Les 10 meilleurs SUV électriques

D'une certaine manière, les SUV se prêtent bien au traitement électrique.

Leur hauteur de caisse élevée et leur carrosserie élancée offrent un espace suffisant pour stocker l'imposante batterie sans compromettre l'espace intérieur - un problème que rencontrent de nombreux petits véhicules à hayon et crossovers.

Et comme le passage à l'électrification a donné naissance à une nouvelle race de SUV spacieux au style audacieux, le moment n'a jamais été aussi propice pour ceux qui cherchent à acheter une voiture haute qui ressemble à un tout-terrain, mais qui se conduit comme un véhicule plus luxueux.

Les plates-formes des voitures électriques présentent également de nombreux avantages : leur architecture plate permet aux constructeurs de dissimuler la batterie dans le plancher, et l'absence de moteur à combustion interne signifie qu'il y a plus d'espace à l'intérieur pour les passagers et vos bagages.

Les SUV électriques sont donc les meilleurs de leur catégorie en termes d'espace intérieur et de charge utile, mais quels modèles devriez-vous acheter ? Notre liste concerne exclusivement les SUV - nous n'inclurons pas les aspirants modèles tels que la Smart #1 ou le Hyundai Kona Electric, car ils sont un peu plus petits et moins chers.

Voici, sans ordre particulier, nos SUV électriques préférés.

Tesla Model Y

En matière d'efficacité, le Model Y est le leader de sa catégorie. En version propulsion arrière à moteur unique, la Model Y devrait atteindre 15,5 kWh/100 km sur un trajet, même si vous verrez probablement un peu moins dans le monde réel. Et avec une autonomie de 532 km, elle n'aura aucun mal à jouer le rôle de voiture familiale pour les petits trajets en ville ou pour les longues croisières sur l'autoroute. 

Une version actualisée de la Model Y est à l'étude après que la berline Model 3 a bénéficié de plusieurs améliorations majeures pour accroître son autonomie, son efficacité et son confort.

L'intérieur de la Model Y est très minimaliste et comporte un grand écran tactile d'infodivertissement pour toutes les fonctions. Vous n'avez même pas d'affichage tête haute. Néanmoins, elle est spacieuse, facile à conduire et d'un bon rapport qualité-prix. 

Puissance : 295-455 ch

Autonomie : 455 km - 539 km

Efficacité énergétique : Jusqu'à 15,5 kWh/100 km

Skoda Enyaq

Certaines voitures de cette liste se distinguent par une raison particulière, mais la Skoda Enyaq va à l'encontre de cela en étant un bon SUV électrique dans plusieurs domaines clés, y compris l'espace, la praticité, l'autonomie, la conduite et, surtout, l'accessibilité financière. 

L'Enyaq est disponible en plusieurs versions, et bien que la version 60 soit la moins chère, elle utilise une batterie plus petite de 58 kWh, ce qui signifie qu'elle ne peut parcourir que 400 km avec une charge. 

Nous opterions plutôt pour l'édition 85, qui dispose d'une plus grande batterie de 77 kWh et peut parcourir jusqu'à 560 km avec une charge.

Une récente mise à jour de l'Enyaq a permis de corriger certaines faiblesses : l'écran d'infodivertissement est désormais plus facile à utiliser, alors qu'il souffrait auparavant de quelques bugs et de problèmes de latence. Vous bénéficiez également de nombreux équipements de série, tels que les phares à LED, les rétroviseurs chauffants, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la trajectoire. 

Les tissus doux au toucher utilisés à l'intérieur sont de bonne qualité et l'espace est généreux : les passagers de grande taille trouveront facilement une position confortable à l'arrière. Vous disposez d'un coffre de 585 litres ou de 1710 litres lorsqu'il est rabattu. 

Puissance : 180-340 ch

Autonomie : 400 km - 560 km

Efficacité énergétique : Jusqu'à 15,1 kWh/100 km

Kia EV9

Il n'y a pas beaucoup d'autres SUV électriques en vente aujourd'hui qui offrent la flexibilité intérieure de l'EV9 ; c'est le meilleur en termes d'espace et de praticité, et de loin. 

Il est livré de série avec sept places, mais si vous optez pour la version haut de gamme GT Line S, vous pouvez opter pour une configuration à six places, la deuxième rangée étant équipée d'une paire de sièges semblables à des fauteuils, qui peuvent pivoter pour faire face à la troisième rangée.

Et même lorsque tous les sièges arrière sont en place, vous disposez toujours d'un coffre de 333 litres.

L'espace pour la tête et les jambes est généreux et l'habitacle est très lumineux grâce au grand toit panoramique. Il y a également un compartiment de rangement à l'avant pour le câble de recharge. 

Les acheteurs peuvent choisir entre un modèle à moteur unique à propulsion arrière et un modèle à double moteur à transmission intégrale. L'EV9 à moteur unique est plus décontractée et légèrement plus confortable, tandis que la version à deux moteurs offre des performances impressionnantes au détriment de l'autonomie. 

Puissance : 204-382 ch

Autonomie : 504 km - 561 km

Rendement : 20,7 kWh/100 km

Audi Q4 e-tron

La Q4 e-tron est un peu une voiture emblématique pour Audi. Il ne s'agit peut-être que de la troisième voiture électrique de la marque, mais elle a rapidement gagné en popularité, à tel point qu'elle est non seulement la voiture électrique la plus vendue de la marque, mais aussi l'Audi la plus vendue sur l'ensemble de sa gamme de modèles.

Cette popularité, associée à une concurrence accrue en Europe, aux États-Unis et en Chine, a permis au Q4 de bénéficier d'une mise à jour majeure en début d'année pour améliorer son autonomie et son efficacité.

Pour un SUV électrique haut de gamme, le Q4 est bien placé en termes de prix, d'apparence et de sensation de classe, et il se comporte assez bien sur les bosses pour une voiture de cette taille. À l'intérieur, le Q4 est ultra raffiné et les passagers arrière disposent de beaucoup d'espace pour la tête et les jambes.

Avec une batterie de 77 kWh (utilisable) à bord, le Q4 peut parcourir jusqu'à 531 km en propulsion, ou 545 km si vous optez pour la version Sportback. Les modèles à transmission intégrale offrent plus de performances au détriment de l'autonomie. 

Puissance : 286-340 ch

Autonomie : 513 km - 531 km

Efficacité énergétique : Jusqu'à 16,3 kWh/100 km

BMW iX

L'audacieuse et robuste iX figure sur notre liste en raison de son confort de conduite exceptionnel, de son intérieur luxueux et de son excellente autonomie. Certes, son look ne plaira pas à tout le monde, la grande calandre étant le principal point de discorde. 

Mais ses grandes proportions lui permettent d'offrir un intérieur spacieux, tant à l'avant qu'à l'arrière, et son coffre de 500 litres vous permettra de transporter tout ce dont vous avez besoin, de vos bagages à l'animal de compagnie de la famille.

L'intérieur de l'iX est somptueusement aménagé, avec une utilisation intensive de matériaux doux au toucher et de métaux raffinés. Dans l'ensemble, la qualité de fabrication est excellente et à la hauteur de l'image haut de gamme de l'iX. 

Nous vous recommandons le modèle xDrive50, qui est équipé d'une batterie plus puissante de 108 kWh (utilisable) et promet une autonomie de 616 km. Vous bénéficiez également d'une suspension pneumatique de série pour une conduite digne d'une limousine. 

Puissance : 325-520 ch

Autonomie : 425 km-616 km

Rendement : Jusqu'à 20 kWh/100 km

Kia EV6

Pratique et confortable, la Kia EV6 est le compagnon familial idéal et un excellent choix pour tous ceux qui souhaitent passer à l'énergie électrique. Le modèle à propulsion arrière est le meilleur de la gamme grâce à son autonomie de 530 km - et si vous devez vous arrêter pour recharger, l'EV6 peut aspirer de l'énergie jusqu'à 238 kW, ce qui signifie qu'une recharge de 10 à 80 % devrait prendre moins de 20 minutes.

L'EV6 a également un autre atout dans sa manche : la technologie V2L (Vehicle-to-Load). Branchez un adaptateur à trois broches sur le port de charge de l'EV6 et il se transforme en un gigantesque bloc d'alimentation, ce qui signifie que vous pouvez y brancher divers appareils, de la bouilloire à la machine à laver.

Bien qu'elle soit plus ferme que certaines de ses concurrentes, l'EV6 offre une conduite plus engageante grâce à sa direction nette et précise et à son bon contrôle de la carrosserie.

L'espace intérieur est également généreux ; même les adultes pourront s'asseoir confortablement dans la deuxième rangée. Et vous n'aurez pas à vous soucier de loger tous vos bagages, car l'EV6 dispose d'un grand coffre de 490 litres. 

Puissance : 230-580 ch

Autonomie : 505km-528km

Rendement : Jusqu'à 16,8 kWh/100 km

Porsche Macan

Peu de SUV électriques peuvent rivaliser avec le Macan EV en termes de sensations de conduite, grâce à ses performances phénoménales, sa douceur de roulement et son excellente maniabilité. Deux versions sont disponibles : le Macan 4 et le Macan Turbo. Le premier est plus polyvalent, offrant jusqu'à 613 km d'autonomie, des capacités de charge de 270 kW et développant 408 ch et 649 Nm de couple. 

Le Turbo, quant à lui, est le modèle le plus performant, développant 630 ch et 1 129 Nm pour un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,3 secondes.

Dans le plus pur style Porsche, l'intérieur du Macan se veut haut de gamme et de très grande qualité, avec un intérieur fortement influencé par le SUV Cayenne. Les écrans sont clairs et faciles à utiliser, et vous disposez de boutons physiques pour la climatisation. 

L'espace pour la tête et les jambes est généreux à l'arrière, malgré le toit imposant du Macan. Et vous disposez d'un grand coffre de 540 litres. 

Puissance : 408-636 ch

Autonomie : 590 km-613 km

Efficacité énergétique : Jusqu'à 17,8 kWh/100 km

Hyundai Ioniq 5

Bien que la Ioniq 5 partage la plupart de ses bases avec la Kia EV6, sa nature est très différente de celle de sa rivale coréenne. En effet, alors que l'EV6 est plus ferme et se comporte avec un peu plus de caractère, la Ioniq 5 est plus détendue et confortable.

Elle absorbe bien les bosses et peut être appréciée en ville comme sur les longs trajets autoroutiers. Veillez toutefois à opter pour les petites jantes de 19 pouces, car les grandes jantes de 20 pouces n'isolent pas aussi bien les imperfections de la route.

Deux options de batterie sont disponibles, avec des puissances différentes, mais nous vous recommandons le modèle à batterie de 77 kWh qui développe 225 ch et peut parcourir jusqu'à 507 km entre deux charges. Comme l'EV6, elle se recharge à des vitesses allant jusqu'à 238 kW, ce qui vous permet de reprendre la route en moins de 20 minutes si vous avez besoin de recharger la batterie en utilisant le réseau public. 

Les familles n'auront aucun mal à faire leurs courses d'école et leurs achats hebdomadaires grâce au coffre et à l'espace arrière de la Ioniq 5. 

Et si vous recherchez une conduite encore plus séduisante, il y a la nouvelle Ioniq 5 N, qui offre 641 ch, une série de modes de conduite pour un meilleur engagement et sa propre note d'échappement. 

Puissance : 170-325 ch

Autonomie : 383 km - 507 km

Efficacité énergétique : Rendement : jusqu'à 16,8 kWh/100 km

MG ZS EV

Les voitures électriques peuvent être chères à l'achat, mais certains modèles moins chers commencent à percer sur le marché grand public ; la Dacia Spring, par exemple, coûte moins de 18 000 euros. Les SUV électriques ont souvent un prix encore plus élevé car ils utilisent généralement de plus grosses batteries.

MG va à l'encontre de cette philosophie en proposant un SUV électrique véritablement abordable pour un peu moins de 36 000 euros. Il existe quatre versions différentes, mais nous avons choisi la SE Long Range, qui peut parcourir jusqu'à 439 km entre deux charges.

Se situant à l'extrémité inférieure du spectre des SUV, le ZS EV n'est pas livré avec des tonnes de kits, et la qualité de l'intérieur n'est pas à la hauteur de voitures comme la Skoda Enyaq. Les performances sont également limitées, mais le véhicule roule confortablement sur les nids-de-poule. 

Le coffre n'est pas énorme et l'espace arrière est mieux adapté aux petits passagers. Néanmoins, il n'y a pas de concurrent qui puisse rivaliser avec la ZS EV en termes de prix. 

Puissance : 158-180 ch

Autonomie : 318km-439km

Efficacité énergétique : Jusqu'à 17,3 kWh/100 km

Genesis GV60

Élégant, raffiné et haut de gamme, le SUV électrique de la marque coréenne a de quoi séduire. Le GV60 repose sur la même plateforme que le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5, mais il est présenté comme l'option la plus haut de gamme des trois. 

À l'intérieur, le GV60 est somptueusement fini, avec un sens évident de la richesse des matériaux qui dépasse largement ses homologues coréens techniquement apparentés.

Vous aurez du mal à trouver des plastiques désagréables qui grattent à l'intérieur, la plupart des surfaces étant recouvertes de cuir synthétique doux au toucher et de métaux tactiles.

Trois versions sont disponibles : Premium, Sport et Sport Plus. Nous opterions pour la version d'entrée de gamme Premium, car elle offre la meilleure autonomie (517 km) et permet de recharger jusqu'à 238 kW en 18 minutes seulement. 

L'EV6 et la Ioniq 5 sont plus généreuses en termes d'espace intérieur. L'espace arrière pour les jambes est suffisant pour les personnes d'un mètre quatre-vingt, mais le toit incliné de la GV60 limite quelque peu l'espace pour la tête.

Puissance : 230-490 ch

Autonomie : 465 km - 517 km

Rendement : Jusqu'à 17,2 kWh/100 km

Wildcard: Fisker Ocean Extreme

Si l'autonomie est votre principale préoccupation, la Fisker Ocean est votre meilleur choix. En version Extreme, elle dispose d'une énorme batterie de 106 kWh (utilisable) qui lui permet d'atteindre une autonomie de 708 km, ce qui la place loin devant la BMW iX et bien plus loin que la Kia EV9. 

La variante intermédiaire Ultra impressionne également par son autonomie : elle peut parcourir jusqu'à 690 km avec une charge - et elle est moins chère que le modèle Extreme

À l'intérieur, la Fisker met l'accent sur le développement durable : les tissus des sièges sont fabriqués à partir de plastiques marins recyclés et les moulures de la planche de bord ne sont pas peintes pour faciliter leur recyclage. Elle ne semble pas moins chère que ses concurrentes, la finition de l'Ocean paraissant plus sobre qu'insuffisante. 

Et ne croyez pas que le SUV américain soit dépourvu de toute bizarrerie. Fisker a ajouté ce qu'il appelle le « mode Californie » qui, d'une simple pression sur un bouton, abaisse toutes les vitres (à l'exception du pare-brise) et ouvre le toit ouvrant pour une expérience de conduite en plein air. 

Puissance : 470 ch (double moteur)

Autonomie : 463km-708km

Efficacité énergétique : Non spécifié