Les 10 meilleures petites voitures électriques

Si les SUV sont actuellement la voiture de prédilection, les petites voitures restent populaires en raison de leur coût initial moins élevé.

En raison de leurs proportions plus réduites, elles sont plus légères et plus efficaces et, bien qu'elles ne puissent rivaliser avec les SUV et les berlines en termes d'espace et de praticité, elles constituent le moyen de transport urbain idéal.

Il n'y a pas si longtemps, une petite voiture électrique à hayon n'aurait pas été une option viable pour ceux qui voulaient passer à l'électricité. Les batteries volumineuses et coûteuses étaient donc mieux adaptées aux grands segments, d'où l'afflux de SUV électriques.

Cependant, il existe aujourd'hui un certain nombre de petites voitures électriques en vente qui offrent une excellente autonomie à un prix compétitif. Elles offrent également tous les avantages d'un véhicule électrique, tels qu'une accélération rapide et une conduite silencieuse, mais dans un format compact. 

Mais quelles sont les petites voitures électriques à acheter ? Voici notre liste des meilleures superminis et voitures à hayon électriques que vous devriez prendre en considération lorsque vous passez à un VE. 

Opel Corsa Electric

La Corsa Electric a été rafraîchie à mi-vie l'année dernière afin de renforcer sa position parmi les superminis les plus populaires du marché, et de lutter contre des rivales telles que la Peugeot e-208, techniquement liée, et la Fiat 500e, au style rétro. 

Comme pour la e-208, il y a un choix de batteries : la 50kWh, légèrement plus petite, promet jusqu'à 354 km d'autonomie, tandis que la 51kWh permet de parcourir 405 km en une seule charge. 

Schließen Sie den Corsa an ein 100-kW-Ladegerät an, und Sie sollten in der Lage sein, die Batterie in weniger als 30 Minuten von 10-80 % aufzuladen. 

Der Snapdragon-basierte Infotainment-Bildschirm ist eine gute Ergänzung zum Corsa, denn er ist reaktionsschnell und einfach zu bedienen. Der Innenraum ist schlichter als der des Peugeot e-208, aber er ist logisch aufgebaut und neben dem Touchscreen gibt es physische Tasten.

MG 4

La plupart des nouveaux acheteurs de VE seront attirés par des marques familières comme Mini et Fiat, et bien que ces constructeurs européens proposent deux excellentes supermini électriques, ils ne peuvent pas rivaliser avec la MG 4 en termes de rapport qualité-prix.

La MG est beaucoup moins chère que la Mini Cooper E et la Fiat 500e - et si vous optez pour le modèle de milieu de gamme SE Long Range, vous pourrez également voyager plus loin, la MG étant capable de parcourir jusqu'à 452 km avec une charge.

Elle est assez pratique pour une petite voiture, et il y a beaucoup d'espace à l'avant, même pour les passagers de grande taille, et il y a des compartiments et des rangements pratiques disséminés dans l'habitacle. L'espace arrière pour la tête et les jambes est également satisfaisant.

Certains matériaux semblent bon marché, avec de nombreux éléments finis avec des plastiques rugueux, et l'écran d'infodivertissement peut être un peu difficile à utiliser lors des déplacements. 

Honda E

Le premier véhicule électrique grand public de Honda est arrivé en 2020 et a immédiatement rencontré le succès grâce à sa taille compacte et à son intérieur technologique. Alimentée par une batterie de 35,5 kWh, la Honda ne se distingue pas par son autonomie - un chiffre WLTP de 220 km signifie que vous n'atteindrez qu'environ 160 km dans le monde réel. 

Il est doté d'une suspension indépendante sur tout le pourtour, ce qui signifie qu'il se comporte et se manie bien, et dans l'ensemble, il est raffiné et calme en ville.

À l'intérieur, la Honda fait la part belle à la technologie, avec l'écran tactile de 12,3 pouces en tête d'affiche. La E utilise également des rétroviseurs numériques affichés sur des écrans de 6,0 pouces. Bien qu'il faille un peu de temps pour s'y habituer, ils contribuent à l'habitacle futuriste de la Honda. 

Bien que la Honda soit agréable à conduire et que son intérieur soit raffiné, elle est nettement plus chère que ses concurrentes. 

Peugeot e-208

La Peugeot e-208 est l'une des voitures les plus populaires en Europe - et lorsque l'on considère son apparence, sa gamme, son équipement de série et son prix raisonnable, on comprend mieux pourquoi. 

L'année dernière, le e-208 a été lifté, avec un look extérieur moderne et rafraîchi et une gamme de batteries et de moteurs révisée.

Vous pouvez opter pour une batterie de 50 kWh associée à un moteur de 136 ch, qui promet une autonomie de 363 km, ou pour une batterie de 51 kWh et un moteur de 156 ch, dont l'autonomie revendiquée est de 400 km. 

L'habitacle est bien aménagé, avec des matériaux haut de gamme utilisés partout. L'écran numérique du conducteur et l'écran d'infodivertissement sont orientés vers le conducteur. 

Le moteur électrique offre beaucoup de puissance et le véhicule passe mieux les nids-de-poule et autres imperfections de la route que la plupart de ses rivaux.

Mini Cooper SE

La Mini Cooper Electric de première génération était amusante à conduire, mais n'était pas à la hauteur en termes d'autonomie et d'efficacité. Mini a cherché à résoudre ces problèmes pour la nouvelle version et, sur le papier au moins, la marque appartenant à BMW a tenu ses promesses. 

Deux versions sont disponibles, la Cooper E et la Cooper SE. La version d'entrée de gamme E utilise un moteur électrique de 184 ch monté à l'avant et une batterie de 40,7 kWh pour une autonomie de 304. La SE, quant à elle, développe 220 ch et dispose d'une batterie plus grande de 54,2 kWh. Elle peut parcourir jusqu'à 394 km avec une charge.

Heureusement, la nouvelle Mini Cooper EV - même si elle est plus lourde que le modèle précédent - offre suffisamment de puissance pour divertir, se conduit bien et se manie aisément, avec un bon contrôle de la carrosserie dans les virages. 

L'intérieur est également plutôt agréable, avec une technologie numérique et des matériaux améliorés. L'écran circulaire central est net et graphiquement impressionnant, mais il pourrait être mieux disposé et quelques touches physiques faciliteraient le contrôle de certaines fonctions. 

Fiat 500e

Nous sommes partisans de la 500e en raison de son excellente autonomie, de son bon équipement de série et de son prix raisonnable. 

La 500 entièrement électrique arrivera en 2020 et sera lancée avec un choix de batteries. Les prix commencent à 24 490€ pour le modèle 24kWh, mais c'est la version 42kWh que vous voudrez choisir, car elle promet une autonomie allant jusqu'à 320 km - elle est cependant plus chère de 3 000€. 

Dotée d'un charme rétro, la 500e est le compagnon idéal pour les routes de banlieue. Le moteur électrique de 118 ch, la direction légère et le roulis minimal de la carrosserie se combinent pour offrir une expérience de conduite agréable. 

Bien que les matériaux utilisés à l'intérieur soient hétérogènes, l'habitacle de la 500e est bien configuré, avec un écran d'infodivertissement simple et des sièges confortables - l'espace à l'arrière n'est pas encore très grand pour les adultes. 

Jeep Avenger

Si vous souhaitez que votre petit véhicule électrique ait l'allure d'un SUV, la Jeep Avenger est la meilleure solution. 

En réalité, la position assise de la Jeep donne l'impression d'un hatchback plutôt que d'un SUV compact, mais son design caissonné et ses petites proportions en font le véhicule idéal pour les citadins. Il est agréable de constater qu'elle est également capable de parcourir de longues distances, malgré sa faible autonomie de 394 km

La conduite est correcte à grande vitesse, mais l'Avenger se fait souvent surprendre par les arêtes vives et les nids-de-poule en ville. À l'intérieur, on trouve beaucoup de plastiques bon marché qui grattent, et il n'y a pas beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière.

BYD Dolphin

Si vous souhaitez passer à l'électrique avec un budget limité, tout en conservant une bonne autonomie et de l'espace, le BYD Dolphin pourrait être un choix judicieux.

Alimenté par une batterie de 60,4 kWh, le Dolphin promet une autonomie de 426 km, et peut être rechargé à un taux de pointe légèrement décevant de 88 kW, ce qui signifie qu'une augmentation de 10 à 80 % prend environ 40 minutes. Vous pouvez opter pour une batterie de 44,4 kWh, un peu moins chère, qui peut parcourir jusqu'à 340 km avec une charge. 

Compte tenu de ses petites proportions, le BYD est très spacieux à l'intérieur, avec un plancher plat qui améliore l'espace arrière pour les passagers. Les sièges sont confortables et le véhicule se comporte plutôt bien sur les bosses. 

S'il présente un excellent rapport qualité-prix, il n'est pas exempt de défauts à l'intérieur. L'écran est un peu illogique dans sa disposition et peut souffrir de quelques problèmes de latence. Les matériaux utilisés à l'intérieur ne sont pas non plus excellents et sentent fortement le plastique. 

Abarth 500e

L'Abarth 500e est peut-être un choix plus audacieux, surtout si elle est peinte en vert acide. Mais lorsqu'il s'agit de petites voitures électriques, cette minuscule voiture électrique à hayon vous donnera certainement le sourire.

Il est vrai qu'elle est plutôt chère, l'Abarth étant proposée à partir de 36 900€. 

Alternative sportive à la Fiat, l'Abarth 500e offre 37 ch de plus que la voiture standard, pour une puissance totale de 155 ch, et développe un couple de 235 Nm. 

Pour une sensation plus viscérale, l'Abarth a sa propre note d'échappement qui est diffusée par un haut-parleur situé à l'extérieur de la voiture. Elle peut être un peu bruyante à vitesse de croisière, mais elle ajoute un peu de plaisir à l'expérience de conduite. 

Citroën Ami

Un choix radical, mais quand on comprend ce que l'Ami a à offrir, il pourrait être une solution viable pour ceux qui vivent en ville et qui ont besoin d'un petit véhicule pour faire la navette entre leur domicile et leur lieu de travail. 

L'Ami n'est pas vraiment une voiture : avec ses 2410 mm de long, 1390 mm de large et 1520 mm de haut, elle est si petite et si mignonne qu'elle est considérée comme un quadricycle. 

L'autonomie ne dépasse pas 75 km et la vitesse maximale est limitée à 45 km/h. Il a donc ses limites et, même si ses proportions sont réduites, il n'est pas assez étroit pour se faufiler dans la circulation urbaine comme on le ferait avec un vélo ou une moto.

Pour moins de 8 000€, vous n'avez pas grand-chose en termes d'équipement standard - et il n'y a que deux sièges, avec des matériaux plutôt bon marché utilisés partout. Néanmoins, si vous ne parcourez que de courtes distances et que vous souhaitez rester au sec pour vous rendre au travail, l'Ami est une option crédible. 

Prochainement - Renault 5

Lorsque Luca De Meo a pris ses fonctions de nouveau PDG de Renault, il a jeté un coup d'œil à la berline à hayon 5 et a immédiatement décidé qu'il s'agirait de la future supermini électrique de la marque. 

La nouvelle Renault stylée, qui allie le charme rétro de la 5 originale à des caractéristiques de design modernes, sera lancée vers la fin de l'année et sera proposée au choix avec un moteur à batterie ou électrique. 

Elle devrait en outre coûter moins cher que ses principales concurrentes Mini et Fiat, Renault visant un prix d'entrée de 25 000€. 

Prochainement - Dacia Spring

Avec un prix à partir de 18 900€, la nouvelle Dacia Spring est l'une des voitures électriques les plus abordables proposées en Europe. 

Avec une petite batterie qui promet une autonomie de 220 km, la Spring n'est pas une voiture pour les longs trajets domicile-travail, mais pour les petits trajets pour aller faire les courses ou emmener les enfants à l'école, son prix bas séduira de nombreuses personnes à la recherche d'une deuxième voiture abordable.