Mini Aceman : essai : S'agit-il de la meilleure Mini à ce jour ?
La nouvelle Aceman est une voiture qui semble capturer l'essence de son créateur mieux que beaucoup de ses compagnons d'écurie.
Elle promet de vous offrir des dimensions compactes mais utiles, de nombreux matériaux haut de gamme et un design attrayant, ainsi qu'une autonomie électrique plutôt bonne et des performances respectables.
Mais comment cela se traduit-il dans la réalité ? Après tout, les rivales de l'Aceman comprennent des voitures comme la Renault 5, la Kia EV3 et la Peugeot e-208 - qui offrent toutes exactement ce que fait la Mini, pour un prix à peu près équivalent.
Dans ce cas, devriez-vous envisager d'en acheter une ? S'agit-il d'une concurrente digne des superminis électriques les plus élégantes du marché, ou simplement d'une Mini sur pilotis au style étrange et au prix exorbitant ?
La Aceman est basée sur la même plateforme que la Mini Cooper électrique, ce qui signifie que vous ne pouvez l'avoir qu'en version électrique. Cela signifie aussi qu'elle a cinq portes et 22 cm de plus que la Mini Cooper à hayon. Au total, elle mesure 4,08 m de long.
En ce qui concerne les batteries, vous pouvez opter pour une batterie nickel-manganèse-cobalt de 38,5 kWh dans la voiture d'entrée de gamme, ou de 49,2 kWh dans l'Aceman SE. Cela permet une autonomie de 309 km ou 404 km, ce qui est compétitif par rapport à la Renault 5 et à la Peugeot e-208, mais inférieur à la Kia EV3.
Les performances globales sont plutôt bonnes. La puissance augmente avec la taille de la batterie : la voiture de 38,5 kWh développe 184 ch et affiche un temps de 0 à 62 km/h de 7,9 secondes, tandis que le modèle de 49,2 kWh développe 221 ch et affiche un temps de 0 à 100 km/h de 7,1 secondes.
Sa puissance est suffisamment vive pour que vous n'ayez pas à vous soucier de prendre de la vitesse pour rejoindre une autoroute ou pour vous insérer dans un trou de circulation souhaitable. Ce côté adulte de sa personnalité est en contradiction avec sa direction rapide et enjouée dans les virages.
Sa tenue de route dans les virages serrés est peut-être typique de ce que devrait être une Mini. La direction est rapide et donne un virage audacieux, de sorte que vous avez vraiment l'impression de bénéficier de la position large mais courte de l'Aceman.
Vous avez le choix entre huit modes de conduite : Core, Green, Go-Kart, Vivid, Timeless, Balance, Personal et Trail. Même dans le mode le plus décontracté, la voiture est agréable à conduire, comme une Mini se doit de l'être.
Le confort de conduite est cependant la contrepartie de cette maniabilité. Même sur des routes plus lisses, la voiture peut avoir du mal à se stabiliser, se balançant sans cesse tandis que la suspension cogne lourdement sur les grosses imperfections de la surface de la route.
Cette agitation peut devenir assez fatigante sur les longs trajets, mais elle est suffisamment bien amortie pour ne pas être gênante, ce qui signifie qu'il n'y a pas lieu de s'en désintéresser.
En ce qui concerne les petites critiques, l'Aceman a un rayon de braquage de 11,1 m, ce qui est plutôt décevant pour une petite voiture, surtout si l'on considère que la Jeep Avenger, la Peugeot e-208 et la Renault 5 ont un rayon de braquage de 10,5 m.
Cependant, vous pouvez pardonner ces défauts à la voiture lorsque vous montez à l'intérieur. L'écran tactile circulaire OLED de 9,4 pouces domine l'habitacle, et c'est généralement un système très facile à utiliser. Si vous préférez ne pas utiliser le système natif, Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux fournis de série.
Ailleurs, l'intérieur de l'Aceman est recouvert de tissus texturés et de couleurs vives qui s'estompent pour laisser place à des textures et des blocs plus sourds. Il y a une ceinture étrange qui se trouve juste devant vous et derrière le volant, mais à part cela, l'intérieur de l'Aceman est fantastique : de grande classe, mais aussi excentrique et intéressant.
En ce qui concerne l'aspect pratique, vous serez peut-être un peu déçu par le fait que les sièges arrière sont très étroits - vous aurez du mal à y installer un siège enfant - et qu'il n'y a pas d'accoudoir central. En revanche, le coffre offre 300 litres d'espace, ce qui signifie qu'il conviendra parfaitement à une poussette ou à deux valises. De plus, les sièges se rabattent en 60/40 si vous le souhaitez.
Dans l'ensemble, l'Aceman tente plutôt bien d'être pratique, mais elle est éclipsée par la Renault 5, moins chère et plus rangée.
Il est facile de comprendre pourquoi vous voudriez choisir la Mini Aceman. Avec un intérieur inégalé en termes de qualité, de personnalisation et de facteur « wow », une dynamique de conduite amusante et impliquante, et un badge plus prestigieux que beaucoup de ses rivaux, l'Aceman est une voiture que vous achetez simplement parce que vous la voulez.
