Los 20 mejores coches eléctricos para la ciudad

¿Vive en una gran ciudad? ¿Busca evitar las restricciones y los costes de las zonas de bajas emisiones? Si es así, nuestra lista de los 20 mejores coches eléctricos para ciudad le ayudará en su decisión.

Más allá de su falta de emisiones, los coches urbanos tienen que hacerlo todo. Deben proporcionarle una buena cantidad de espacio para pasajeros y equipaje, deben ser fáciles de aparcar y maniobrar, deben ser buenos para conducir y, lo que es más importante, deben ser eficientes energéticamente y rentables en su funcionamiento.

He aquí, pues, nuestra lista de los 20 mejores coches que, en nuestra opinión, cumplen todos estos objetivos mejor que sus competidores. Como referencia, esta lista está en orden alfabético.

BMW i3

Aunque ya no se puede comprar el i3 como coche nuevo, se puede conseguir uno usado por unos 8.000 euros. Lo que obtiene a cambio es un cuatro plazas con un motor de 174 CV y una autonomía declarada de 160 km, aunque se dice que está más cerca de los 128 km en conducción urbana real.

Puede optar por el extensor de autonomía para curar la ansiedad de autonomía; éste incorpora un pequeño motor derivado de un scooter de 647 cc que eleva la autonomía a 300 km. 

BYD Dolphin

BYD ya nos ha dado el estrafalario Atto 3, un competidor para el MG ZS, pero ahora va a por sus rivales en la clase supermini con el Dolphin. Los precios parten de unos 27.000 euros para la versión básica Active, mientras que la versión tope de gama Boost cuesta algo más de 28.000 euros.

Su motor eléctrico de 209 CV lo hace más que potente para la conducción urbana y BYD afirma que alcanzará los 426 km por carga. De serie, incluye una bomba de calor y una alerta de tráfico trasero cruzado. Su chasis compacto le confiere una longitud de 4,2 m y una anchura de 1,7 m.

Citroën Ami

Puede que sólo tenga una velocidad máxima de 28 mph y 10 CV, pero el Ami no está diseñado para sustituir a su coche, sino para acompañarlo, un poco como una e-bike. Es un cuadriciclo, lo que significa que desplazarse por la ciudad es pan comido gracias a sus 2,4 m de longitud y 1,39 m de anchura.

Hay varias configuraciones de colores y adhesivos, como el Cargo, que elimina el asiento del pasajero, sustituyéndolo por una zona de carga de 140 kg. No hay un maletero como tal, pero sí una pequeña zona delante del asiento del pasajero lo suficientemente grande para una mochila.

DS3 E-tense

Puede que sea un crossover, pero con 4,1 m de largo y 1,8 m de ancho, el E-tense es apto para la ciudad y no hay pérdida de espacio en el maletero frente a la variante ICE, que se queda en 350 litros.

Sólo hay una variante eléctrica disponible en toda la gama: una batería de 248 millas y un motor de 160 CV. Los coches de entrada de gama no tienen cámara de visión trasera pero sí sensores de aparcamiento traseros.

Dacia Spring

Cuando llegue en octubre, el Spring se convertirá en el coche eléctrico más barato de Europa, con un precio desde unos 15.000 euros. Por ese precio, obtendrá un motor eléctrico de 45 CV alimentado por una batería de 26,8 kWh.

Esto supone una autonomía cotizada de 230 km. Con 1,5 m de altura, tiene una pizca de la capacidad todoterreno de Dacia, y resulta un coche urbano ideal al medir sólo 3,7 m de largo. Dispone de 23 litros de espacio de almacenamiento en la parte delantera, mientras que el maletero ofrece 300 litros, que se duplican cuando los asientos se abaten.

Fiat 500e

El Fiat 500 es un coche urbano muy popular desde hace tiempo, y la introducción de la versión eléctrica lo convierte en un candidato ideal. Hay dos opciones disponibles: una versión de 122 CV y otra de 97 CV, con una diferencia de precio de unos 3.000 euros entre ambas.

Se afirma que la batería de 24 kWh rinde 190 km, mientras que la de 42 kWh amplía esa cifra a 321 km. Si opta por la batería más grande, el 500e podrá cargarse con hasta 85 kW, frente a los 50 kW del 24kWh. En su interior caben tres pasajeros y tiene una capacidad de carga de 185 litros.

GWM Ora 03

Nuevo en la escena británica de VE es el Ora 03, fabricado por Great Wall Motors (o GWM). Contraataca al Volkswagen ID 3 en términos de tamaño y su autonomía de 193 millas lo lleva más allá de la ciudad si es necesario.

Hay 228 litros en el maletero y un único motor de 175 CV impulsa las ruedas delanteras. La suspensión se toma bien los baches de las carreteras urbanas y la dirección es ligera, también tiene un modo de conducción con un solo pedal que facilita las cosas cuando se acumula el tráfico.

Honda E

¿Busca destacar realmente con su coche eléctrico urbano? La extravagancia del Honda E lo cubre: desde sus retrovisores laterales con cámara hasta su estilo cuadrado y su interior tipo salón. Antes, los compradores podían elegir entre un E estándar de 140 CV, pero ahora Honda sólo ofrece el modelo Advance, el más alto de la gama. En esta versión, la potencia se eleva a 154 CV y Honda afirma que el E recorre casi 225 km.

En ciudad, el sistema Parking Pilot y la cámara multivisión de Honda le resultarán muy útiles a la hora de circular o aparcar en las estrechas calles de la ciudad.

Hyundai Ioniq 5

Otro coche peculiar que se une a nuestra lista es el Ioniq 5. Hay cinco opciones para elegir: Advance, Premium, N Line, Ultimate y N Line S. Dependiendo de sus necesidades, hay opciones de tracción a dos ruedas y a las cuatro ruedas en toda la gama, y baterías de 63 kWh para 273 millas y de 84 kWh para 354 millas.

La lista de tecnología de serie es impresionante, incluyendo iluminación LED en todo el contorno, asistente de ángulo muerto, aviso de distancia de aparcamiento y monitorización de la visión trasera con guía dinámica de aparcamiento. Por fuera, mide 4,6 m de longitud y algo menos de 1,9 m de anchura, lo que lo convierte en uno de los coches más grandes de nuestra lista, pero no deje que esto le desanime. 

También dispone de 527 litros de maletero, que se amplían a 1.587 litros tras abatir los asientos traseros.

Jeep Avenger

Puede llevar el nombre Jeep y parecer grande en las fotografías, pero el Avenger se sitúa por debajo del Renegade y mide algo menos de 4,1 m de longitud y aproximadamente 1,7 m de anchura. De serie, dispone de una autonomía de 248 millas, una carga rápida de 24 minutos del 20-80 por ciento a 100 kWh y un motor de 158 CV. Viene con sensores de aparcamiento traseros de serie y su maletero gestiona 355 litros.

Kia Soul EV

Renovado en 2020, el Kia Soul EV tiene una estética que llama la atención y cumple todos los requisitos de un coche urbano: 4,1 m de longitud, 1,8 m de anchura y cámara de marcha atrás.

Hay dos acabados para elegir: el Urban de 39,2 kWh y el Explore de 64,8 kWh. El modelo básico ofrece una autonomía total de 171 millas, mientras que el de mayor autonomía ofrece 450 km, y se obtiene un aumento de potencia de 136 a 205 CV. El espacio del maletero es decente con 315 litros y ambas variantes aceptan hasta 100 kW de carga.

Mini Cooper E

El nuevo Mini representa un cambio bastante atrevido respecto al coche anterior por su diseño y opciones de propulsión. Completado con un aspecto recortado, como de guijarro, el nuevo Cooper E incorpora una batería de níquel-manganeso-cobalto con 36,6 kWh de capacidad útil, frente a los 28,9 kWh del coche antiguo, y una autonomía eléctrica combinada WLTP de 305 km (frente a los 225 km). Esto significa que ofrece un 36% más de autonomía útil y mantiene la misma potencia máxima que el coche antiguo, por lo que es bastante eficiente y ágil.

Sin embargo, si desea más autonomía eléctrica, el Cooper SE utiliza una batería de 49,2 kWh con una autonomía WLTP de 400 km. La potencia también sube a 220 CV, lo que lo hace tan rápido como muchos utilitarios de gasolina.

Mazda MX-30

Su baja línea de techo y su huella de 4,4 m, similar a la de un SUV, demuestran que el MX-30 no sabe muy bien a qué categoría pertenece. Sin embargo, se desplaza bien por calles bacheadas y su autonomía de 124 millas se adapta perfectamente a la conducción urbana. 

De serie, todos los vehículos incorporan sensores de aparcamiento delanteros y traseros y una cámara de marcha atrás. Hay 366 litros de maletero útil que saltan a 1.171 con los asientos plegados.

Nissan Leaf

El Leaf es una excelente forma de iniciarse en la propiedad de coches eléctricos urbanos. Mide 4,4 m de longitud y alrededor de 1,8 m de anchura, tiene un generoso maletero de 435 litros y una potencia de 150 CV.

El modelo básico «Shiro» parte de unos 28.000 euros, con los que obtendrá una batería de 39 kWh y una autonomía de 168 millas. También dispondrá de carga rápida de 50 kW, alerta de tráfico cruzado trasero, detección de ángulo muerto, cámara de visión trasera, cámara de 360 grados y detección de objetos en movimiento.

Peugeot e-208

Cuando un fabricante saca una variante EV de su coche ICE, a menudo recibe paneles de carrocería lisos y acentos azules, pero no ha cambiado mucho visualmente con el e-208.

Debajo, dispone de un motor de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh, que proporciona una autonomía de 362 km y acepta una carga de 100 kW. Viene de serie con sensores de aparcamiento traseros. También admite cuatro pasajeros y el espacio del maletero es de 311 litros, el mismo que la variante ICE.

Si desea más autonomía, puede adquirir una batería ligeramente mayor, de 51 kWh, que puede recorrer 400 km con una sola carga.

Renault Zoe

Aunque ya no se puede comprar un Zoe, no se puede negar que sigue siendo uno de nuestros favoritos, ya que ofrece 384 km de autonomía y un precio de partida de segunda mano de unos 8.000 euros. No sólo eso, sino que es lo suficientemente pequeño como para zigzaguear por las ciudades, ya que sólo mide 4 m de largo y 1,7 m de ancho, y aún así tiene capacidad para cuatro pasajeros.

En su versión estándar, incluye asistente de aparcamiento, frenada de emergencia activa, acceso sin llave, cámara de aparcamiento marcha atrás y asistente de mantenimiento de carril. El espacio del maletero es bueno con 338 litros que se amplían a 1.225 litros con los asientos plegados.

Smart #1

Aunque es un crossover, el #1 mide unos 4,2 m de longitud y 1,8 m de anchura, y se afirma que tiene un tamaño interior similar al del Mercedes Clase E. Bajo su carrocería ultramoderna, dispone de una batería de 62 kWh con una autonomía de 439 km y un motor eléctrico de tracción trasera de 268 CV.

Hay tres variantes para elegir: Pro+, Premium y Brabus; todos los modelos aceptan una recarga de 150 kW. La capacidad del maletero es de 273 litros; si se deslizan los asientos traseros hacia delante, aumenta a 411 litros y, con los asientos plegados, se obtienen 986 litros.

Smart EQ ForTwo

Ya no puede comprar un EQ ForTwo, pero eso no significa que no siga siendo un gran coche eléctrico urbano. 

Y nada dice coche urbano eléctrico como él. Tiene todas las bondades del compacto con la ventaja de una cadena cinemática de cero emisiones, y se puede conseguir uno usado por tan sólo 7.000 euros. Por eso, obtiene una batería de 17,6 kWh que le devolverá unos 96 km de autonomía. En el interior, hay espacio para un pasajero y hay 260 litros en el maletero.

Aunque es pequeño, dispone de todos los mod-cons útiles, como la ayuda al aparcamiento trasero y una cámara de marcha atrás de serie, y cuenta con un detector acústico de presencia que genera un sonido fuera del vehículo, advirtiendo a los peatones de su presencia.

Vauxhall Corsa Electric

Puede adquirir el Vauxhall Corsa Eléctrico con una selección de dos cadenas cinemáticas: puede tener un motor de 136 CV y una batería de 51 kWh que ofrece hasta 357 km de autonomía, o un modelo de 156 CV que utiliza la misma batería pero puede hacer hasta 400 km con una sola carga. 

El modelo de menor autonomía está disponible en el acabado básico Design o en el acabado medio GS. El modelo de larga autonomía puede adquirirse en los acabados GS o Ultimate.

Volkswagen ID 3

Volkswagen ha renovado el ID 3 este año, dotándolo de un frontal más suave y un nuevo parachoques, con aletas a ambos lados. Puede elegir entre dos baterías: la Pro de 58 kWh y la Pro S de 77 kWh, esta última con 558 km de autonomía.

Su dirección ligera le ayuda a moverse con facilidad por las ciudades y tiene un radio de giro bastante pequeño, hay mucha visibilidad y las llantas de aleación de 18« o 19» proporcionan una mejor amortiguación sobre los badenes y las carreteras más accidentadas.