Todos los vehículos eléctricos a partir de 2025

Los vehículos eléctricos son cada vez más comunes, y el ritmo al que se introducen no va a disminuir.

Son innumerables los que entrarán en el mercado en los próximos años. BMW lanzará uno de sus primeros coches M totalmente eléctricos con el nuevo M3 EV, Jaguar lanzará un GT de cuatro puertas como parte de su reciente cambio de marca, y Alpine y Lotus lanzarán deportivos ligeros. Por no hablar de los nuevos modelos de los fabricantes chinos.

Son tiempos apasionantes, y esto es sólo el principio de la revolución eléctrica. Acompáñanos en el avance de los nuevos coches eléctricos que llegarán próximamente.

Alpine A110 EV

La próxima generación del Alpine A110, prevista para 2026, será más ligera que sus rivales con motor de combustión a pesar de adoptar un sistema de propulsión eléctrico.

Luca de Meo, Consejero Delegado del Grupo Renault, declaró a Autocar que la empresa había tomado una decisión «no racional» de «invertir mucho dinero» en una plataforma de coche deportivo eléctrico a medida para el próximo A110 y sus derivados -incluida una probable versión 2+2 denominada A310-, pero que se había «inspirado en Porsche» para construir con éxito una marca deportiva.

Entregas previstas: 2026

Alpine A290

Esta versión picante del Renault 5 marca, en cierto modo, el resurgimiento de RenaultSport, ya que ofrecerá a los clientes un chasis puesto a punto para la competición, con una batería montada bajo el coche para rebajar su masa y mejorar la maniobrabilidad, así como una postura baja y ancha para mejorar la estabilidad y la agilidad y frenos de cuatro pistones tomados del Alpine A110.

Cuando salga a la venta a principios de 2025, ofrecerá dos potencias: la más potente será el mismo motor eléctrico de 160 kW (215 CV) del Renault Megane E-Tech Electric.

Se espera que sea la misma unidad de 52 kWh que la del Renault 5, lo que supondría una autonomía oficial de 380 km.

Entregas previstas: principios de 2025

Alpine A390

El A390 se convertirá en la introducción de la marca francesa en el mundo de los SUV. De perfil similar al Nissan Ariya -con el que se espera que comparta plataforma-, se convertirá en rival del Audi SQ6 E-tron y del Porsche Macan Eléctrico.

Ha sido anticipado por este -el A390 Beta Concept- que se desveló en el Salón del Automóvil de París de 2024. Se ha concebido como «un A110 más grande para cinco» que combina un diseño fastback futurista con la mejor dinámica de conducción de su clase.

Entregas previstas: finales de 2025

Ariel E-Nomad

Este prototipo muy ecológico presenta un todoterreno eléctrico de 896 kg y 210 kW (285 CV) de potencia.

Ariel, con sede en Gran Bretaña, ha desvelado este prototipo de casi producción que adelanta una versión eléctrica del Nomad 2, presentado en 2024.

Bautizado como E-Nomad, el nuevo coche ofrecerá unas prestaciones similares a las del modelo con motor de combustión interna, pero con unas características de conducción únicas, y sólo costará 10.000 libras más.

Entregas previstas: 2026

Aston Martin EV

El primer vehículo eléctrico de Aston Martin estaba previsto para 2025, pero se ha retrasado debido a la escasa demanda de los consumidores.

Cuando llegue, se espera un GT eléctrico de gran altura y tracción a las cuatro ruedas que no sustituirá directamente al DBX de combustión.

Utilizará cuatro motores para una potencia combinada de hasta 1.120 kW (1.500 CV).

Entregas previstas: 2027

Audi A6 E-tron

El A6 siempre ha sido el corazón de la gama Audi, por lo que esta primera versión eléctrica tiene mucho que ofrecer.

Pero con unos bajos desarrollados en colaboración con Porsche, concretamente la plataforma Premium Performance Electric, empieza con buen pie.

Tendrá hasta 747 km de autonomía y se ofrecerá también en versión familiar.

También se espera una versión RS6 con más de 600 CV y velocidades de carga de su batería de 100 kWh de hasta 270 kW.

Entregas previstas: principios de 2025

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

El Q6 Sportback Dakar, que saldrá a la venta en 2025, es una versión reforzada y preparada para rallyes del Q6 normal. Es mucho más alto y ancho que el coche normal, con un parachoques delantero más agresivo, luces rediseñadas y neumáticos todoterreno de pared gruesa.

Entregas previstas: 2026

Audi RS6 Avant E-tron

Con un motor eléctrico en cada eje, el RS6 E-tron Avant tendrá mucha más potencia que la actual versión de gasolina de 463 kW (630 CV). Esta potencia compensará el inevitable peso añadido de su gran paquete de baterías, por lo que es muy probable que el tiempo de 0 a 100 km/h sea inferior a 3,0 segundos.

Como demostró el A6 E-tron, la plataforma PPE sobre la que se asentará este coche puede alojar un paquete de baterías de 100 kWh, que probablemente proporcionará una autonomía de 700 km en esta aplicación.

Entregas previstas: 2026

BMW Serie 3 EV

El Serie 3 eléctrico será el segundo modelo en utilizar la nueva plataforma modular EV Neue Klasse de BMW, tras el lanzamiento del SUV iX3 en 2025.

Incorpora nuevas rejillas en forma de riñón, que envuelven la parte delantera del coche y albergan todos los radares y cámaras necesarios para facilitar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de nueva generación.

En el interior, contará con grandes pantallas táctiles centrales de forma irregular, mandos táctiles en el volante y una pantalla Head-Up Display de ancho completo en lugar de interruptores y botones físicos.

Entregas previstas: 2026

BMW M3 EV

Derivado de la próxima generación del Serie 3, el M3 eléctrico saldrá a la venta junto con una variante de combustión, prometiendo alcanzar nuevas cotas de rendimiento y tecnología a bordo.

Cada uno de los principales componentes de la cadena cinemática eléctrica se fabricará a medida para la división deportiva. La marca deportiva siempre ha utilizado versiones muy modificadas de los motores BMW de serie, y seguirá utilizando piezas de su casa matriz como base para los sistemas eléctricos centrados en el rendimiento.

El consejero delegado de BMW M, Frank van Meel, declaró recientemente a Autocar, la publicación hermana de Move Electric, que pesará más que los modelos con motor de combustión que le precedieron, aunque producirá hasta 745 kW (1.000 CV) para compensar.

Entregas previstas: 2027

Bentley EV

El primer EV de Bentley llegará en 2026 como «el primer SUV urbano de lujo del mundo», según la firma británica, y será uno de los 10 nuevos modelos EV e híbridos enchufables que se lanzarán en una década. El primer vehículo eléctrico de la marca llegará el año que viene y se diseñará, desarrollará y producirá en la fábrica de Bentley en Crewe.

Aunque Bentley aún no ha precisado la autonomía del vehículo, su jefe técnico, Matthias Rabe, afirmó que «ningún cliente se quejará de la autonomía».

Entregas previstas: 2027

Cadillac Vistiq

Dividiendo la diferencia entre los SUV eléctricos Lyriq y Escalade IQ de 2025, el Vistiq de tres filas de asientos de 2026 ofrecerá 482 km de autonomía por 77.395 dólares, así como un 0-100 km/h en 3,7 segundos.

En el interior, una pantalla curva de 33 pulgadas se extiende por el salpicadero.

Entregas previstas: 2026

Caterham Project V

Presentado como prototipo en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2023, ahora se ha confirmado su producción.

Completamente desvinculado del Caterham Seven y construido en torno a una arquitectura ligera totalmente nueva y a medida, se describe más como un «pequeño turismo» que como un coche de carreras que busca el vértice, como su hermano minimalista. Categóricamente, no sustituye al Seven, aunque se ha diseñado con un enfoque rígido en el espíritu «sencillo, ligero y divertido de conducir» que, según Bob Laishley, debe seguir definiendo a la marca Caterham en la era eléctrica.

Con una autonomía real prevista de 400 km y suficiente espacio para el equipaje para un fin de semana fuera de casa, pretende ofrecer una utilidad cotidiana a la altura de coches como el Alpine A110 y el Mazda MX-5.

Un único motor síncrono de imanes permanentes suministra 200 kW (268 CV) a las ruedas traseras y permite realizar el 0-100 km/h en menos de 4,5 segundos.

Entregas previstas: 2026

Chevrolet Bolt

La consejera delegada de General Motors, Mary Barra, ha dado marcha atrás en la decisión de eliminar la denominación Bolt, que volverá a ofrecer «el mismo valor que el Bolt original y mucho más», según Barra.

En la imagen aparece el Bolt que acaba de salir a la venta, pero es de esperar que el nuevo tenga un aspecto muy diferente.

Entregas previstas: 2026

Cupra Raval

Olvídate del Mundial de Fútbol: el enfrentamiento más sangriento de 2025 podría producirse cuando el español Cupra Raval se enfrente al Renault 5 en un intento por hacerse con el mercado general de los coches eléctricos. El rival de Cupra tiene todo lo necesario para alzarse con la victoria: un precio de unos 25.000 euros, un interior suntuoso y toda una serie de trucos digitales. Si algo puede hacer que Cupra pase de ser el super submarino del Grupo Volkswagen a su delantero estrella, es este coche.

Entregas previstas: 2025

Cupra Tavascan

El Tavascan, que llegará en septiembre de 2024, se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y tendrá dos potencias: 210 kW (282 CV) y 250 kW (335 CV). Esto lo sitúa junto al Tesla Model Y y sus tres hermanos, el Skoda Enyaq, el Audi Q4 y el Volkswagen ID 4.

Utiliza la misma batería de 82 kWh que el Volkswagen ID 5, con una autonomía de 569 km en su versión más económica.

Entregas previstas: 2025

DS No 8

El No 8 es el nuevo buque insignia de la marca francesa de lujo DS. Es su primer coche eléctrico a medida y también el primero en adoptar su nueva estrategia de nombres.

Saldrá a la venta en el primer semestre del año que viene y se ofrecerá únicamente con propulsión eléctrica. El gran titular es una autonomía de 750 km.

Entregas previstas: principios de 2025

Ferrari EV

Puede que el mundo de los coches eléctricos sea nuevo para Ferrari, pero el jefe de la compañía, Benedetto Vigna, ha prometido que su primer EV se fabricará «de la manera correcta».

Para asegurarse de ello, ya ha completado varios miles de kilómetros de pruebas en carretera y es probable que el peso de sus baterías se almacene en el interior de su chasis para mantener bajo el centro de gravedad.

Entregas previstas: 2026

Fiat Grande Panda

La gran novedad es que este robusto supermini de estilo retro llegará a principios de 2025 y costará menos de 25.000 euros.

En su lanzamiento se ofrecerá con una batería de 44 kWh y un único motor eléctrico de 85 kW (111 CV), lo que le permitirá recorrer 320 km. También estará disponible un híbrido de mayor autonomía.

Sus proporciones se mantienen fieles al aspecto retro y cuadrado del concepto original, al tiempo que reflejan las del Panda original, que salió a la carretera por primera vez en 1980. Por lo demás, hace guiños a sus raíces utilitarias con un grueso cubrecárter delantero, raíles en el techo y un revestimiento negro en la parte inferior de la carrocería.

Entregas previstas: principios de 2025

Ford Fiesta EV

De producirse, los sucesores espirituales del Ford Fiesta y el Focus probablemente se asentarán sobre una nueva plataforma «skunkworks», cuyo desarrollo está siendo dirigido por un antiguo ingeniero de Tesla.

Según Marin Gjaja, jefe de la división del modelo E de Ford, el primer coche de esta plataforma llegará a finales de 2026 o principios de 2027, pero dado su carácter asequible, probablemente acogerá modelos inferiores al Puma.

Los informes sugieren que alrededor de 300 personas trabajan actualmente en la arquitectura, con un equipo tan variado como ingenieros de Tesla, Rivian y Apple, así como aerodinamistas de Fórmula 1.

Entregas previstas: 2027

Ford Focus EV

Aunque esta plataforma «skunkworks» aún está en fase de ingeniería, representa la primera señal de que Ford busca explorar mercados por debajo de los crossovers, SUV, coupé-crossovers y otros nichos.

Con esto en mente, un sucesor eléctrico del actual Focus también podría estar en las cartas. Y teniendo en cuenta los coches más recientes de Ford, como el Explorer de 4,5 metros de largo y el SUV-coupé Capri, hay margen para que la firma explore sectores que antes dominaba.

Puede que el Focus no vuelva con la misma carrocería que tiene ahora, sobre todo teniendo en cuenta las demandas de los crossovers. Pero el regreso del nombre podría, al menos, reducir el precio a un nivel asequible para más gente.

Entregas previstas: 2028

Hyundai Ioniq 6 N

La división de rendimiento de Hyundai está preparando su segundo modelo, el Ioniq 6 N, que aportará al Porsche Taycan niveles de rendimiento y agilidad dinámica perfeccionados en circuito.

El coche tendrá un diseño exterior muy diferente al de su homólogo normal. Tendrá pasos de rueda más anchos, aleaciones más grandes, pinzas de freno rojas, faldones laterales más profundos, un alerón trasero más grande y un parachoques trasero de aspecto más agresivo para adaptarse a la facturación orientada al rendimiento del coche.

Con la misma plataforma E-GMP que el Ioniq 5 N, es probable que el 6 N utilice una batería de 86 kWh para alimentar un sistema de propulsión de doble motor y tracción a las cuatro ruedas que produce hasta 480 kW (641 CV).

Entregas previstas: finales de 2025

Hyundai Ioniq 9

Presentado en 2024 como respuesta de Hyundai al Volvo EX90 y al Kia EV9, el nuevo siete plazas eléctrico se mostró por primera vez como concepto hace unos años. Es el coche más grande y lujoso de la marca hasta la fecha, y comparte su plataforma E-GMP con el crossover Ioniq 5 y la berlina Ioniq 6.

Estará disponible desde su lanzamiento con tres opciones de motorización. El modelo Long-Range, de 160 kW (215 CV) y propulsión trasera, es el más eficiente y tiene una autonomía máxima prevista de 620 km, mientras que el modelo de 230 kW (308 CV) y doble motor recorre 515 km por carga y el modelo AWD Performance, con 320 kW (429 CV), alcanza los 500 km.

Entregas previstas: 2025

Hyundai Nexo

El Nexo no es un coche eléctrico de batería, sino de hidrógeno. Sin embargo, el resultado de sus procesos de propulsión es exactamente el mismo que el de un VE: sin emisiones.

Bajo la piel, se espera que el último Nexo sea una mejora significativa del coche original. Así que es de esperar que cuente con tres depósitos de hidrógeno de 52 litros, una pila de combustible de 95 kW y una batería de 1,56 kWh, con una autonomía superior a 666 km entre repostajes.

Entregas previstas: 2026

Jaguar GT

El prototipo ya ha sido desvelado, pero el coche de producción que adelanta será un GT de cuatro puertas con una autonomía superior a 700 km, carga ultrarrápida y un sistema de propulsión de doble motor con más de 430 kW (575 CV).

El coche tendrá un capó largo y puntiagudo y un frontal minimalista pero imponente, con una nueva y distintiva parrilla que será la nueva cara de la marca Jaguar.

Entregas previstas: 2027

Jeep Recon

El último rival del Land Rover Defender llegará en 2025 en forma del Jeep Recon de 450 kW (600 CV). Forma parte de la apuesta de la firma americana por revitalizarse en Europa, y contará con una autonomía eléctrica de 600 km y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,5 segundos.

Se fabricará en EE.UU., donde saldrá a la venta en primer lugar, y se ofrecerá como una versión más cruda de los Jeep todoterreno de antaño, con opciones que incluyen puertas desmontables y un diseño descapotable, como en el Wrangler que lo acompañará.

Entregas previstas: 2027

Kia EV2

El asequible Kia EV2 llegará en 2026 como rival del nuevo Renault 5 E-Tech. Este pequeño utilitario de gran altura se asentará sobre la misma plataforma E-GMP que los coches eléctricos insignia de Kia, los SUV EV6 y EV9.

Es de esperar que el coche tenga una silueta cuadrada similar a la del Soul EV, con faros en forma de columna como los del EV9.

Entregas previstas: 2026

Kia EV4

El EV4 será la primera berlina de la gama eléctrica de Kia. Con un llamativo diseño de coupé optimizado aerodinámicamente, el EV4 es tan distintivo como de la nueva era.

En el interior, las tapicerías son de algodón reciclado teñido con raíces de rubia y cáscaras de nuez, mientras que las tiras de tela tejidas a mano adornan la zona de almacenamiento y el salpicadero para crear un efecto tridimensional.

Entregas previstas: 2026

Lotus Emeya

El Lotus Emeya, el vehículo eléctrico de carga más rápida del mundo, es la versión de Lotus del Porsche Taycan, con una capacidad de carga máxima de 402 kW. Esto le permite recargar su batería de 102 kWh del 10% al 80% en 14 minutos; una batería que proporcionará una autonomía de hasta 610 km.

La versión más rápida utiliza un sistema de propulsión de doble motor que envía hasta 675 kW (905 CV) a las cuatro ruedas, lo que permite un 0-100 km/h en 2,8 segundos.

Entregas previstas: principios de 2025

Lucid Gravity

Tras el éxito de la berlina Air y sus 837 km de autonomía, Lucid se lanza al segmento de los SUV de tres filas de asientos.

Seguirá teniendo 725 km de autonomía, pero también espacio para toda la familia y el perro.

Entregas previstas: finales de 2025

Maserati MC20 Folgore

Por encima de los atractivos más obvios de este coche, incluyendo una potencia probable de 560 kW (750 CV) y una autonomía probable de hasta 482 km, Maserati pretende no sólo aumentar las prestaciones respecto a su hermano con motor de combustión, sino no perder el carácter ni la sensación de compromiso de ese coche.

Se prevé que utilice la misma cadena cinemática de tres motores que el pequeño Granturismo Folgore, con dos motores en el eje trasero y uno en el delantero.

Entregas previstas: finales de 2025

Mercedes-AMG GT EV

El primer coche eléctrico de la división de altas prestaciones de Mercedes será probablemente el vehículo de calle más potente de la marca hasta la fecha, con un motor cuádruple de 745 kW (1.000 CV) y tracción a las cuatro ruedas.

Tras el SLS y el resto de la gama GT, éste será el cuarto vehículo completamente personalizado que Mercedes-AMG lanza al mercado.

Entregas previstas: finales de 2026

Mini Aceman JCW

El Aceman es la última pieza del rompecabezas de Mini, y ya está a la venta en todas sus versiones, excepto como JCW.

Con 185 kW (250 CV) o más y un chasis más agresivo y deportivo.

Entregas previstas: 2025

Nissan Ariya Nismo

El primer modelo de Nismo desde el 370Z se basa en el Nissan Ariya e-4orce de máxima especificación, pero tiene más potencia que ese coche, así como una dinámica a medida, un modo de conducción Nismo y toques de diseño exterior más agresivos.

Llegará en dos versiones: B6 y B9. El modelo básico, el B6, utiliza una batería de 66 kWh y rinde 270 kW (362 CV). El B9, por su parte, utiliza una batería de 91 kWh -4 kWh más que el Ariya actual de mayor capacidad- y rinde 320 kW (429 CV).

Entregas previstas: principios de 2025

Peugeot e-408

La última incorporación a la gama de coches eléctricos compactos de Peugeot, el e-408, se asienta sobre la plataforma e-CMP2 de Stellantis y adopta el tren motriz eléctrico preferido de la compañía, aunque con una batería ligeramente más grande. La unidad de 58 kWh permite una autonomía de 452 km e impulsa las ruedas delanteras con una potencia de 155 kW (210 CV).

Entregas previstas: principios de 2025

Polestar 3

El segundo coche eléctrico de Polestar es también su primer SUV, con primeras entregas previstas para febrero de 2025. Se asienta sobre la nueva plataforma SPA2 de Volvo y se lanzará con un sistema de propulsión de doble motor trasero de 360 kW (483 CV), suficiente para que sus 2.584 kg de peso pasen de 0 a 100 km/h en 5 segundos. El Pack Performance opcional añade 20 kW (27 CV) adicionales, lo que reduce en 0,3 segundos el sprint de 0 a 100 km/h.

La autonomía eléctrica de la versión Long Range es de 610 km, con una carga máxima de 250 kW.

Entregas previstas: principios de 2025

Range Rover Electric

El buque insignia de JLR se encuentra en la fase final de pruebas antes de su lanzamiento a finales de este año. Hasta ahora, se ha mostrado en pruebas de invierno en el Círculo Polar Ártico con un diseño que sólo lo diferencia sutilmente de sus derivados de combustión pura e híbridos enchufables.

Más allá de la confirmación previa de JLR de que utilizará una arquitectura de carga de 800 V, no se han dado detalles técnicos específicos ni cifras de rendimiento.

Entregas previstas: 2025

Range Rover Sport EV

El Range Rover Sport EV, que llegará el año que viene, se está preparando como rival de alta potencia de modelos como el Lotus Eletre y el Porsche Cayenne EV.

El prototipo presenta varios cambios clave con respecto al Range Rover Sport con motor de gasolina, como una parrilla oscurecida y cubiertas para los tubos de escape de la versión normal.

Su paquete de baterías se puede ver situado entre los ejes delantero y trasero, y se espera que el puerto de carga se encuentre detrás del tapón convencional del depósito de combustible, como ocurre en el Range Rover Electric más lujoso.

Entregas previstas: 2025

Renault 4

Preparado para ser la «navaja suiza» de los SUV pequeños, el Renault 4 debería llegar el año que viene como una oferta considerablemente más alta en comparación con el más pequeño 5 -con el que está emparentado-, con asientos más altos, mayor altura libre al suelo y, probablemente, una conducción más suave.

El 4 comparte las tres opciones de motorización delantera del 5 y lo conduciremos en breve.

Entregas previstas: 2025

Rivian R2

Los excelentes Rivian R1S y R1T se consideraron demasiado grandes para los clientes europeos, por lo que este R2 ligeramente más pequeño vendrá a llenar ese hueco (sigue midiendo casi 5 metros de largo).

Rivian aspira a una autonomía de 550 km y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,2 segundos.

Entregas previstas: 2026

Rivian R3

Este será el coche eléctrico más pequeño de Rivian, pero no esperes nada demasiado pequeño, seguirá teniendo el tamaño del Kia EV6, aunque será un poco más alto.

Bajo la carrocería retro, habrá propulsores de uno, dos y tres motores que proporcionarán una autonomía de más de 480 km en todas sus formas.

Entregas previstas: 2026

Suzuki e-Vitara

El e-Vitara es el primer coche eléctrico de la marca. Se asienta sobre la nueva arquitectura Heartect-e, que ha sido adaptada para ofrecer más espacio interior y asegura que ofrecerá más que sus competidores. Para ello, cuenta con una distancia entre ejes de 2.700 mm.

Con 4.275 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.636 mm de alto, es ligeramente más grande que su homólogo con motor de combustión, lo que lo sitúa como rival de modelos como el Mini Aceman y el Volvo EX30.

Habrá dos tamaños de batería disponibles: una relativamente pequeña de 49 kWh y otra más grande de 61 kWh. Aún no se han dado a conocer las cifras oficiales de autonomía, pero Suzuki afirma que el objetivo es alcanzar los 400 km con la batería más grande. Puede cargarse a velocidades de hasta 150 kW.

Entregas previstas: 2025

Tesla Model 2

Ha habido cierta confusión sobre si el recientemente lanzado «Robotaxi» era en realidad el esperado Model 2, pero parece que ambos podrían fabricarse sin relación entre sí.

Cuando por fin llegue el 2, es de esperar que su precio sea algo superior a los 25.000 dólares prometidos inicialmente y que ofrezca (480 km) o más de autonomía.

Entregas previstas: 2027

Tesla Model Y

El Tesla Model Y, el coche más vendido del mundo, se actualizará sustancialmente en 2025 con una nueva imagen, una revisión del interior y una mejora sustancial de las prestaciones.

También se espera un aumento de la autonomía hasta los 600 km.

El inmenso éxito del SUV lo convierte en el activo más importante de Tesla, y el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos intentará aprovecharlo para salir de su prolongado declive de ventas.

Entregas previstas: principios de 2025