Tous les nouveaux VE à venir en 2025 et au-delà

Les VE sont de plus en plus répandus, et le rythme auquel ils sont introduits n'est pas près de ralentir.

D'innombrables modèles devraient arriver sur le marché au cours des prochaines années. BMW lancera l'une de ses premières voitures M entièrement électriques avec la nouvelle M3 EV et nous en saurons bientôt plus sur sa supercar électrique (ci-dessus).

Jaguar lancera une GT à quatre portes dans le cadre de son récent rebranding, et Alpine et Lotus lanceront des voitures de sport légères. Sans oublier les nombreux nouveaux modèles proposés par les constructeurs chinois.

Les temps sont donc passionnants, et ce n'est que le début de la révolution électrique. Rejoignez-nous pour découvrir en avant-première les nouvelles voitures électriques à venir.

Alpine A110 EV

L'Alpine A110 de nouvelle génération, prévue pour 2026, sera plus légère que ses concurrentes à moteur à combustion malgré l'adoption d'une chaîne de traction électrique.

Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a déclaré à Autocar que l'entreprise avait pris la décision "peu rationnelle" d'"investir beaucoup d'argent" dans une plate-forme de voiture de sport électrique sur mesure pour la prochaine A110 et ses dérivés - y compris une probable version 2+2 appelée A310 - mais qu'elle avait "regardé Porsche pour s'inspirer" de la manière de construire avec succès une marque sportive.

Livraisons prévues : 2026

Alpine A290

Cette nouvelle version de la Renault 5 marque en quelque sorte la renaissance de RenaultSport, car elle offrira aux clients un châssis adapté au sport automobile, avec une batterie montée sous la voiture pour réduire sa masse et améliorer sa maniabilité, ainsi qu'une position basse et large pour une meilleure stabilité et agilité et des freins à quatre pistons empruntés à l'Alpine A110.

Lorsqu'elle sera commercialisée au début de l'année 2025, elle devrait offrir deux puissances, la plus puissante étant le même moteur électrique de 160 kW (215 ch) que celui de la Renault Mégane E-Tech Electric.

La batterie sera de 52 kWh, comme celle de la Renault 5, ce qui permet une autonomie officielle de 380 km (236 miles).

Livraisons prévues : début 2025

Alpine A390

L'A390 sera l'introduction de la marque française dans le monde des SUV. De profil similaire au Nissan Ariya - avec lequel il devrait partager une plateforme similaire - il deviendra un rival de l'Audi SQ6 E-tron et du Porsche Macan Electric.

Il a été présenté en avant-première par le concept A390 Beta, qui a été révélé au salon de l'automobile de Paris 2024. Il a été conçu comme "une A110 plus grande pour cinq personnes" qui associe un design fastback futuriste à la meilleure dynamique de conduite de sa catégorie.

Livraisons prévues : fin 2025

Ariel E-Nomad

Ce concept très écologique préfigure un tout-terrain électrique de 896 kg et de 210 kW (285 ch).

La société britannique Ariel a dévoilé ce concept de quasi-série qui préfigure une version électrique du Nomad 2, révélé en 2024.

Baptisée E-Nomad, la nouvelle voiture offrira des performances similaires à celles du modèle à moteur à combustion interne, tout en proposant des caractéristiques de conduite uniques, et elle ne coûtera que 10 000 livres sterling de plus.

Livraisons prévues : 2026

Aston Martin EV

Le premier véhicule électrique d'Aston était prévu pour 2025, mais cette date a été repoussée en raison de la faible demande des consommateurs.

Lorsqu'elle arrivera, il faudra s'attendre à une GT électrique surélevée et à quatre roues motrices qui ne remplacera pas directement la DBX à moteur à combustion.

Il utilisera quatre moteurs pour une puissance combinée allant jusqu'à 1120 kW (1500 ch).

Livraisons prévues : 2027

Audi A6 E-tron

L'A6 a toujours été le cœur de la gamme Audi, ce qui signifie que cette première version électrique a beaucoup à se faire pardonner.

Mais grâce à des bases développées en collaboration avec Porsche, à savoir la plate-forme Premium Performance Electric, elle prend un bon départ.

Elle offrira jusqu'à 747 km d'autonomie et sera également proposée en version break.

Une version RS6 est également attendue, avec plus de 600 ch et des vitesses de charge de la batterie de 100 kWh pouvant atteindre 270 kW.

Livraisons prévues : début 2025

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

Le Q6 Sportback Dakar, qui devrait être commercialisé en 2025, est une version renforcée et prête pour le rallye du Q6 classique. Il est nettement plus grand et plus large que la voiture normale, avec un pare-chocs avant plus agressif, des feux redessinés et des pneus tout-terrain à parois épaisses.

Livraisons prévues : 2026

Audi RS6 Avant E-tron

Dotée d'un moteur électrique sur chaque essieu, la RS6 E-tron Avant devrait être bien plus puissante que la version essence actuelle de 463 kW (630 ch). Cette puissance devrait compenser le poids supplémentaire inévitable de son imposant bloc-batterie, de sorte qu'un temps de 0 à 100 kmh (0 à 62 mph) inférieur à 3,0 secondes est très probable.

Comme l'a démontré l'A6 E-tron, la plateforme PPE sur laquelle reposera cette voiture peut accueillir un pack de batteries de 100 kWh, qui devrait permettre une autonomie de 700 km dans cette application.

Livraisons prévues : 2026

BMW Série 3 EV

La série 3 électrique sera le deuxième modèle à utiliser la nouvelle plateforme modulaire EV "Neue Klasse" de BMW, après le lancement du SUV iX3 en 2025.

Elle est dotée de nouvelles grilles rénales distinctives, qui enveloppent l'avant de la voiture et abritent tous les radars et caméras nécessaires aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de la prochaine génération.

À l'intérieur, vous pouvez vous attendre à ce que de grands écrans tactiles centraux de forme irrégulière, des commandes haptiques au volant et un affichage tête haute sur toute la largeur remplacent les interrupteurs et les boutons physiques.

Livraisons prévues : 2026

BMW M3 EV

Dérivée de la nouvelle génération de la série 3, la M3 électrique sera commercialisée aux côtés d'une variante à combustion, promettant d'atteindre de nouveaux sommets en matière de performances et de technologie embarquée.

Chaque composant majeur du groupe motopropulseur électrique sera conçu sur mesure pour la division sportive. La marque sportive a toujours utilisé des versions fortement retravaillées des moteurs BMW standard, et elle continuera à utiliser des pièces de sa société mère comme base pour les systèmes électriques axés sur la performance.

Frank van Meel, directeur général de BMW M, a récemment déclaré à Autocar, le titre frère de Move Electric, que la voiture pèsera plus lourd que les modèles à combustion qui l'ont précédée, mais qu'elle produira jusqu'à 745 kW (1 000 ch) pour compenser.

Livraisons prévues : 2027

Bentley EV

Le premier véhicule électrique de Bentley arrivera en 2026 en tant que "premier véritable SUV urbain de luxe au monde", selon la firme britannique. Il s'agira de l'un des dix nouveaux modèles électriques et hybrides rechargeables qui seront lancés en l'espace d'une décennie. Le premier véhicule électrique de la firme est attendu pour l'année prochaine et sera conçu, développé et produit dans l'usine de Bentley à Crewe.

Bien que Bentley n'ait pas encore indiqué la distance que la voiture pourra parcourir avec une charge, le responsable technique Matthias Rabe a déclaré qu'"aucun client ne se plaindra de l'autonomie".

Livraisons prévues : 2027

Cadillac Vistiq

Le Vistiq à trois rangées de 2026, qui fait la différence entre les SUV électriques Lyriq et Escalade IQ de 2025, offrira une autonomie de 482 km (300 miles) pour 77 395 dollars, ainsi qu'une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,7 secondes.

À l'intérieur, un écran incurvé de 33 pouces s'étend sur le tableau de bord.

Livraisons prévues : 2026

Caterham Project V

Dévoilé en tant que concept lors du Festival de vitesse de Goodwood en 2023, il est désormais confirmé pour la production.

Totalement étrangère à la Caterham Seven et construite autour d'une architecture légère totalement nouvelle et sur mesure, elle est décrite davantage comme une "petite voiture de tourisme" que comme une voiture de piste à la recherche de l'apogée, comme sa sœur minimaliste. Elle ne remplace absolument pas la Seven, bien qu'elle ait été conçue dans le respect de l'éthique "simple, légère et agréable à conduire" qui, selon le PDG Bob Laishley, doit continuer à définir la marque Caterham à l'ère de l'électricité.

Avec une autonomie de 400 km en conditions réelles et un volume de bagages suffisant pour un week-end, elle semble offrir une utilité quotidienne comparable à celle de voitures telles que l'Alpine A110 et la Mazda MX-5.

Un seul moteur synchrone à aimants permanents fournit 200 kW (268 ch) aux roues arrière et permet d'atteindre le 0-100 km/h en moins de 4,5 secondes.

Livraisons prévues : 2026

Chevrolet Bolt

Mary Barra, PDG de General Motors, est revenue sur la décision qui avait été prise de mettre fin à la Bolt, qui reviendra en offrant "la même valeur que la Bolt d'origine et bien plus encore", selon Mme Barra.

La photo représente la Bolt qui vient d'être retirée de la vente, mais attendez-vous à ce que la nouvelle Bolt soit très différente.

Livraisons prévues : 2026

Cupra Raval

Oubliez la Coupe du monde de football : la confrontation la plus sanglante de l'année 2025 pourrait bien être celle qui opposera la Cupra Raval espagnole à la Renault 5 pour tenter de conquérir le marché des voitures électriques grand public. Le challenger de la Cupra a certainement toutes les cartes en main pour remporter la victoire : un prix avoisinant les 25 000 livres sterling, un intérieur somptueux et toute une panoplie d'astuces numériques ( ). Si quelque chose peut faire passer la Cupra du statut de super-sub du groupe Volkswagen à celui d'attaquant vedette, c'est bien cette voiture.

Livraisons prévues : 2025

Cupra Tavascan

Prévu pour septembre 2024, le Tavascan est basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et sera décliné en deux puissances : 210kW (282 ch) et 250kW (335 ch). Il se positionne ainsi aux côtés de la Tesla Model Y et de ses trois frères et sœurs, la Skoda Enyaq, l'Audi Q4 et la Volkswagen ID 4.

Elle utilise la même batterie de 82 kWh que la Volkswagen ID 5, qui offre une autonomie de 569 km dans sa version la plus économique.

Livraisons prévues : 2025

DS No 8

La No 8 est la nouvelle voiture phare de la marque de luxe française DS. Il s'agit de sa première voiture électrique sur mesure et de la première à adopter sa nouvelle stratégie de dénomination.

Prévue pour le premier semestre de l'année prochaine, elle sera proposée uniquement en version électrique. La grande nouveauté est son autonomie de 750 km (466 miles).

Livraisons prévues : début 2025

Ferrari EV

Le monde des voitures électriques est peut-être nouveau pour Ferrari, mais Benedetto Vigna, le patron de l'entreprise, a promis que sa première voiture électrique serait fabriquée "dans les règles de l'art".

Pour s'en assurer, elle a déjà effectué plusieurs milliers de kilomètres d'essais sur route et le poids de ses batteries sera probablement stocké au plus profond de son châssis afin de maintenir le centre de gravité au plus bas.

Livraisons prévues : 2026

Fiat Grande Panda

La grande nouvelle, c'est que ce supermini robuste au style rétro arrivera début 2025 et coûtera moins de 25 000 euros.

Au lancement, elle sera proposée avec une batterie de 44 kWh et un moteur électrique unique de 85 kW (111 ch), ce qui lui confère une autonomie de 320 km (199 miles). Une version hybride à plus grande autonomie sera également disponible.

Ses proportions restent fidèles à l'aspect rétro du concept original, tout en reflétant celles de la Panda originale, qui a pris la route pour la première fois en 1980. Ailleurs, elle fait des clins d'œil à ses racines utilitaires avec une épaisse plaque de protection à l'avant, des barres de toit et un habillage noir du bas de caisse.

Livraisons prévues : début 2025

Ford Fiesta EV

S'ils voient le jour, les successeurs électriques spirituels de la Ford Fiesta et de la Focus reposeront probablement sur une toute nouvelle plateforme "skunkworks", dont le développement est dirigé par un ancien ingénieur de Tesla.

Selon Marin Gjaja, responsable de la division modèle E de Ford, la première voiture sur cette plateforme arrivera fin 2026 ou début 2027, mais compte tenu de l'accent mis sur l'accessibilité, elle accueillera probablement des modèles inférieurs à la Puma.

Selon certaines informations, environ 300 personnes travaillent actuellement sur l'architecture, avec une équipe aussi variée que des ingénieurs de Tesla, Rivian et Apple, ainsi que des aérodynamiciens de Formule 1.

Livraisons prévues : 2027

Ford Focus EV

Bien que cette plateforme "skunkworks" en soit encore au stade de l'ingénierie, elle représente le premier signe de la volonté de Ford d'explorer des marchés autres que les crossovers, les SUV, les coupés-crossovers et d'autres niches.

Dans cette optique, un successeur électrique de l'actuelle Focus pourrait également être envisagé. Et compte tenu des voitures les plus récentes de Ford, telles que l'Explorer de 4,5 mètres de long et le coupé SUV Capri, l'entreprise a la possibilité d'explorer des secteurs qu'elle dominait autrefois.

La Focus ne reviendra peut-être pas avec la même carrosserie que celle qu'elle adopte actuellement, surtout si l'on tient compte des exigences des crossovers surélevés. Mais le retour du nom pourrait au moins faire baisser le prix et le rendre accessible à un plus grand nombre.

Livraisons prévues : 2028

Hyundai Ioniq 6 N

La division performance de Hyundai prépare son deuxième modèle, la Ioniq 6 N, qui offrira à la Porsche Taycan des performances et une agilité dynamique affinées sur circuit.

Le design extérieur de la voiture sera très différent de celui de son homologue ordinaire. Elle sera dotée de passages de roues plus larges, de jantes plus grandes, d'étriers de frein rouges, de jupes latérales plus profondes, d'un spoiler arrière plus grand et d'un pare-chocs arrière d'aspect plus agressif pour s'adapter à la vocation de performance de la voiture.

Reposant sur la même plate-forme E-GMP que la Ioniq 5 N, la 6 N devrait utiliser une batterie de 86 kWh pour alimenter un groupe motopropulseur à deux moteurs et quatre roues motrices produisant jusqu'à 480 kW (641 ch).

Livraisons prévues : fin 2025

Hyundai Ioniq 9

Dévoilée en 2024 comme la réponse de Hyundai au Volvo EX90 et au Kia EV9, la nouvelle voiture électrique à sept places a été présentée pour la première fois sous la forme d'un concept il y a quelques années. Il s'agit de la voiture la plus grande et la plus luxueuse de la marque à ce jour, et elle partage sa plateforme E-GMP avec le crossover Ioniq 5 et la berline Ioniq 6.

Elle sera disponible dès le lancement avec trois choix de motorisation. La version longue de 160 kW (215 ch) à propulsion arrière est la plus efficace et revendique une autonomie maximale projetée de 620 km (385 miles), tandis que la version à double moteur de 230 kW (308 ch) affiche une autonomie de 515 km (320 miles) et que le modèle Performance AWD, avec 320 kW (429 ch), affiche une autonomie de 500 km (311 miles).

Livraisons prévues : 2025

Hyundai Nexo

Le Nexo n'est pas une voiture électrique à batterie, il est alimenté par de l'hydrogène. Néanmoins, le résultat de ses processus de propulsion est exactement le même que celui d'un véhicule électrique : pas d'émissions.

Sous sa carrosserie, le dernier Nexo devrait être une amélioration significative de la voiture d'origine. Il devrait ainsi être doté de trois réservoirs d'hydrogène de 52 litres, d'une pile à combustible de 95 kW et d'une batterie de 1,56 kWh, avec une autonomie de plus de 666 km (414 miles) entre deux pleins.

Livraisons prévues : 2026

Jaguar GT

Le concept a déjà été dévoilé, mais la voiture de série qu'il préfigure sera une GT à quatre portes dotée d'une autonomie de plus de 700 km, d'un système de recharge ultra-rapide et d'un groupe motopropulseur à deux moteurs de plus de 430 kW (575 ch).

La voiture sera dotée d'un long capot plongeant et d'une face avant minimaliste mais imposante qui abrite une nouvelle calandre distinctive, considérée comme le nouveau visage de la marque Jaguar.

Livraisons prévues : 2027

Jeep Recon

Le dernier rival du Land Rover Defender arrivera en 2025 sous la forme du Jeep Recon de 450 kW (600 ch). Il s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par la firme américaine pour se revigorer en Europe. Il disposera d'une autonomie électrique de 600 km et d'un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,5 secondes.

Construite aux États-Unis et commercialisée en premier lieu dans ce pays, elle sera proposée et positionnée comme une version brute des Jeeps tout-terrain d'antan, avec des options telles que des portes amovibles et un toit ouvert, comme sur le Wrangler qui sera installé à ses côtés.

Livraisons prévues : 2027

Kia EV2

La Kia EV2, qui se veut abordable, devrait arriver en 2026 pour rivaliser avec la nouvelle Renault 5 E-Tech. La petite voiture à hayon surélevée reposera sur la même plate-forme E-GMP que les voitures électriques phares de Kia, les SUV EV6 et EV9.

On peut s'attendre à ce que la voiture ait une silhouette caissonnée similaire à celle de la Soul EV, avec des phares en forme de colonne comme ceux de l'EV9.

Livraisons prévues : 2026

Kia EV4

L'EV4 sera la première berline de la gamme électrique de Kia. Dotée d'un design frappant, semblable à celui d'un coupé et optimisée sur le plan aérodynamique, l'EV4 est aussi distinctive que moderne.

Ce thème se poursuit à l'intérieur, où l'on trouve des garnitures en coton recyclé, teintées avec des racines de garance et des coquilles de noix, tandis que des bandes de tissu tissées à la main ornent les espaces de rangement et le tableau de bord pour donner un effet 3D.

Livraisons prévues : 2026

Lotus Emeya

L'Emeya, qui est censé être le véhicule électrique à chargement le plus rapide au monde, est la réplique de Lotus à la Porsche Taycan, avec un taux de charge maximal de 402 kW. Cela lui permet de recharger sa batterie de 102 kWh de 10 % à 80 % en 14 minutes ; une batterie qui offrira une autonomie de 610 km (378 miles).

La version la plus rapide utilise un groupe motopropulseur à deux moteurs qui envoie jusqu'à 675 kW (905 ch) aux quatre roues, ce qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.

Livraisons prévues : début 2025

Lucid Gravity

Après le succès de la berline Air et son immense autonomie de 837 km, Lucid se lance dans les SUV à trois rangées de sièges.

Elle disposera toujours d'une autonomie de 725 km, mais aussi d'un espace pour toute la famille et le chien.

Livraisons prévues : fin 2025

Maserati MC20 Folgore

Au-delà des avantages les plus évidents de cette voiture, notamment une puissance probable de 560 kW (750 ch) et une autonomie probable de 482 km, Maserati vise non seulement à augmenter les performances par rapport à sa sœur à moteur à combustion, mais aussi à ne rien perdre du caractère ou du sens de l'engagement de cette voiture.

Il est prévu qu'elle utilise le même groupe motopropulseur à trois moteurs que la Granturismo Folgore, plus petite, avec deux moteurs sur l'essieu arrière et un à l'avant.

Livraisons prévues : fin 2025

Mercedes-AMG GT EV

La première voiture électrique de la division performance de Mercedes sera probablement la voiture de route la plus puissante de la firme, avec un groupe motopropulseur à quatre moteurs de 745 kW (1 000 ch) et quatre roues motrices.

Après la SLS et le reste de la gamme GT, il s'agira seulement de la quatrième voiture entièrement personnalisée lancée par Mercedes-AMG.

Livraisons prévues : fin 2026

Mini Aceman JCW

L'Aceman est la dernière pièce du puzzle pour Mini, et elle est maintenant en vente sous toutes ses formes, à l'exception de la JCW.

Il faut s'attendre à une puissance de 185 kW (250 ch) ou plus et à un châssis plus agressif et plus sportif.

Livraisons prévues : 2025

Nissan Ariya Nismo

Le premier modèle Nismo depuis la 370Z est basé sur la Nissan Ariya e-4orce de haut niveau, mais il est plus puissant que cette voiture, et bénéficie d'une dynamique sur mesure, d'un mode de conduite Nismo et d'un design extérieur plus agressif.

Elle devrait être disponible en deux versions, appelées B6 et B9. La voiture d'entrée de gamme B6 utilise une batterie de 66 kWh et produit 270 kW (362 ch). La B9, quant à elle, utilise une batterie de 91 kWh - soit 4 kWh de plus que la plus grande capacité actuelle de l'Ariya - et produit 320 kW (429 ch).

Livraisons prévues : début 2025

Peugeot e-408

Dernière-née de la gamme des voitures électriques compactes de Peugeot, la e-408 repose sur la plateforme e-CMP2 de Stellantis et adopte le groupe motopropulseur électrique favori de l'entreprise, bien qu'avec une batterie légèrement plus grande. L'unité de 58 kWh permet une autonomie de 452 km et alimente les roues avant grâce à une puissance de 155 kW (210 ch). 

Livraisons prévues : début 2025

Polestar 3

La deuxième voiture électrique de Polestar est également son premier SUV, dont les premières livraisons sont prévues pour février 2025. Elle repose sur la nouvelle plateforme SPA2 de Volvo et sera lancée avec un groupe motopropulseur à double moteur arrière produisant 360 kW (483 ch), ce qui est suffisant pour faire passer son poids de 2584 kg de 0 à 100 km/h en 5,0 s. Un Pack Performance optionnel ajoute 20 kW (27 ch) supplémentaires, ce qui permet de gagner 0,3 s. Le Pack Performance, disponible en option, ajoute 20 kW (27 ch) supplémentaires, ce qui permet de gagner 0,3 seconde sur le sprint de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph).

L'autonomie électrique de la version Long Range est estimée à 610 km (379 miles), avec un taux de charge maximal de 250 kW.

Livraisons prévues : début 2025

Range Rover Electric

La dernière phase d'essais est en cours pour le vaisseau amiral de JLR avant son lancement plus tard dans l'année. Jusqu'à présent, il a été présenté lors de tests hivernaux dans le cercle arctique, avec un design qui ne le différencie que subtilement de ses dérivés à combustion pure et hybrides rechargeables.

Au-delà de la confirmation par JLR de l'utilisation d'une architecture de charge de 800 V, aucun détail technique spécifique ou chiffre de performance n'a été donné.

Livraisons prévues : 2025

Range Rover Sport EV

Le Range Rover Sport EV, qui arrivera l'année prochaine, se prépare à devenir un rival puissant des Lotus Eletre et Porsche Cayenne EV.

Le prototype présente plusieurs modifications importantes par rapport au Range Rover Sport à moteur à essence, notamment une calandre masquée et des caches pour les tuyaux d'échappement de la version normale.

Son bloc-batterie est visible entre les essieux avant et arrière, et le port de charge devrait se trouver derrière le bouchon du réservoir de carburant conventionnel, comme sur le Range Rover Electric, plus luxueux.

Livraisons prévues : 2025

Renault 4

Le Renault 4, qui se veut le "couteau suisse" des petits SUV, devrait arriver l'année prochaine, considérablement plus grand que le 5, auquel il est apparenté, avec des sièges plus hauts, une garde au sol plus importante et probablement une conduite plus souple.

La 4 partage les trois groupes motopropulseurs à moteur unique et à traction avant de la 5 et nous la conduirons sous peu.

Livraisons prévues : 2025

Rivian R2

Les excellents Rivian R1S et R1T ont été jugés trop grands pour les clients européens. Le R2, légèrement plus petit, viendra donc combler cette lacune (il mesure tout de même près de 5 mètres de long).

Rivian vise une autonomie de 550 km (342 miles) et un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62mph) de seulement 3,2 secondes.

Livraisons prévues : 2026

Rivian R3

La plus petite voiture électrique de Rivian sera celle-ci, mais ne vous attendez pas à quelque chose de trop petit, elle sera toujours de la taille de la Kia EV6, bien qu'un peu plus grande.

Sous la carrosserie rétro se cachent des groupes motopropulseurs à un, deux ou trois moteurs offrant une autonomie de plus de 480 km (300 miles) sous toutes les formes.

Livraisons prévues : 2026

Suzuki e-Vitara

La e-Vitara est la première voiture électrique de la marque. Elle repose sur la nouvelle architecture Heartect-e, qui a été adaptée pour offrir plus d'espace intérieur, et affirme qu'elle en offrira plus que ses concurrentes. À cette fin, elle dispose d'un empattement de 2 700 mm qui permet de réduire l'encombrement.

Avec 4275 mm de long, 1800 mm de large et 1636 mm de haut, il est légèrement plus grand que son homologue à moteur à combustion, ce qui le place en position de rival de modèles tels que le Mini Aceman et le Volvo EX30.

Deux tailles de batterie seront disponibles : une relativement petite de 49 kWh et une plus grande de 61 kWh. Les chiffres officiels concernant l'autonomie n'ont pas encore été divulgués, mais Suzuki a déclaré viser 400 km avec la plus grande batterie. Il peut se charger à des vitesses allant jusqu'à 150 kW.

Livraisons prévues : 2025

Tesla Model 2

Une certaine confusion a régné quant à savoir si le "Robotaxi" récemment commercialisé était en fait le modèle 2 tant attendu, mais il semble que ces deux modèles n'aient aucun lien entre eux.

Lorsque la 2 arrivera enfin, il faut s'attendre à ce qu'elle soit proposée à partir d'un peu plus que les 25 000 dollars initialement promis et qu'elle offre une autonomie de (480 km) (300 miles) ou plus.

Livraisons prévues : 2027

Tesla Model Y

La Tesla Model Y, la voiture la plus vendue au monde, fera l'objet d'une mise à jour substantielle en 2025, avec un nouveau look, une refonte de l'intérieur et des performances nettement améliorées.

Il faut également s'attendre à une augmentation de l'autonomie, qui pourrait atteindre 600 km (375 miles).

L'immense succès du SUV en fait l'atout le plus important de Tesla et le fabricant américain de VE cherchera à l'exploiter pour tenter de sortir d'une baisse prolongée des ventes.

Livraisons prévues : début 2025

Prototipo BMW Neue Klasse

Cette BMW camouflée à l'allure légèrement rétro a fait les gros titres alors que les fans espéraient une version de production imminente pour reprendre le flambeau de l'innovante i8.

Malheureusement, il est probable qu'elle restera un concept (de travail), bien qu'elle puisse faire l'objet d'une production limitée en tant que produit spécial ultra-exclusif.

Livraisons prévues : 2026

Aehra SUV

Le premier modèle de la start-up italienne Aehra sera un coupé-SUV de 200 000 dollars (155 000 livres sterling) conçu pour transporter confortablement quatre joueurs de basket-ball de la NBA. Il sera propulsé par un groupe motopropulseur à trois moteurs d'une puissance de 600 kW (800 ch).

Livraisons prévues : début 2026

Aehra Sedan

La berline Aehra est le pendant plus élégant du SUV Aehra, avec une carrosserie plus aérodynamique qui devrait permettre une autonomie de 800 km (497 miles) entre deux charges. Selon Franco Cimatti, responsable de l'ingénierie, qui était auparavant chargé du développement de la plate-forme EPA de Lotus, la priorité pour la berline est de respecter les "principes physiques de base".

Livraisons prévues : fin 2026

Alfa Romeo 4E

L'Alfa Romeo 4E servira de modèle de référence pour la marque dans le cadre de son évolution vers des voitures exclusivement électriques. Daniel Guzzafame, le patron du produit, a déclaré qu'une nouvelle Alfa Spider deviendrait "à portée de main" une fois que la marque aurait cinq EV dans sa gamme, suggérant qu'elle n'arriverait pas avant 2027.

Livraisons prévues : 2028

Alfa Romeo Giulia

La berline Giulia passera à la nouvelle plate-forme STLA Medium de Stellantis, la société mère d'Alfa, lorsqu'elle deviendra électrique. Elle conservera son caractère sportif, même si, en version Quadrifoglio, elle promet d'offrir des puissances allant jusqu'à 745 kW (1000 ch).

Livraisons prévues : fin 2026

Alfa Romeo GTV

Alejandro Mesonero-Romanos, patron du design Alfa, a confirmé que le travail de conception d'un nouveau coupé, inspiré de la célèbre SZ, se poursuit en coulisses. Il a laissé entendre qu'il pourrait être produit si la fortune de la marque continue de s'améliorer sous la direction de Stellantis et qu'il s'agirait probablement d'une variante de la Giulia.

Livraisons prévues : 2028

Grande berline électrique Alfa Romeo

Alfa lancera une BMW Série 5 rivale vers 2027, en visant principalement les marchés chinois et nord-américain. Elle sera basée sur la nouvelle plate-forme STLA Large de la société mère Stellantis, qui permet des longueurs de carrosserie comprises entre 4,76 m (à peu près la longueur d'une Mercedes-Benz Classe C) et 5,13 m (l'ancienne Jaguar XJ) et des hauteurs de caisse allant de 140 mm à 287 mm. Elle peut également offrir d'énormes performances, avec des temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) aussi bas que 2,0 secondes et des autonomies allant jusqu'à 800 km (497 miles).

Livraisons prévues : 2028

Alpine A310

L'Alpine A310 des années 70 va renaître sous la forme d'une GT électrique, dans le cadre de l'expansion de la marque française à une gamme de sept voitures. Elle sera basée sur la même Alpine Performance Platform (APP) que la prochaine A110, prévue pour 2027, mais offrira des sièges 2+2 plus pratiques - reflétant vaguement la relation entre la Porsche 718 Cayman et la Porsche 911.

Livraisons prévues : 2027

Ariel Hipercar

L'Ariel Hipercar porte bien son nom : elle est équipée de quatre moteurs électriques qui, combinés, développent une puissance colossale de 1 180 ch. Elle justifie également son allure de chasseur à réaction grâce à un prolongateur d'autonomie à turbine à gaz qui permet de maintenir sa batterie de 62 kWh à niveau.

Livraisons prévues : mi 2025

Audi A3 EV

L'actuelle Audi A3 sera remplacée par un tout nouveau modèle basé sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen dans le courant de la décennie. Elle pourrait être vendue en parallèle avec un modèle essence/diesel fortement modernisé, similaire à l'A4, l'A6 et le Q5.

Livraisons prévues : 2027

Audi electric 4x4

Les dirigeants d'Audi préparent un nouveau 4x4 passe-partout pour rivaliser avec le Land Rover Defender. Il pourrait emprunter ses bases aux futurs SUV et pick-up de la nouvelle marque sœur Scout, offrant des angles de départ abrupts et la garde au sol nécessaire pour traverser des terrains difficiles.

Livraisons prévues : 2027

Audi R8 EV

Audi s'apprête à fonder la suite de la R8 sur une plate-forme EV spéciale qu'elle développe en collaboration avec Porsche. Les travaux sur la nouvelle supercar, qui devrait offrir une puissance supérieure à celle de toutes les autres voitures de la gamme Audi, seraient déjà bien avancés.

Livraisons prévues : 2027

Audi TT EV

La TT à essence a tiré sa révérence, mais les travaux sur son successeur électrique se poursuivent à un rythme soutenu. Audi Sport serait dans une "phase de conception intense" pour la prochaine itération du petit coupé, qui devrait arriver dans les cinq à dix prochaines années. Le directeur général Rolf Michl a déclaré que son développement représentait un "travail énorme" et a ajouté qu'il serait "différent mais émotionnel".

Livraisons prévues : 2030

Porsche Cayman 983

La prochaine génération de Porsche 983 Cayman EV 2026 arrivera dans le courant de l'année. Elle adoptera une plateforme de voiture de sport électrique sur mesure, conçue pour imiter les moteurs centraux des voitures à combustion actuelles et qui pourrait servir de base aux futurs modèles d'Audi et de Lamborghini.

Livraisons prévues : début 2026

Porsche Boxster EV

Ce sera la voiture sœur du nouveau Cayman. La rumeur veut que Porsche modifie les deux pour y intégrer un moteur à combustion. Si c'est le cas, il faut s'attendre à ce qu'elle soit hybride.

Livraisons prévues : début 2026

Jeep Recon

Les prototypes de la Jeep Recon apparaissent sur les routes du Michigan, nous donnant un premier aperçu des essais de la prochaine offre électrifiée de Jeep. Seul un camouflage minimal de la "grille" et des montants D de la Jeep nous empêche de voir l'extérieur de la Recon entièrement exposé et prêt pour la production.

Le Recon conserve les charnières apparentes et les portes amovibles, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement à l'ambiance "open air" du Wrangler. Les prototypes sont tous chaussés de pneus Nexen Roadian ATX, dimensionnés à 285/70R17 sur le modèle présenté aux concessionnaires.

Le Recon repose sur l'architecture STLA Large de Stellantis, qui est également à la base de la Jeep Wagoneer S EV. Les responsables de Stellantis ont laissé entendre que le Recon (et le Wagoneer S) pourraient également être alimentés par combustion interne , en fonction des préférences des clients, mais les trois prototypes repérés jusqu'à présent sont des VE.

Livraisons prévues : fin 2025

Mercedes GLB

Mercedes-Benz a commencé à tester la prochaine génération de GLB qui sera commercialisée à partir de 2026. Le nouveau modèle sera lancé sous la forme d'un véhicule hybride à essence ou d'un véhicule électrique. Le prototype présenté ici est électrique.

La GLB partagera la plate-forme MMA avec la nouvelle CLA ; toutes deux seront disponibles en version propulsion ou transmission intégrale.

L'architecture à 800 volts devrait être capable de charger jusqu'à 320 kW et de générer une autonomie d'environ 400 km en 15 minutes. Le modèle à longue autonomie doté d'une grande batterie devrait avoir une autonomie de 750 km (466 miles).

Il reste à voir s'il y aura aussi une GLA légèrement plus petite à l'avenir ou non.

Livraisons prévues : 2026

Kia PV5

Outre le PV5 Cargo en tant que véhicule commercial, le PV5 sera également disponible en tant que voiture de tourisme avec deux ou trois rangées de sièges, ce qui est idéal pour les taxis de grande capacité ou les familles nombreuses.

Le prototype photographié ici montre la version passager avec des vitres latérales et des portes latérales coulissantes des deux côtés.

Il faut s'attendre à ce que le nouveau design de Kia soit présenté lors de la révélation officielle, car il s'agit de la première camionnette de Kia pour les marchés occidentaux.

Kia compare déjà le nouveau PV5 au Volkswagen ID. Buzz et le Citroën E-Berlingo.

Livraisons prévues : 2026

Mercedes Classe V

Mercedes-Benz mise sur une motorisation purement électrique pour la nouvelle Classe V en 2026. Mais il n'y a pas que le système de propulsion qui changera dans la prochaine génération, la Classe V aura également une apparence très différente. Qu'il s'agisse d'un fourgon commercial pour les artisans, d'un taxi de grande capacité ou d'un mini-van pour les familles, la nouvelle Classe V sera ultramoderne. En témoignent toutes les caméras et tous les capteurs qui entourent ce prototype, qui sera certainement aussi à la pointe de la technologie en matière de conduite autonome.

Livraisons prévues : 2026

Genesis GV60 Magma

Le prototype Genesis GV60 ne craint plus les caméras.

Au troisième trimestre 2025, Genesis lancera la production en série de son premier modèle haute performance, le GV60 Magma. Un SUV performant doté de la technologie N. Les premiers prototypes ont été repérés en Europe et sont sur la route pour des essais.

Le concept Genesis GV60 Magma a été présenté en première mondiale au Festival de vitesse de Goodwood l'année dernière, et la version de production pourrait bien y être présentée cette année.

En termes de performances, la GV60 Magma devrait produire plus de 520 kW (700 ch). Outre les ailerons sur le toit, que l'on ne voit que sur la Porsche 911 GT3 RS, la GV60 Magma a une face avant très sportive avec de grandes prises d'air.

Livraisons prévues : fin 2025

Mercedes GLC

Voici le meilleur aperçu de la nouvelle Mercedes-Benz GLC entièrement électrique pour 2026. Les derniers prototypes montrent de près la nouvelle face avant et la nouvelle partie arrière.

Outre les phares finis, auxquels il manque encore le graphisme final des feux en forme d'étoile pour les feux de jour, la calandre et la ligne droite du capot sont désormais reconnaissables.

Le GLC devrait offrir une autonomie de plus de 650 km en version longue et un prix supérieur à 70 000 euros (60 000 livres sterling).

Livraisons prévues : fin 2026

Nissan Leaf

Testée en Amérique du Nord, la nouvelle Leaf aura un positionnement plus global que son prédécesseur, qui se concentrait principalement sur les marchés européen et japonais.

Elle aura donc une hauteur de caisse plus élevée et adoptera un look similaire à celui de la grande Ariya, mais avec un thème lumineux inspiré des Kicks et des Murano. La nouvelle attitude de la Leaf a été préfigurée par le concept Chill Out de Nissan, présenté il y a trois ans.

Alors que la Leaf actuelle repose sur une plate-forme Nissan Versa dépassée, sa remplaçante au goût de SUV reposera sur une adaptation de la plate-forme CMF-EV de l'Alliance, sur laquelle repose également l'Ariya EV de Nissan.

En tant que sœur de la Renault Scenic, elle devrait être équipée d'une batterie de 60 kWh ou de 87 kWh - pour une autonomie comprise entre 420 km et 620 km - et d'un moteur de 168 ch ou de 215 ch sur l'essieu avant. La transmission à quatre roues motrices sera probablement une option.

Livraisons prévues : fin 2025

Polestar 5

La nouvelle Polestar 5 sera lancée en 2025 et fait actuellement l'objet de tests de conduite hivernaux près du cercle polaire en Scandinavie. Le design et les performances de cette GT 4 portes en font clairement une rivale de la Tesla Model S et de la Porsche Taycan.

Il n'est pas étonnant que le prototype soit équipé d'un système de freinage en carbone-céramique de grande taille, puisque la Polestar 5 est dotée d'une puissance de 670 kW (900 ch).

Dans l'obscurité, le graphisme impressionnant des feux arrière attire immédiatement le regard. Comme la Polestar 4, la Polestar 5 n'a pas de lunette arrière, mais une caméra qui permet de voir l'arrière.

Il s'agit du premier modèle construit sur la base d'une nouvelle architecture évolutive en aluminium propre à Polestar et conçue au Royaume-Uni dans le centre de développement de l'entreprise à Horiba MIRA.

Livraisons prévues : début 2026