10 mini-véhicules électriques mignons mais fous

La technologie électrique a libéré la conception des véhicules, ce qui a permis de créer des machines extrêmement innovantes.

Les moteurs électriques étant beaucoup plus petits et plus efficaces que les moteurs à essence, cela permet également de créer une nouvelle vague de petites machines ultra-mignonnes.

Jetons un coup d'œil à quelques-uns des micro-véhicules électriques les plus fous qui bouleversent le paysage automobile.

Citroën Ami

Avec son look excentrique, la charmante Citroën Ami est un petit véhicule électrique insolent qui a gagné en popularité depuis son arrivée l'année dernière. 

L'Ami n'a que deux places assises, une vitesse de pointe de 45 km/h et une autonomie de 74 km. Il répond donc à la réglementation sur les quadricycles, ce qui signifie que dans certains pays, il peut être conduit dès l'âge de 14 ans.

Présentée comme une alternative aux scooters et aux cyclomoteurs, l'Ami a été conçue dans un souci d'accessibilité financière. L'une des portes est à charnière arrière (comme sur une Rolls-Royce, dirons-nous avec optimisme), de sorte que les panneaux sont identiques des deux côtés de la voiture. Même les pare-chocs sont identiques pour économiser de l'argent. 

Mieux encore, l'Ami est un régal sur la route. La position de conduite est bonne et, avec autant de fenêtres, la vue sur l'extérieur est excellente. Son moteur électrique fournit un couple instantané et la direction est légère et réactive

City Transformer CT-1

Les fans de Transformer vont être ravis : il s'agit d'une voiture capable de se transformer. D'accord, elle ne se transforme pas autant qu'Optimus Prime et ses amis, mais le quadricycle innovant City Transformer CT-1 peut ajuster sa largeur pour se faufiler dans les espaces les plus étroits.

Grâce à son architecture de skateboard modulaire, le CT-1 peut passer d'une largeur de 1,4 mètre à un mètre seulement, tout en se déplaçant. La largeur supplémentaire donne au CT-1 plus de stabilité sur les routes plus rapides, et il peut ensuite être ramené à la largeur d'une moto pour affronter les rues encombrées de la ville et les espaces de stationnement étroits.

Avec un poids de 590 kg et une paire de moteurs de 7,5 kW, la CT-1 a une vitesse de pointe de 55 miles par heure, bien que cette vitesse tombe à 45km/h en mode ville, plus étroit. Son autonomie peut atteindre 178 km. 

Il y a de la place pour deux personnes, le second passager étant assis derrière le conducteur. À l'avant, vous trouverez un combiné d'instruments numérique soigné et un écran tactile d'infodivertissement. 

Squad Solar City Car

Visant à éclairer le monde des petits véhicules électriques, la voiture Squad Solar City - comme son nom l'indique - peut être rechargée par le soleil. 

Le concurrent de la Citroën Ami, développé par l'entreprise néerlandaise Squad Mobility, a une vitesse de pointe de 45km/h et est alimenté par quatre batteries de 1,6 kWh qui lui permettent d'atteindre une autonomie de 100 km. 

Les panneaux solaires installés sur le toit augmentent l'autonomie de 20 km, à condition que le soleil soit au rendez-vous, bien entendu. L'idée est que les panneaux solaires maintiennent la charge à niveau et complètent la recharge standard par prise de courant.

Malgré sa petite taille, le quadricycle biplace est relativement spacieux à l'intérieur, avec 243 litres de rangement. 

Evetta EV

Inspirée par la voiture à bulles classique Isetta, l'Evetta est destinée à capturer l'essence de la microcar originale qui a fait irruption sur la scène dans les années 1950, mais avec un groupe motopropulseur électrique.

Mesurant 2 500 mm de long et 1 500 mm de large, la réincarnation de l'Isetta est presque identique au modèle original et, grâce à ses petites proportions, elle peut être garée latéralement dans un espace.

Développée par la société allemande Electricbrands, l'Evetta a une autonomie de 200 km et peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. 

Mieux encore, l'entreprise prévoit de proposer une version décapotable du micro EV, appelée Openair, ainsi qu'une variante cargo pour les livraisons sur le dernier kilomètre. 

Luvly 0

Que se passe-t-il lorsque vous croisez des meubles en kit avec un véhicule électrique ? Le Luvly 0. 

Conçu et fabriqué par la société suédoise Luvly - Light Urban Vehicles - le 0 est un quadricycle compact qui a été développé pour utiliser un châssis composite en sandwich. Non seulement le châssis est moins cher à produire, mais il permet également d'expédier les machines en pièces détachées de type flatpack, puis de les assembler plus près du client. 

Le quadricycle compact est doté de batteries interchangeables, d'une vitesse maximale de 90 km/h et d'une autonomie de 100 km. 

Luvly affirme que la fabrication de ses micro-véhicules électriques consomme jusqu'à 80 % d'énergie en moins qu'un véhicule électrique à convection et qu'elle permet d'économiser considérablement sur les coûts de transport. En effet, ils peuvent être expédiés à plat, ce qui permet de placer davantage de machines dans un conteneur d'expédition avant de les assembler localement.

ElectraMeccanica Solo EV

Si vous préférez les trois roues, vous serez séduit par l'ElectraMeccanica Solo EV. 

La machine monoplace est destinée à la conduite urbaine, avec une variante Solo EV Cargo conçue spécifiquement pour les livraisons de dernière minute dans les villes. 

Das elektrische Dreirad des kanadischen Unternehmens ist mit einer 17,4-kWh-Batterie ausgestattet, die ihm zu einer Reichweite von 160 km verhilft und Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreicht.

Le véhicule électrique à trois roues de l'entreprise canadienne est équipé d'une batterie de 17,4 kWh qui lui permet d'avoir une autonomie de 160 km et d'atteindre une vitesse de 80 km/h. 

Freze Froggy EV Beachstar

Fabriquée par un spécialiste letton des véhicules blindés et basée sur la citadine chinoise Wuling Hongguang Mini EV, la Freze Froggy EV est une voiture biplace à capote complètement folle.

Le Froggy devrait utiliser un moteur électrique de 20 kW, ce qui lui permettra d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h et d'offrir une autonomie de 168 km.

Plutôt que de reprendre la disposition à quatre places de la voiture standard, la Beachstar propose une configuration à deux places. En effet, les concepteurs de la firme affirment que "les roadsters ne sont pas des bus scolaires". 

Carver Electric

Conçu pour rendre les déplacements urbains aussi faciles que la conduite d'un scooter ou d'une mobylette, le Carver Electric est un véhicule à trois roues et à deux places conçu pour s'incliner dans les virages. 

D'une largeur d'un mètre, le Carver est destiné au marché de la mobilité urbaine, et pourtant sa roue arrière supplémentaire promet plus de stabilité et de contrôle par rapport à une machine à deux roues. 

Il existe deux versions du Carver EV : le modèle S+, dont la vitesse maximale est de 80 km/h, et le Carver R+, dont la vitesse maximale est de 45 km/h. Les deux ont une autonomie de 128 km.

Le Carver Electric est conçu pour les villes, mais l'entreprise propose également une version cargo pour les livraisons sur le dernier kilomètre, qui offre 500 litres d'espace de stockage.

Microlino 2.0

Attendez, n'avons-nous pas déjà vu cela ? Ne vous inquiétez pas, nous ne nous répétons pas : le Microlino 2.0 est un autre véhicule électrique inspiré de l'Isetta, mais il est construit par le pionnier de la mobilité Swizz, Micro.

Le Microlino est construit selon la réglementation des véhicules L7e, avec un moteur de 12,5 kW qui permet un temps de 0 à 50 km/h en cinq secondes et une vitesse de pointe de 90 km/h. Il dispose même d'un mode sport. 

Un choix de batteries est disponible : 6kWh, 10,5kWh et 14kWh offrant respectivement une autonomie de 90, 177 et 230 km. Des statistiques impressionnantes pour un petit quadricycle. 

Comme la plupart des machines présentées ici, le Microlino n'occupe qu'un tiers de l'espace de stationnement moyen et, à l'instar des microcars des années 1950, il est doté d'une porte frontale à l'ouverture inhabituelle. 

Mullen I-Go

Conçu spécialement pour les livraisons du dernier kilomètre dans les villes européennes, le Mullen I-Go est une machine très mignonne de la société californienne Mullen Automotive. 

Ce véhicule de livraison de forme carrée a un empattement court de 2438 mm et un poids en ordre de marche de seulement 795 kg. Il est alimenté par une batterie de 16,5 kWh qui offre une autonomie d'environ 200 km. Le moteur électrique de 34 kW de l'I-Go lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 100km/h.

Mullen précise que l'I-Go est homologué et certifié selon les normes de l'UE et qu'il est en vente dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni.