La Hyundai Ioniq 9 pourrait bénéficier d’une autonomie électrique de 560 km et jusqu’à 640 ch.
La Hyundai Ioniq 9 sera dévoilée dans le courant de l'année et constituera la réponse de la marque au Volvo EX90.
La nouvelle voiture électrique à sept places, jumelée à la Kia EV9, est une évolution du concept Seven présenté il y a trois ans.
Bien qu'il ait été initialement prévu qu'il soit badgé Ioniq 7, Autocar, le titre frère de Move Electric, comprend qu'il a été renommé parce que « 7 » aurait laissé entendre qu'il était inférieur à l'EV9.
La Ioniq 9 utilisera la même version étendue de la plateforme e-GMP que sa jumelle et devrait également disposer du même pack de batteries de 99,8 kWh.
Comme pour l'EV9, des configurations à un moteur de 204 ch et à deux moteurs de 382 ch seront proposées. Dans la Kia, ces moteurs ont une autonomie de 560 et 503 km respectivement. Il est probable que le SUV reçoive une variante « hot N », étant donné qu'une version « GT » de l'EV9 a déjà été aperçue en train d'effectuer des essais sur le Nürburgring.
Cela plaide pour que la Ioniq 9 utilise le groupe motopropulseur à deux moteurs et quatre roues motrices de 640 ch qui propulse la Ioniq 5 N. Contrairement à l'imposante EV9, la Ioniq 9 présentera une ligne de toit inclinée et une carrosserie plus galbée.
Des éléments du concept Seven ont été conservés, notamment les signatures lumineuses et les hanches évasées. Les fenêtres sans cadre et les portes arrière ont été abandonnées, les prototypes de la Ioniq 9 ayant été vus avec des montants B et C traditionnels et des poignées de porte conventionnelles.
Son intérieur sera similaire à celui du nouveau Santa Fe. L'instrumentation numérique et l'écran tactile d'infodivertissement constituent le point central, ce dernier étant orienté vers le conducteur.
À l'instar d'autres modèles Hyundai, comme le Kona, les commandes physiques seront conservées pour l'audio et la climatisation. Les fonctions moins importantes, telles que la direction de l'air, sont placées sur un panneau tactile situé entre les cadrans de climatisation.
Le sélecteur de vitesse est le même que celui du Santa Fe : un cadran tournant sur la colonne de direction. La Ioniq 9 devrait être dévoilée avant la fin de l'année et les premiers exemplaires arriveront l'année prochaine.
Le prix devrait se situer entre 70 000 et 80 000 euros, soit environ 35 000 euros de moins que l'EX90.
