Los 10 mejores SUV eléctricos

En cierto modo, los SUV se prestan muy bien al tratamiento eléctrico.

Su elevada altura de conducción y su carrocería elevada significan que hay mucho espacio para almacenar el voluminoso paquete de baterías sin comprometer el espacio interior, un problema que tienen muchos utilitarios y crossovers más pequeños.

Y dado que el cambio a la electrificación ha impulsado una nueva raza de SUV de estilo atrevido, grandes y espaciosos, nunca ha habido un mejor momento para aquellos que buscan comprar un coche de gran altura que parezca un todoterreno, pero que se conduzca como algo más lujoso.

Las plataformas de los coches eléctricos también aportan una serie de ventajas: su arquitectura plana permite a los fabricantes ocultar la batería en el suelo, y la ausencia de un motor de combustión interna significa que hay más espacio en el interior para los pasajeros y su equipaje.

Los SUV eléctricos son, por tanto, los mejores de la clase en cuanto a espacio interior y capacidad de carga, pero ¿qué modelos debería comprar realmente? Nuestra lista se refiere exclusivamente a los SUV - no vamos a incluir los modelos aspirantes como el Smart #1 o el Hyundai Kona Eléctrico porque éstos son un poco más pequeños y menos caros.

Sin ningún orden en particular, aquí están nuestros SUV eléctricos favoritos.

Tesla Model Y

Cuando se trata de eficiencia, el Modelo Y es el líder de su clase. En forma de monomotor con tracción trasera, el Modelo Y debería alcanzar los 15,5 kWh/100 km en un viaje, aunque es probable que en el mundo real se sitúe justo por debajo de esa cifra. Y con una autonomía de hasta 532 km, no tendrá problemas para actuar como el vehículo familiar para viajes cortos por la ciudad, o para cruceros más largos por la autopista. 

Una versión actualizada del Model Y está en camino después de que la berlina Model 3 recibiera varias actualizaciones importantes para mejorar su autonomía, eficiencia y confort. 

El interior del Model Y es muy minimalista y cuenta con una gran pantalla táctil de infoentretenimiento para todas las funciones. Ni siquiera dispone de un head-up display. Aún así, es espacioso, fácil de conducir y con una buena relación calidad-precio. 

Potencia: 295-455 CV

Autonomía: 455 km-539 km

Índice de eficiencia: Hasta 15,5 kWh/100 km

Skoda Enyaq

Algunos coches de esta lista destacan por una razón en particular, pero el Skoda Enyaq va en contra por ser un buen SUV eléctrico en varias áreas clave, como el espacio, la practicidad, la autonomía, la facilidad de conducción y, lo que es más importante, la asequibilidad. 

Puede tener el Enyaq en varios acabados diferentes, y aunque la versión 60 es la más barata, utiliza una batería más pequeña de 58 kWh, lo que significa que sólo puede recorrer hasta 400 km con una carga. 

Nosotros nos decantaríamos por la edición 85, que cuenta con una batería más grande de 77 kWh y puede recorrer hasta 560 km con carga.

Una reciente actualización del Enyaq ha ayudado a limar algunos puntos débiles: la pantalla de infoentretenimiento es ahora más fácil de usar, después de haber sufrido anteriormente algunos fallos y problemas de latencia. También dispone de un gran equipamiento de serie, como faros LED, retrovisores exteriores térmicos, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril. 

Los tejidos suaves al tacto utilizados en el interior son de buena calidad, y hay mucho espacio en todas partes: los pasajeros más altos encontrarán fácilmente una posición cómoda en la parte trasera. Y dispone de un maletero de 585 litros o de 1.710 litros cuando está plegado. 

Potencia: 180-340 CV

Autonomía: 400 km-560 km

Índice de eficiencia: Hasta 15,1 kWh/100 km

Kia EV9

No hay muchos otros SUV eléctricos a la venta hoy en día que ofrezcan la flexibilidad interior del EV9; es el mejor en cuanto a espacio y practicidad, y por un amplio margen. 

Viene de serie con siete plazas, pero si opta por el GT Line S, el tope de gama, puede tener una configuración de seis plazas, con la segunda fila provista de un par de asientos tipo butaca, que pueden girar para orientarse hacia la tercera fila.

E incluso con todos los asientos traseros levantados sigue disponiendo de un maletero de 333 litros.

Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en todo el habitáculo, que se siente ligero y aireado gracias al gran techo panorámico. También hay un compartimento frontal para guardar el cable de carga. 

Los compradores pueden elegir entre un modelo de tracción trasera con un solo motor o un modelo de tracción total con dos motores. El EV9 de un solo motor es más relajado y ligeramente más cómodo, mientras que la versión de doble motor ofrece unas prestaciones contundentes a costa de la autonomía. 

Potencia: 204-382 CV

Autonomía: 504km-561km

Índice de eficiencia: 20,7 kWh/100 km

Audi Q4 e-tron

El Q4 e-tron es una especie de coche histórico para Audi. Verá, puede que sólo fuera el tercer coche eléctrico de la firma, pero pronto ganó popularidad, tanta de hecho que no sólo es el coche eléctrico más vendido de la marca, sino que es el Audi más vendido en toda su gama de modelos.

Esta popularidad, unida a una mayor competencia en Europa, EE.UU. y China, hizo que el Q4 recibiera una importante actualización a principios de este año para mejorar su autonomía y eficiencia.

Para tratarse de un SUV eléctrico de gama alta, el Q4 tiene un buen precio, un aspecto y un tacto con clase, y se desplaza sobre baches y baches lo suficientemente bien para este tamaño de coche. En el interior, el Q4 es ultrarrefinado y hay mucho espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros de la parte trasera.

Con una batería de 77 kWh (utilizables) a bordo, el Q4 puede recorrer hasta 531 km en su versión de tracción trasera, o 545 km si opta por la versión Sportback. Los modelos con tracción total aportan más prestaciones a costa de la autonomía. 

Potencia: 286-340 CV

Autonomía: 513km-531km

Índice de eficiencia: Hasta 16,3 kWh/100 km

BMW iX

El atrevido y musculoso iX consigue un lugar en nuestra lista por su excepcional confort de marcha, su lujoso interior y su excelente autonomía. Seguro que su aspecto no gustará a todos, siendo la gran parrilla en forma de riñón el principal punto de discordia. 

Pero sus grandes proporciones permiten un interior espacioso, tanto delante como detrás, y dispone de un maletero de 500 litros para transportar desde su equipaje hasta la mascota de la familia.

En el interior, el iX está profusamente decorado, con un uso intensivo de materiales suaves al tacto y metales afelpados. En general, la calidad de construcción es excelente y está a la altura de la facturación premium del iX. 

Recomendamos el xDrive50, ya que viene con una batería más grande de 108 kWh (útil) y promete una autonomía de hasta 616 km. También dispone de suspensión neumática de serie para una conducción tipo limusina. 

Potencia: 325-520 CV

Autonomía: 425km-616km

Índice de eficiencia: Hasta 20 kWh/100 km

Kia EV6

Práctico y cómodo, el Kia EV6 es el compañero ideal de la familia y una gran elección para cualquiera que quiera pasarse a la energía eléctrica. El modelo de tracción trasera es el elegido de la gama gracias a su autonomía de 530 km - y si necesita parar y cargar, el EV6 puede aspirar energía con una potencia de hasta 238 kW, lo que significa que una recarga del 10-80% le llevará menos de 20 minutos.

El EV6 también tiene otro truco bajo la manga: la tecnología de vehículo a carga (V2L). Enchufe un adaptador de tres clavijas en el puerto de carga de la EV6 y se transformará en un paquete de energía gigante, lo que significa que puede enchufar varios electrodomésticos, desde un hervidor de agua hasta una lavadora.

A pesar de tener una conducción más firme que la de algunos rivales, el EV6 ofrece una conducción más atractiva gracias a su dirección cuidada y precisa y a un buen control de la carrocería.

También hay mucho espacio en el interior; incluso los adultos podrán sentarse cómodamente en la segunda fila. Y no tendrá que preocuparse por meter todo su equipaje dentro, ya que el EV6 tiene un gran maletero de 490 litros. 

Potencia: 230-580 CV

Autonomía: 505 km-528 km

Índice de eficiencia: Hasta 16,8 kWh/100 km

Porsche Macan

Hay muy pocos SUV eléctricos que puedan igualar al Macan EV en cuanto a emociones al volante, gracias a sus fenomenales prestaciones, dulce conducción y excelente manejo. Hay dos versiones disponibles: el Macan 4 y el Macan Turbo. El primero es más un todocamino, ofrece hasta 613 km de autonomía, capacidad de carga de 270 kW y desarrolla 408 CV y 649 Nm de par. 

El Turbo, por su parte, es el modelo de altas prestaciones, que desarrolla 630 CV y 1.129 Nm para un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,3 segundos.

Al más puro estilo Porsche, las entrañas del Macan son de alta gama y de un nivel muy elevado, con el interior fuertemente influenciado por el SUV Cayenne. Las pantallas son nítidas y fáciles de usar, y dispone de interruptores físicos para el climatizador. 

Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera, a pesar del techo rasgado del Macan. Y dispone de un gran maletero de 540 litros. 

Potencia: 408-636 CV

Autonomía: 590 km-613 km

Índice de eficiencia: Hasta 17,8 kWh/100 km

Hyundai Ioniq 5

Aunque el Ioniq 5 comparte gran parte de sus fundamentos con el Kia EV6, su naturaleza es bastante diferente a la de su rival coreano. Verá, donde el EV6 es más firme y se maneja con un poco más de carácter, el Ioniq 5 es más relajado y confortable.

Amortigua bien los baches y se puede disfrutar tanto en ciudad como en viajes largos por autopista. Sin embargo, deberá asegurarse de optar por las llantas más pequeñas de 19 pulgadas, ya que las más grandes de 20 no son tan buenas para aislar las imperfecciones de la carretera.

Hay dos opciones de batería disponibles, con diferentes potencias, pero le recomendamos el modelo con batería de 77 kWh que desarrolla 225 CV y puede recorrer hasta 507 km entre cargas. Al igual que el EV6, se cargará a velocidades de hasta 238 kW, por lo que volverá a la carretera en menos de 20 minutos en caso de que necesite recargar la batería utilizando la red pública. 

Las familias no tendrán problemas para ir al colegio y hacer la compra semanal gracias al decente maletero y al espacio para los pasajeros traseros del Ioniq 5. 

Y si busca una conducción aún más tentadora, está el nuevo Ioniq 5 N, que viene con 641 CV, un conjunto de modos de conducción para un mayor compromiso y su propia nota de escape. 

Potencia: 170-325 CV

Autonomía: 383 km-507 km

Índice de eficiencia: Hasta 16,8 kWh/100 km

MG ZS EV

Los coches eléctricos pueden ser caros de comprar, pero algunos modelos más baratos están empezando a abrirse paso en el mercado general; el Dacia Spring, por ejemplo, cuesta menos de 18.000 euros. Los SUV eléctricos suelen tener un precio aún más elevado porque suelen utilizar baterías más grandes.

MG ha ido en contra de esta filosofía ofreciendo un SUV eléctrico realmente asequible por algo menos de 36.000 euros. Hay cuatro versiones diferentes entre las que elegir, pero nosotros escogeríamos la SE Long Range, que puede recorrer hasta 439 km entre cargas.

Al estar en el extremo más barato del espectro de los SUV, el ZS EV no viene con toneladas de kit, y la calidad interior no está a la altura de coches como el Skoda Enyaq. Las prestaciones también son escasas, pero se desplaza cómodamente sobre los baches. 

El maletero no es enorme y el espacio trasero está mejor pensado para los pasajeros más pequeños. Aún así, no hay rivales que puedan igualar al ZS EV por precio. 

Potencia: 158-180 CV

Autonomía: 318 km-439 km

Índice de eficiencia: Hasta 17,3 kWh/100 km

Genesis GV60

Elegante, refinado y de alta gama, hay mucho que gusta en el SUV eléctrico de la marca coreana. El GV60 se monta sobre la misma plataforma que el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5, pero se presenta como la opción premium de los tres. 

En el interior, el GV60 está lujosamente acabado, con una clara sensación de riqueza de materiales que está muy por encima de sus homólogos coreanos técnicamente relacionados.

Le costará encontrar plásticos desagradables y rasposos en el interior, con la mayoría de las superficies cubiertas de cuero sintético de tacto suave y metales táctiles.

Hay tres versiones disponibles: Premium, Sport y Sport Plus. Nosotros nos decantaríamos por la versión básica, la Premium, porque ofrece la mejor autonomía, 517 km, y una carga de hasta 238 kW con un tiempo de recarga de sólo 18 minutos. 

El EV6 y el Ioniq 5 son más generosos en cuanto a espacio interior. Hay suficiente espacio trasero para las piernas de personas de 1,80 m, pero el techo inclinado del GV60 limita algo el espacio para la cabeza.

Potencia: 230-490 CV

Autonomía: 465 km-517 km

Índice de eficiencia: Hasta 17,2 kWh/100 km

Wildcard: Fisker Ocean Extreme

Si la autonomía es su mayor preocupación, el Fisker Ocean es su mejor opción. En el acabado Extreme dispone de una enorme batería de 106 kWh (utilizables) que le permite una autonomía de hasta 708 km, una cifra muy superior a la del BMW iX y mucho mayor que la del Kia EV9. 

La variante Ultra de nivel medio también impresiona por su autonomía y puede recorrer hasta 690 km con una carga, y es más barata que el modelo Extreme.

En el interior, el Fisker apuesta por la sostenibilidad: los tejidos de los asientos están fabricados con plásticos marinos reciclados y las molduras del salpicadero no están pintadas para facilitar su reciclaje. No da la sensación de ser más barato que sus rivales, ya que los ajustes y acabados del Ocean parecen un poco sencillos en lugar de carecer de calidad. 

Y no crea que el SUV americano carece de peculiaridades. Fisker ha añadido lo que denomina «modo California», que con sólo pulsar un botón, baja todas las ventanillas (excepto el parabrisas) y abre el techo solar para disfrutar de una experiencia de conducción al aire libre. 

Potencia: 470 CV (doble motor)

Autonomía: 463 km-708 km

Índice de eficiencia: Sin especificar