¿Ya te gusta? El BMW iX tiene más potencia, más autonomía y más batería
El BMW iX, el buque insignia eléctrico cargado de tecnología de la firma muniquesa, ha recibido una importante actualización.
Amplias revisiones, aumentos de eficiencia y una mejora sustancial de la potencia lo mantienen competitivo frente a rivales más recientes.
Mientras que el Audi Q8 E-tron y el Volvo EX90 sólo han recibido un pequeño cambio de estilo, los cambios bajo la piel son más significativos. Marisa Hammersen, Jefa de Producto de BMW, afirma que "hemos trabajado duro para optimizar la eficiencia en todas las áreas posibles". Como ejemplo de ello, citó el uso de nuevos faros que requieren menos energía cuando se iluminan.
La marca alemana ha renovado los motores eléctricos con un inversor de carburo de silicio mejorado para reducir las pérdidas de potencia, al tiempo que ha reajustado el sistema de propulsión y ha trabajado en la electrónica para aumentar la eficiencia. También hay nuevos modos de conducción, incluidos ajustes que ofrecen un rendimiento extra y ayudan a maximizar la eficiencia.
Como antes, el iX se ofrecerá en tres variantes, cada una de ellas con un sistema de tracción total de doble motor. Para resaltar las mejoras de rendimiento prometidas, los modelos iX 40 e iX 50 han sido sustituidos por los modelos 45 y 60, mientras que el potente M60 ha dado lugar a un M70 aún más potente.
El iX 45 básico produce 300 kW (402 CV) -un aumento de 60 kW (80 CV)- y 700 Nm de par. Con una nueva batería de 94,8 kWh, ofrece una autonomía de hasta 602 km.
El iX 60 produce 400 kW (536 CV) y 765 Nm, y una nueva batería de 109,1 kWh aumenta su autonomía hasta los 700 km, lo que supone un notable incremento de 85 km respecto a su predecesor.
El M70 ofrece 492 kW (659 CV) y 1.100 Nm de par, y se alimenta de una batería de 108,9 kWh de alto rendimiento, que le proporciona una autonomía de 600 km. Mientras que el iX 45 puede cargar a una velocidad de 175 kW, los dos modelos de mayor especificación pueden alcanzar los 195 kW.
Las baterías de las tres variantes incorporan una nueva tecnología de celdas que, según BMW, ofrece alrededor de un 30% más de contenido de energía utilizable. La empresa ha trabajado para optimizar el preacondicionamiento de la batería para que pueda alcanzar velocidades máximas de carga más rápidamente. El iX también puede cargarse a 22 kW en una conexión de CA y cuenta con una nueva bomba de calor como parte de su impulso a la eficiencia.
Hammersen ha dicho que "nos hemos centrado mucho en la dinámica de conducción" y que el chasis y la suspensión se han ajustado para que cada modelo se adapte mejor a sus respectivas potencias. El iX sigue montando una suspensión de acero en lugar de neumática, y se ha trabajado en los amortiguadores para que el vehículo sea más estable en las curvas. Los compradores podrán elegir entre llantas de 21 y 23 pulgadas.
El buque insignia M70 también incorpora de serie dirección trasera activa, control de conducción mejorado y frenos M Sport.
En toda la gama, el cambio exterior clave es una versión renovada de la gran parrilla en forma de riñón, en este caso un panel que alberga muchos de los sensores de los avanzados sistemas de asistencia al conductor del coche. El nuevo diseño presenta elementos de líneas verticales que recorren tanto la parrilla como los faros LED y que, según Hammersen, pretenden "reducir el predominio de la parrilla".
En el interior, los coches equipados con el paquete M Sport ganan nuevos asientos multifunción y un volante M, entre otros elementos de estilo.
El renovado iX seguirá produciéndose en la planta de la firma en Dingolfing (Alemania) y está previsto que las entregas comiencen en el primer semestre de este año.
El precio partirá de unos 80.000 euros (90.000 dólares en EE.UU.).
Si te ha gustado esta historia, haz clic en el botón "Seguir" para ver más historias similares de Move Electric.
