Recensione della Renault 5: è più desiderabile di una Mini?
Al centro del piano di “Renaulution”, volto ad aumentare il livello di desiderabilità del marchio francese tra i clienti, si trova la nuova 5, una supermini.
Con un design fortemente basato sull'auto originale introdotta nel 1972, Renault vuole che la nuova vettura evochi una sorta di spirito nostalgico tra i clienti nuovi e quelli abituali.
Ma questo obiettivo deve essere raggiunto con molto di più di un nuovo design stravagante. Pertanto, la nuova 5 sarà una delle auto elettriche più accessibili in Europa, con un prezzo di partenza di circa 23.000 sterline nel Regno Unito e 25.000 euro in Europa.
Poiché anche l'auto originale del 1972 ha portato la mobilità a prezzi accessibili alle masse, è logico che la nuova auto continui questa eredità.
Ma l'auto elettrica più attesa dell'anno è davvero valida? Può davvero definirsi una rivale della Mini Cooper SE e della Abarth 500e o è solo un tentativo di nostalgia? Scopriamolo.
Non si può negare che la nuova 5 sia un'auto sorprendente, forse più interessante da vedere rispetto alla Mini e alla Abarth. In effetti, nelle sue proporzioni complessive si possono notare alcune tracce della Renault 5 Turbo.
Tuttavia, nonostante l'aspetto, sotto il profilo estetico è piuttosto convenzionale.
È la prima vettura a poggiare sulla piattaforma Ampr Small di Renault, che ospiterà anche la Twingo EV quando arriverà nel 2027.
Le sospensioni anteriori derivano da una Renault Captur, mentre quelle posteriori sono multi-link e derivano dalla Dacia Duster.
Anche le opzioni di trasmissione sono abbastanza normali. È possibile avere una batteria da 40 kWh con un motore elettrico da 118 CV montato anteriormente, oppure un'unità da 52 kWh con un motore elettrico più potente da 148 CV, anch'esso montato anteriormente. L'autonomia elettrica è rispettivamente di 190 e 250 miglia. La velocità di ricarica massima, invece, è di 100 kW.
Il che ci porta alle prestazioni. La 5 non è certo una passeggiata: la vettura da 148 CV raggiunge un tempo di 0-62 miglia orarie di 8,0 secondi. Nonostante ciò, non ha la risposta stridente ed eccessivamente rapida di molte altre auto elettriche. La potenza viene erogata in modo generoso e uniforme.
Ma c'è sicuramente più spazio per la versione più calda, la A290 di Alpine, che arriverà l'anno prossimo con un telaio più affilato e reattivo e riserve di potenza maggiori.
Per quanto riguarda la dinamica di guida, la 5 è agile come il suo passo corto lascia intendere. A velocità cittadine, sfreccia ed è facilmente manovrabile. Tuttavia, quando si spinge, finisce per sottosterzare e inizia a sentirsi insensibile all'aumentare della velocità.
La qualità di guida è altrettanto gradevole e fa venire voglia di guidare nel modo più confortevole: normalmente. È fluida in città, sui dossi e sulle buche, ma rimane stabile a velocità autostradali. Per molti versi, la si può paragonare alla Clio, il che è davvero un grande elogio.
All'interno, vorrete approfittare di queste piacevoli abitudini stradali con una buona posizione di guida e una seduta confortevole. Inoltre, poiché i sedili anteriori sono montati piuttosto in basso, ci si sente parte integrante dell'esperienza di guida.
La posizione di seduta bassa, tuttavia, ha un prezzo: lo spazio per le gambe degli occupanti posteriori è molto ridotto.
All'interno, il cruscotto è rivestito in denim blu e l'ampio schermo touchscreen da 10 pollici conferisce un aspetto nitido e moderno. Inoltre, è integrato nell'ecosistema Google, il che lo rende un sistema molto elegante e intuitivo da usare. Anche il display da 10 pollici posto di fronte al guidatore è ben integrato e ben leggibile.
Nel complesso, l'abitacolo di quest'auto è un luogo piacevole, con una buona dose di carattere in linea con l'aspetto esteriore. Inoltre, gli schermi interni non sono l'elemento più dominante, una caratteristica rinfrescante nel 2024.
La 5 è chiaramente un'auto che privilegia il comfort e la piacevolezza di guida rispetto alla sportività, ma poiché questo è ciò che i clienti cercano, non è affatto un problema.
Potrebbe diventare più desiderabile di una Mini? Solo il tempo potrà dirlo, ma la 5 ha certamente le carte in regola...
Speriamo che questa storia vi sia piaciuta. Per la recensione completa, visitate la testata gemella di Move Electric, Autocar.
