El nuevo Skoda Elroq se revela como el rival económico del Kia Niro EV

El nuevo Skoda Elroq ha sido desvelado, iniciando una nueva era para la marca checa como la última incorporación a su gama de SUV eléctricos.

Con una autonomía de hasta 571 km, presenta un nuevo lenguaje de diseño y un precio de partida que lo convierte en uno de los VE más asequibles del mercado.

El nuevo Elroq, del que la firma dice que es el primer modelo que adopta su nuevo lenguaje de diseño «moderno y sólido», estará disponible para pedidos el mes que viene con un precio a partir de poco más de 35.000 euros y se posiciona como una alternativa eléctrica al Skoda Karoq sólo de combustión. De hecho, Skoda afirma que el precio de catálogo del coche iguala al del Karoq en muchos mercados.

Su diseño general destaca sobre todo por un nuevo parachoques delantero aerodinámicamente optimizado y un frontal «Tech-Deck» con las letras «Skoda» situadas en el borde delantero del capó. Tech-Deck significa esencialmente que la gran parrilla que estamos acostumbrados a ver en los Skoda se ha sustituido por un gran panel negro brillante que oculta varios sensores de los sistemas de asistencia al conductor.

También cuenta con nuevas y estilizadas luces LED delanteras y traseras que incorporan cinco modos diferentes, entre los que se incluyen el modo Ciudad, el modo Campo, el modo Autopista, el modo Luz todo tiempo y el modo Turista para conducir por el otro lado de la carretera.

Su atención a la aerodinámica significa que tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26, ayudado también por las llantas de aleación aerodinámicas de entre 19 y 21 pulgadas.

Asentado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, el Karoq estará disponible con tres tamaños diferentes de batería modular. El modelo básico Elroq 50 utiliza una batería de 55 kWh que es buena para una autonomía eléctrica de 370 km. El Elroq 60, por su parte, tiene una batería de 63 kWh y una autonomía eléctrica de 410 km, mientras que los Elroq 85 de gama alta cuentan con una batería de 85 kWh y una autonomía de 571 km.

Las propias baterías vienen con precalentamiento de serie para ayudarles a alcanzar una tasa de carga máxima de hasta 175 kW, lo que significa que puede cargarse rápidamente del 10% al 80% de carga en 28 minutos. Cabe señalar, sin embargo, que la Elroq 50 admite tasas de carga de hasta 145kW. Pero dada su batería más pequeña, se dice que una recarga del 10% al 80% sólo tarda 25 minutos.

Las unidades están colocadas en el suelo del coche para mantener su centro de gravedad lo más bajo posible, y su software de precalentamiento puede activarse mediante la navegación por satélite incorporada, o puede ponerse en marcha manualmente a través del sistema de infoentretenimiento.

Habrá tres especificaciones disponibles con cada una de las baterías. Estas incluyen SE, SE L, Edition y SportLine. 

Los coches SportLine se distinguen notablemente de sus homólogos inferiores por los detalles en negro brillante de las carcasas de los retrovisores, el paragolpes delantero y la insignia Skoda. Por debajo, cuentan con una suspensión deportiva rebajada 15 mm en la parte delantera y 10 mm en la trasera, aleaciones de 20 pulgadas, así como una dirección más pesada en la especificación superior Elroq 85.

En cuanto a prestaciones, el modelo básico combina su batería con un motor eléctrico que produce 170 CV y 309 Nm, mientras que el Elroq 60 produce 203 CV y 309 Nm. Los modelos Elroq 85 de máxima especificación producen 284 CV y 309 Nm. El modelo básico tiene una velocidad máxima de 159 km/h, mientras que el Elroq 60 y el Elroq 85 pueden alcanzar los 178 km/h.

En el interior, el Elroq presenta un habitáculo minimalista pero rico en tecnología que incluye de serie una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas con botones de acceso directo, una estructura de menús supuestamente más clara que antes, un sistema de navegación mejorado y controles más intuitivos para el sistema de aire acondicionado.

Con unas dimensiones de 4.488 milímetros de longitud, 1.884 milímetros de anchura y 1.625 milímetros de altura, tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Volkswagen ID 4, lo que lo hace significativamente más grande que su homólogo de combustión. Su peso en orden de marcha es de 1949 kg.

Junto a la pantalla de infoentretenimiento se encuentra un cuadro de instrumentos digital y una pantalla head-up con realidad aumentada, que proyecta flechas y marcadores de destino cuando el conductor utiliza el sistema de navegación por satélite.

Por lo demás, en el interior hay nuevos tejidos para la tapicería del acabado interior básico -denominado 'Loft'- que contiene un 78% de plástico reciclado procedente de diversas fuentes, como botellas de bebidas usadas y ropa. El tapizado inmediatamente superior -denominado 'Lodge'- contiene un 75% de materiales reciclados procedentes de fuentes como redes de pesca y alfombras destinadas a los vertederos, así como un 25% de poliéster.

Al igual que la inmensa mayoría de los Skoda que han precedido a éste, el Elroq cuenta con una serie de soluciones «Simply Clever» para los problemas de practicidad. Entre ellas se incluyen una red de almacenamiento para el cable de carga, un código QR montado en el maletero que enlaza con el equipamiento y las funciones del coche en el que se instala, ganchos plegables en el maletero, así como un rascador de hielo y un paraguas integrados.

El consejero delegado de Skoda, Klaus Zellmer, afirmó: «El Elroq tiene todo lo necesario para convertirse en un auténtico cambio de juego. Por último, pero no por ello menos importante, un precio de partida muy atractivo convierte al Elroq en el vehículo más asequible de su segmento en toda Europa, alcanzando la paridad de precios con su homólogo con motor de combustión interna en muchos mercados.»