El mundo de los grandes SUV eléctricos es un mercado muy disputado.
Tenemos el BMW iX, el SUV Mercedes EQE, el Audi Q8 E-tron y, ahora, el Polestar 3.
Este se convertirá en el coche más grande de la gama de la marca sueca y en una especie de buque insignia que llegará antes que otros modelos más pequeños.
De forma un tanto confusa, todos ellos recibirán números más grandes (4, 5 y 6) y llegarán en 2026.
Lo que no es tan confuso es que este es el Polestar más grande que vamos a tener en bastante tiempo. Construido sobre la última plataforma SPA2 de Volvo, es un coche hermano del nuevo Volvo EX90 y se ensambla en la fábrica de Volvo en Carolina del Sur, Estados Unidos. A pesar de que Polestar es una marca china, el 3 no se construirá en China.
Lo que también sorprende es el diseño de este coche, porque no es como muchos otros SUV grandes del mercado actual.
Con una línea de techo baja y una zona frontal reducida para mejorar la eficiencia aerodinámica, el Polestar 3 luce una silueta baja y esbelta que lo hace bastante llamativo cuando lo ves en persona.
Esta forma distintiva también significa que tiene una autonomía totalmente eléctrica de 482 km en el mundo real, lo que lo sitúa por delante de varios rivales clave como el BMW iX y el Audi Q8 E-tron (a pesar de que estos coches son más antiguos y cuestan un dinero similar).
Sin embargo, es en el interior donde se han producido los verdaderos avances. Una de las primeras cosas que llama la atención es la pantalla táctil de 14,5 pulgadas con orientación vertical, capaz de recibir actualizaciones de software y de incorporar todo tipo de tecnología digital.
Por ejemplo, puedes ajustar los retrovisores exteriores y los controles de las luces antiniebla utilizando la pantalla, así como los controles del aire acondicionado y la radio. Esto, sin embargo, significa que tiene tanto que hacer que puede ser una distracción en marcha.
Dicho esto, la calidad de los materiales en el interior es bastante impresionante y algo discreta. Además, el habitáculo da la sensación de estar sentado en un coche mucho más grande: algo que gustará a los compradores de SUV grandes.
¿Y las prestaciones? Desde el lanzamiento, todos los coches vienen con dos motores eléctricos que producen 490 CV o 516 CV. El modelo más potente sólo está disponible si seleccionas el Pack Performance opcional, que añade otros elementos deportivos como frenos más grandes y una suspensión neumática reajustada.
Sin embargo, incluso si se opta por el modelo de 490 CV, las prestaciones son rápidas. Con 841 Nm de par motor, el 0-100 km/h se realiza en 5,0 segundos y su velocidad máxima es de 209 km/h. Además, es bastante eficiente, con un consumo de 21,4 kWh/100 km.
El chasis del Polestar 3 está más que preparado para gestionar esta potencia. Está equipado con un diferencial vectorial de par basado en embrague que ayuda a que el coche se sienta bien equilibrado con potencia.
Además, la dirección es suave y consistente, y el control de la carrocería (a pesar de pesar 2.548 kg) es firme incluso a alta velocidad.
En general, creemos que el nuevo Polestar 4 es un SUV eléctrico espacioso, relajante y con clase que tiene un carácter dinámico lo suficientemente claro como para diferenciarse de un grupo tan duro. Es más, la amplitud de su capacidad dinámica lo convierte en una perspectiva atractiva incluso para los conductores más exigentes.
