Hyundai Ioniq 9 è l'auto più grande e più lussuosa di sempre del marchio
La Hyundai Ioniq 9 è stata rivelata come il modello più grande e più lussuoso dell'azienda, progettato per rivaleggiare con i SUV Volvo EX90 e Mercedes EQS.
La più grande della gamma Ioniq di Hyundai si trova sulla stessa piattaforma E-GMP del crossover Ioniq 5 e della berlina Ioniq 6, e svolge un ruolo significativo nell'attrarre clienti verso il marchio, allontanandoli da produttori affermati come Audi o Mercedes-Benz.
Il suo posizionamento premium significa che si prevede un prezzo elevato, che si avvicinerà ai 90.000 euro per le specifiche top quando sarà in vendita.
La Ioniq 9 sarà disponibile con tre motorizzazioni: una con un singolo motore da 220 CV montato sull'asse posteriore, un'altra con un secondo motore sull'asse anteriore per una potenza totale di 312 CV, e la versione più potente con due motori e 435 CV. Queste vetture scattano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 9,4, 6,7 e 5,2 secondi, e raggiungono una velocità massima di 200 km/h.
Ci si può aspettare anche la produzione di una variante hot N, che probabilmente condividerà lo stesso propulsore da 580 CV della Kia EV9 GT.
Il propulsore stesso è stato dotato di un rapporto di trasmissione più alto al rosso per aumentare la coppia alle basse velocità e di un invertitore di potenza a due stadi che si dice migliori l'efficienza.
Il telaio è stato messo a punto per combinare la raffinatezza sulle lunghe distanze e la maneggevolezza fluida e prevedibile. Dispone anche di torque vectoring e di un nuovo sistema di sospensioni “progettato specificamente per gli EV e i SUV”.
Ad ogni estremità, ci sono sospensioni multi-link e ammortizzatori a doppia valvola autolivellanti per mantenere la carrozzeria piatta in curva e ridurre le vibrazioni in movimento.
Sono state adottate altre misure per ridurre la rumorosità interna. I pneumatici sono dotati di schiuma fonoassorbente, c'è un vetro acustico, il rinforzo delle strutture chiave e un sistema di controllo attivo del suono che può “isolare il rumore alla fonte”, secondo Hyundai.
Per quanto riguarda la batteria, tutte le auto ricevono un'unità da 110,3 kWh - una delle più grandi montate su qualsiasi auto elettrica in vendita oggi - in grado di caricare fino a 350 kW, anche se Hyundai ha ammesso che probabilmente sarà più vicina a 230 kW nel mondo reale.
La batteria sarà anche dotata di ricarica vehicle-to-load, il che significa che potrà essere utilizzata per caricare dispositivi esterni.
La versione più efficiente - la vettura RWD - sarà in grado di percorrere fino a 620 km con una singola carica, mentre la versione a doppio motore a lungo raggio 515 km.
In termini di design, la vettura si differenzia solo sottilmente da ciascuna delle sue compagne di scuderia, con un'illuminazione a pixel personalizzata che incornicia il portellone posteriore e avvolge la parte anteriore. La silhouette complessiva del SUV, secondo il capo designer, è stata influenzata dalle fusoliere degli aerei e “non è tipica di un SUV”.
Il suo design aerodinamico significa che ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,259, che le consente di scivolare nell'aria meglio dei suoi rivali Kia e Volvo.
Inoltre, dispone di un deflettore attivo nel sottoparaurti per gestire meglio l'aria che passa sotto di lei, oltre a cerchi in lega ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e antenne 'nascoste' per ridurre al minimo le ostruzioni.
Disponibile con sette posti o con una coppia di poltrone girevoli nella fila centrale, l'interno della Ioniq 9 promette “uno spazio rilassato e attento”. Con 3130 mm, ha il passo più lungo di qualsiasi altra Hyundai in vendita - più lungo di un Land Rover Defender 110, in effetti.
Di conseguenza, Hyundai afferma che ha fino a 2050 mm di spazio per le gambe per la seconda e la terza fila insieme.
Anche il bagagliaio è molto spazioso. C'è fino a 1323 litri con la terza fila ripiegata e 600 litri con i sedili in posizione normale. Inoltre, ha uno dei 'bagagliai' più grandi di qualsiasi altra auto elettrica al mondo, con fino a 88 litri di spazio.
La tecnologia degli interni sarà familiare a coloro che si sono seduti su altre Hyundai EV. Dispone di un grande display panoramico curvo in un unico pezzo che combina sia il display dell'infotainment che la strumentazione. Tuttavia, sono stati mantenuti i pulsanti fisici per i controlli chiave.
