Estos son algunos de los coches eléctricos más baratos con una autonomía de 400 km

Si recorres largas distancias o no quieres sufrir ansiedad por la autonomía, tendrás que desembolsar un poco más de dinero para conseguir un coche eléctrico que se adapte a tus necesidades.

Por supuesto, varios factores afectarán a la batería de un VE, como el tipo de conducción, las condiciones meteorológicas, las ruedas y la carga. Tanto si se trata de un coche eléctrico usado como de uno nuevo, aquí tienes algunos que deberían servirte.

BYD Atto 3

La empresa china BYD entró en el mercado de los vehículos eléctricos con fuerza cuando lanzó el Atto 3 de 80 kWh y 420 km de autonomía, rivalizando con modelos como el MG ZS y el Kia Niro EV. 

Se asienta sobre una plataforma a medida que admite tracción delantera, trasera y a las cuatro ruedas; la carga con un cargador rápido de 100 kW del 10 al 80 % tarda 44 min. Su interior está inspirado en el equipamiento de un gimnasio, lo que le confiere mucho carácter. Los precios parten de unos 38.000 euros.

Volkswagen ID 3

De serie, el Volkswagen ID 3 Pro se ofrece con una batería de 58 kWh que, según Volkswagen, proporciona una autonomía combinada de 426 km. Si te gastas un poco más en la variante Pro S, obtendrás una batería de 77 kWh con una autonomía de 558 km. Los precios de un ID 3 nuevo empiezan en 36.900 euros, mientras que los ejemplares usados de 77 kWh de 2022 con unos 65.000 km pueden adquirirse desde 25.000 euros.

Cupra Born

El Born se asienta sobre la plataforma del ID 3, lo que significa que ambos coches son muy similares de conducir, aunque el Born tiene un as en la manga, ya que los conductores pueden equipar una variante e-Boost. Esto eleva la potencia de 204 a 232 CV, mientras que los que quieran un ID.3 potente tendrán que esperar al GTX, que llegará este año.

Al igual que el ID 3, el Born tiene una batería de 58 kWh con una autonomía de 426 km. Los precios nuevos empiezan en 41.450 euros, mientras que los coches usados de 2022 con unos 22.500 km pueden conseguirse por 27.000 euros.

Mercedes EQA

Dirigido a compradores que están considerando el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, Mercedes afirma que el EQA 300 rinde unos 431 km con una sola carga. Hay algunas opciones disponibles, como el EQA 250+ de 190 CV desde unos 50.000 euros que, según Mercedes, rinde 519 km, el EQA 300 de 230 CV desde 53.000 euros, y el EQA 350 de 295 CV que, según Mercedes, rinde 421 km.

Un EQA 250+ usado con unos 16.000 km costará 41.000 euros, mientras que un EQA 350 casi nuevo con 29.000 km rondará los 35.000 euros.

MG 4 Trophy

Si te apetece un MG 4 electrificado, hay un par de opciones disponibles: el SE y el Trophy. Los SE siguen ofreciendo una autonomía decente, pero las variantes Trophy van más allá y ofrecen más tecnología, como cargadores inalámbricos, cámaras de 360 grados y una batería más grande.

Si te gastas más dinero en el Trophy, la autonomía pasará de 350 a 434 km; si no te importa la tecnología extra, puedes optar por el SE Long Range de 452 km. Los precios de un Trophy nuevo parten de unos 33.000 euros, mientras que los coches seminuevos con 13.000 km costarán unos 26.000 euros.

MG ZS

Si el MG4 se te queda un poco pequeño, puedes optar por el SUV ZS EV, más grande. Su precio parte de unos 30.000 euros para el modelo SE de 51,1 kWh, que según MG rinde 318 km, pero si te gastas algo más en el SE Long Range, obtendrás una batería de 72,6 kWh que, según dicen, rinde 439 km.

Cargar la variante Long Range con un cargador rápido de 100 kW desde vacío hasta el 80% sólo llevará 42 minutos. Los precios de un ZS Long Range usado con 8851 km parten de unos 25.000 euros.

Ford Mustang Mach-E Select

Con su estilo agresivo, interior minimalista y 440 km de autonomía, el Mach-E ofrece mucho en su versión estándar de 75 kWh. Las prestaciones provienen de un motor eléctrico de 270 CV que impulsa las ruedas traseras y le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 7 segundos.

Los que quieran más autonomía tendrán que desembolsar unos 10.000 euros más para la variante Premium de 610 km. Los precios de un Mach-E Select nuevo parten de algo menos de 56.000 euros, pero un coche usado de 2021 con menos de 50.000 km costará unos 30.000 euros.

Kia Soul EV

Kia ha posicionado el Soul EV para competir con modelos de la talla del Hyundai Kona Eléctrico y el Volkswagen ID 3. Los compradores pueden elegir entre una batería de 39,2 kWh, que proporciona una autonomía de 273 km, o una de 64,8 kWh, que, según se afirma, alcanza los 450 km.

Este último viene cargado de juguetes, como un volante calefactado, una pantalla táctil de 10» con navegador por satélite, asientos delanteros calefactados y un aumento de potencia de 136 CV a 204 CV. Los precios de un 64,8 kWh nuevo parten de unos 48.000 euros, pero si quieres un coche usado de 2020, puedes hacerte con uno por 20.000 euros con unos 60.000 km.

Renault Megane E-Tech

El Megane E-Tech ofrece una autonomía de 450 km en su versión básica de 60 kWh y 225 CV. De serie, incluye funciones como carga rápida de 130 kW, asistente de aparcamiento trasero, reconocimiento de señales de tráfico y volante calefactado. Compra uno nuevo y te saldrá por 39.990 euros, aunque encontrarás ejemplares usados de 2023 con sólo 8.000 km por unos 30.000 euros.

Kia Niro EV

Los compradores sólo tienen la opción de una batería de 64,8 kWh con el Niro EV, pero Kia dice que es buena para 458 km. El motor eléctrico de 204 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y la batería se carga del 10 al 80% en 45 minutos mediante un cargador rápido (la velocidad máxima de carga es de 72 kW). Los precios empiezan en torno a los 40.000 euros, mientras que los ejemplares usados con 13.000 km parten de unos 30.000 euros.

Jaguar I-Pace

Dependiendo de lo profundos que sean tus bolsillos, podrías comprar un Jaguar I-Pace nuevo, pero eso te dejaría 69.995 € más ligero y nuestra lista trata sobre los VE más baratos. Si puedes soportar no tener un I-Pace nuevo y no te preocupan unos pocos kilómetros extra de autonomía, entonces puedes hacerte con un coche usado de 2019 con unos 110.000 km en el reloj por solo 23.000 €.

Tendrás 487 km de autonomía, un 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y se cargará desde vacío hasta el 80% con un cargador de 100 kW en unos 50 minutos.

Hyundai Ioniq 5

Las afiladas luces delanteras del Ioniq 5, su parte trasera en forma de nave espacial y su tecnología interior lo convierten en uno de los vehículos eléctricos más atractivos de nuestra lista. Los compradores pueden elegir entre tres ediciones: Premium, Ultimate y Namsan Edition, con tracción a las dos ruedas o a las cuatro.

Los coches de 77 kWh con tracción a las cuatro ruedas tienen una autonomía de 480 km, mientras que el equivalente con tracción a las dos ruedas ofrece 507 km. Además, la tracción total aumenta su potencia de 232 a 330 CV. Los precios de la batería de 77 kWh parten de unos 40.000 euros, aunque los ejemplares casi nuevos con 3.000 km pueden adquirirse por algo menos.

Hyundai Kona EV

Hyundai afirma que el Kona EV de 64 kWh tiene una autonomía de 482 km. La carga rápida con una unidad de 100 kW cargará la batería del 10 al 80% en 47 minutos. Los compradores obtienen frenado regenerativo ajustable, un montón de tecnología de seguridad como el control de ángulo muerto, ajustes remotos de climatización y asientos con calefacción y refrigeración. Los ejemplares usados a partir de 2020 con un alto kilometraje parten de unos 14.000 euros.

Polestar 2

El Polestar 2 equilibra lujo y capacidad gracias al equipamiento de serie y a los paquetes adicionales que ofrece. El modelo básico de 69 kWh parte de los 45.000 euros y Polestar afirma que recorre unos 482 km con una sola carga. Aunque sólo tiene un motor, produce 272 CV y 361 lb ft, lo que significa que pasa de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 127 km/h. Los coches usados de 69 kWh y 2022 con unos 10.000 km cuestan 35.000 euros.

Tesla Model 3

Si te convence un Tesla nuevo, el Model 3 estándar rinde 486 km y es más corto que el Audi A4 y el BMW Serie 3. Sigue teniendo una pantalla táctil de 15 pulgadas de serie, pero si quieres la función Enhanced Autopilot, que ofrece navegación con piloto automático, cambio automático de carril y funciones de invocación e invocación inteligente, tendrás que pagar un poco más. Los precios parten de unos 43.000 euros, mientras que los coches usados con menos de 20.000 km y 2022 se pueden conseguir por unos 30.000 euros.

Toyota bZ4X

Puede que el nombre del bZ4X suene experimental y que sus paneles de plástico le den un aspecto inacabado, pero dejando a un lado la apariencia, este Toyota afirma que ofrece 511 km de autonomía.

Los compradores pueden elegir entre tres niveles de acabado: Pure, Motion y Vision, todos ellos con tracción delantera y motor eléctrico de 209 CV. Los precios parten de 42.990 euros para un coche nuevo, pero si no te importa un 2022 usado con menos de 10.000 km, puede ser tuyo por sólo 35.000 euros.

Genesis GV60

El GV60 ya ha recibido varios premios y galardones gracias a sus 516 km de autonomía, su sistema de carga rápida de hasta 239 kW (del 10 al 80% en sólo 18 minutos) y sus 486 CV de potencia. 

El 0 a 100 km/h se consigue en sólo 4 segundos gracias a la función de aceleración en 10 segundos, y los conductores también pueden activar un «modo drift» que cambia el coche a tracción trasera. Su diseño es único, desde las luces LED delanteras hasta la carrocería fastback. Los precios parten de algo más de 50.000 euros, aunque un coche usado de 2022 con menos de 20.000 km puede conseguirse por unos 40.000 euros.

Audi Q4 40 e-Tron

El 40 e-Tron tiene una ligera desventaja en cuanto a prestaciones: Audi dice que recorre 517 km con una sola carga, pero su motor de 204 CV hace que tarde casi 9 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. Los que quieran más potencia tendrán que desembolsar 8.000 euros más para la variante 50, que aumenta la potencia a 300 CV, aunque la autonomía se reduce a unos 482 km. Los precios empiezan en 47.600 euros para la variante 40, pero por 40.000 euros puedes tener un coche casi nuevo de 12.000 km 2022.

Skoda Enyaq iV 80

Los interesados en el Enyaq pueden elegir entre una variante familiar o una Sportback; hay casi 6.000 euros de diferencia para esta última. Con el modelo familiar iV 80, los precios parten de unos 43.000 euros por una batería de 77 kWh que, según Skoda, rinde 545 km. 

También se ofrece el interior básico «Loft» con asientos de tela, mientras que elementos como los faros Matrix LED, el acceso sin llave, la carga inalámbrica del teléfono, los asientos calefactados y la selección del modo de conducción costarán algo menos de 5.000 euros extra como parte del paquete «Plus». Los precios de los coches 2021 de ocasión con menos de 30.000 km rondan actualmente los 32.000 euros.