La nouvelle Ford Puma Gen-E coûte 37 000 euros et a une autonomie de 376 km
La voiture la plus vendue par Ford en Europe (et la plus vendue au Royaume-Uni) a été transformée en voiture électrique.
Rejoignant la gamme croissante de voitures électriques de Ford aux côtés de la Mustang Mach-E, de la Capri et de l'Explorer, la Puma Gen-E sera en concurrence avec des véhicules tels que la Mini Aceman, la Kia EV3 et la Peugeot e-2008 sur le segment en plein essor des crossovers électriques.
La Gen-E est presque identique à sa sœur à combustion. Elle se distingue par une face avant modifiée, qui reprend celle de la Mustang Mach-E, et par l'absence d'embouts d'échappement.
Ford espère que la Gen-E s'appuiera sur la popularité de la version à essence et facilitera la transition vers l'électrique pour les propriétaires actuels de Puma, plutôt que de les perdre au profit de concurrents.
La Gen-E utilise une version adaptée de la plate-forme "B-car" du modèle à combustion - comme la nouvelle camionnette Ford E-Transit Courier - pour accueillir une batterie de 43 kWh montée sur le plancher. Elle est ainsi plus haute de 5 mm et plus longue de 28 mm que la Puma ICE.
Sa batterie lithium-ion offre jusqu'à 376 km d'autonomie WLTP pour le modèle Select de série et 347 km pour le modèle Premium. Les deux modèles peuvent être rechargés à des vitesses allant jusqu'à 100 kW, une charge de 10 à 80 % prenant 23 minutes.
À titre de comparaison, la e-2008 dispose d'une batterie de 54 kWh et peut parcourir 402 km par charge, ce qui illustre l'efficacité de la configuration de la Puma.
Dans les deux versions de la Gen-E, la puissance provient d'un moteur unique monté à l'avant - produit dans l'usine Ford de Halewood - qui développe 168 ch. Cela leur permet d'atteindre 100 km/h en huit secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h.
La Gen-E introduit également la nouvelle Gigabox de Ford dans la gamme de série. Ce système de rangement sous le plancher augmente le volume du coffre de 456 litres à 523 litres, soit 223 litres de plus que l'Aceman. La Gen-E dispose également d'un coffre de 43 litres.
L'intérieur est très similaire à celui de la Puma à combustion, avec un grand écran tactile d'infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un écran d'instrumentation numérique et des sièges sport.
L'habitacle est également doté de boutons physiques pour les commandes de climatisation, de sièges chauffants et d'un nouvel espace de rangement pour le téléphone avec un socle de recharge sans fil intégré.
La Puma Gen-E est proposée à partir d'environ 37 000 euros, soit environ 5 000 euros de plus que le modèle ICE équivalent. Les versions les plus chères dépasseront les 40 000 euros. La Gen-E sera produite en même temps que la Puma à combustion à Craiova, en Roumanie.
