más compactos se fabricarán en Halewood, también en el Reino Unido, donde se ha empezado a preparar la producción de EV para finales de año.
