Tutte le auto elettriche in arrivo

I veicoli elettrici stanno diventando sempre più comuni con il passare degli anni e il ritmo con cui vengono introdotti non è destinato a rallentare presto.

Sono innumerevoli le vetture che entreranno nel mercato nei prossimi anni. BMW lancerà una delle sue prime auto M completamente elettriche con la nuova M3 EV, Jaguar lancerà una GT a quattro porte come parte del suo recente rebrand e Lotus lancerà la sua prima berlina full-size. Per non parlare dei numerosi nuovi modelli che arriveranno dai produttori cinesi.

Tempi entusiasmanti, dunque, e questo è solo l'inizio della rivoluzione elettrica. Si unisca a noi nell'anteprima delle nuove auto elettriche in arrivo.

Alpine A290

Questa versione hot della Renault 5, in un certo senso, segna la rinascita di RenaultSport, perché offrirà ai clienti un telaio molto più sportivo e una batteria montata in basso nell'auto per abbassare la massa e migliorare la maneggevolezza. Utilizzerà anche freni a quattro pistoni presi dalla vettura sportiva Alpine A110.

Quando sarà in vendita all'inizio del 2025, sarà alimentata dallo stesso motore elettrico da 220 CV della Renault Megane E-Tech Electric, oppure da un'unità da 272 CV sviluppata internamente da Renault.

Si prevede che si tratti della stessa unità da 52 kWh utilizzata dalla Renault Zoe, per un'autonomia ufficiale di 383 km.

Alpine A390 Beta concept SUV

La A390 sarà l'introduzione del marchio francese nel mondo dei SUV. Simile nel profilo alla Nissan Ariya - con la quale si prevede che condivida una piattaforma simile - diventerà una rivale dell'Audi SQ6 E-tron e della Porsche Macan Electric.

È stata anticipata da questa - la A390 Beta Concept - che è stata rivelata al Salone di Parigi del 2024. È stata concepita come “una A110 più grande per cinque persone” che abbina un design fastback futuristico alla migliore dinamica di guida della categoria. 
 

Audi A6 E-tron

La A6 è sempre stata il cuore della gamma Audi, il che significa che questa prima versione elettrica deve essere all'altezza.

Ma con una piattaforma sviluppata da Porsche e da Audi, la piattaforma Premium Performance Electric, inizia bene. 

Condivide questa piattaforma con la più grande Q6 E-tron, il che significa che le sue specifiche saranno probabilmente simili. Quest'auto offre 400 CV e una batteria da 100 kWh nell'allestimento base '55' ed è dotata di un'architettura di ricarica a 800 V. È prevista anche una versione RS6 con oltre 600 CV e velocità di ricarica fino a 270 kW.

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

Prevista in vendita nel 2025, la Q6 Sportback Dakar è una versione rinforzata e pronta per i rally della Q6 normale. È decisamente più alta e più larga della vettura normale, con un paraurti anteriore dall'aspetto più aggressivo, fari ridisegnati e pneumatici all-terrain a parete spessa.

Audi RS6 Avant E-tron

Completa di un motore elettrico su ciascun asse per una potenza combinata di 473 CV e 800 Nm, la RS6 E-tron Avant. Questa potenza è destinata a compensare l'inevitabile peso aggiuntivo del suo grande pacco batterie, per cui è molto probabile un tempo da 0 a 100 km/h di poco superiore a 3,0 secondi. 

Come dimostrato dal concept della A6 E-tron, la piattaforma PPE su cui poggerà quest'auto può ospitare un pacco batterie da 100 kWh, in grado di garantire un'autonomia dichiarata di oltre 700 km in questa applicazione.

Aiways U5

Un veicolo elettrico senza compromessi, l'U5 arriverà nel Regno Unito nel corso dell'anno come prima incursione nel settore dei SUV elettrici.

Con una batteria da 63 kWh, il SUV a cinque posti, che pesa 1770 kg, ha un'autonomia relativamente modesta di 400 km, un tempo da 0 a 100 km/h di 7,8 secondi e una velocità massima limitata a 159 km/h. Il suo motore a magneti permanenti produce 198 CV e 309 Nm, mentre la sua efficienza energetica è valutata in 15,7 kWh/100 km, un valore competitivo con l'equivalente Skoda Enyaq iV.

Bentley urban SUV

Il primo EV di Bentley arriverà nel 2026 come “il primo vero SUV urbano di lusso al mondo”, secondo l'azienda britannica - e sarà uno dei 10 nuovi modelli EV e ibridi plug-in che verranno lanciati nell'arco di un decennio. Il primo EV dell'azienda è previsto per il prossimo anno e sarà progettato, sviluppato e prodotto nello stabilimento Bentley di Crewe. 

Sebbene Bentley non abbia ancora dichiarato la distanza percorsa dall'auto con una carica, il capo tecnico Matthias Rabe ha affermato che “nessun cliente si lamenterà dell'autonomia”. 

Electric BMW 3 Series

La Serie 3 elettrica sarà il secondo modello ad utilizzare la nuova piattaforma modulare EV Neue Klasse di BMW, dopo il lancio del SUV iX3, strettamente correlato, nel 2025.

Riceve nuove griglie a rene distintive, che avvolgono la parte anteriore dell'auto e ospitano tutti i radar e le telecamere necessari per facilitare i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di prossima generazione.

All'interno, ci si può aspettare che abbia grandi touchscreen centrali di forma irregolare, comandi aptici sul volante e un head-up display a tutta larghezza al posto di interruttori e pulsanti fisici.

Electric BMW M3

Derivata dalla Serie 3 di prossima generazione, la M3 elettrica sarà in vendita accanto ad una variante a combustione, promettendo di raggiungere nuovi livelli di prestazioni e di tecnologia di bordo.

Ogni componente principale della trasmissione elettrica sarà personalizzato per la divisione sportiva. Il marchio sportivo ha sempre utilizzato versioni pesantemente rielaborate dei motori BMW standard, e continuerà a utilizzare parti della casa madre come base per i sistemi elettrici incentrati sulle prestazioni.

Il CEO di BMW M, Frank van Meel, ha recentemente dichiarato alla testata sorella di Move Electric, Autocar, che la vettura peserà di più rispetto ai modelli a combustione che l'hanno preceduta.

Cupra Raval

Dimenticate la Coppa del Mondo - la prova di forza più cruenta del 2025 potrebbe essere quella che vedrà la Cupra Raval della Spagna rivaleggiare con la Renault 5 nel tentativo di conquistare il mercato delle auto elettriche mainstream. La sfidante del marchio spagnolo ha certamente le qualità necessarie per vincere: prezzo basso, interni sontuosi e un'intera gamma di trucchi digitali. Se c'è qualcosa che può portare Cupra dal super-sub del Gruppo Volkswagen al suo attaccante di punta, questa è l'auto.
 

Cupra Tavascan

Prevista per settembre 2024, la Tavascan è basata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen e sarà disponibile in due versioni di potenza: 290 CV e 340 CV. In questo modo si posiziona accanto alla Tesla Model Y RWD da 264 CV e all'Audi Q4 E-tron da 300 CV.

Utilizza la stessa batteria da 82 kWh della Volkswagen ID 5, che nella versione più economica garantisce un'autonomia di 548 km.

DS Automobiles DS8

La DS8 è la nuova ammiraglia del marchio di lusso francese DS. In vendita nella prima metà del prossimo anno, sarà offerta solo con alimentazione elettrica. È possibile prevederne una con un singolo motore da 200 CV e un'altra con due motori e 300 CV.

Ferrari EV

Il mondo delle auto elettriche potrebbe essere nuovo per la Ferrari, ma il capo dell'azienda Benedetto Vigna ha promesso che il suo primo EV sarà realizzato “nel modo giusto”.

Per assicurarsene, ha già completato diverse migliaia di chilometri di test su strada e il peso delle batterie sarà probabilmente immagazzinato in profondità nel telaio per mantenere il centro di gravità basso, migliorando così la maneggevolezza.

Fiat Grande Panda

La grande novità è che questa supermini robusta e dallo stile retrò arriverà all'inizio del 2025 e sarà un'auto elettrica molto più accessibile rispetto a molte delle sue concorrenti.

Al momento del lancio sarà offerta con una batteria da 44 kWh e un motore elettrico singolo da 112 CV, per un'autonomia di 320 km. Sarà disponibile anche una versione ibrida a più lunga autonomia.

Il design è simile al look retrò della concept originale e riflette quello della Panda originale, che è uscita per la prima volta sulle strade nel 1980. In altri punti, la Panda richiama le sue radici utilitarie con un robusto skid plate anteriore, barre sul tetto e rivestimenti neri per la parte inferiore della carrozzeria.

Ford Fiesta EV

Se si realizzeranno, i successori elettrici spirituali della Ford Fiesta e della Focus si troveranno probabilmente su una nuovissima piattaforma “skunkworks”, il cui sviluppo è guidato da un ex ingegnere di Tesla.

Secondo il responsabile della divisione elettrica di Ford, Marin Gjaja, la prima auto su questa piattaforma arriverà alla fine del 2026 o all'inizio del 2027, ma data la sua attenzione all'accessibilità economica, probabilmente si collocherà sotto i modelli posizionati al di sotto della Puma.

Secondo quanto riportato, circa 300 persone stanno attualmente lavorando all'architettura, con un team che comprende ingegneri di Tesla, Rivian e Apple, oltre che del mondo della Formula 1.

Ford Focus EV

Sebbene questa piattaforma “skunkworks” sia ancora in fase di progettazione, rappresenta il primo segnale della volontà di Ford di esplorare mercati al di sotto di crossover, SUV, coupé-crossover e altre nicchie. 

In quest'ottica, potrebbe essere introdotto anche un successore elettrico dell'attuale Focus. E poiché le auto più recenti di Ford, come l'Explorer da 4,5 metri di lunghezza e il SUV-coupé Capri, lasciano spazio a Ford per esplorare settori su cui prima aveva molto controllo.

È possibile che la Focus non torni esattamente con lo stesso stile di carrozzeria che adotta attualmente, soprattutto vista la popolarità dei crossover. Ma il ritorno del nome potrebbe almeno far scendere il prezzo fino a renderlo accessibile a un numero maggiore di persone.

Hyundai Ioniq 6 N

La divisione performance di Hyundai sta preparando il suo secondo modello, la Ioniq 6 N, che porterà i livelli di prestazioni e agilità dinamica della Porsche Taycan, affinati in pista. 

L'auto avrà un design esterno molto diverso dalla sua controparte normale. Avrà passaruota più larghi, cerchi più grandi, pinze dei freni rosse, minigonne laterali più profonde, uno spoiler posteriore più grande e un paraurti posteriore dall'aspetto più aggressivo, per adattarsi alla fatturazione orientata alle prestazioni dell'auto.

Montando la stessa piattaforma E-GMP della Ioniq 5 N, è probabile che la 6 N utilizzi una batteria da 86 kWh per alimentare un propulsore a doppio motore e trazione integrale che produce fino a 645 CV e 744 Nm. 

Hyundai Ioniq 9

Rivelata all'inizio di quest'anno come risposta di Hyundai alla Volvo EX90 e alla Kia EV9, la nuova sette posti elettrica è stata presentata per la prima volta come concept qualche anno fa. È l'auto più grande e più lussuosa del marchio e condivide la piattaforma E-GMP con il crossover Ioniq 5 e la berlina Ioniq 6. Sarà disponibile dal lancio con tre modelli.

Sarà disponibile dal lancio con tre opzioni di propulsione. La vettura Long-Range da 215 CV, a trazione posteriore, è la più efficiente e dichiara la cifra principale di 620 km di autonomia massima prevista, mentre la vettura a doppio motore da 308 CV offre 515 km per carica e il modello AWD Performance, con 429 CV, gestisce 500 km. Arrivano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 9,4, 6,7 e 5,2 secondi, e raggiungono una velocità massima di 200 km/h.

Hyundai Nexo

Va bene, siamo sinceri. La Nexo non è un'auto elettrica, ma è alimentata a idrogeno. Tuttavia, il risultato dei suoi processi propulsivi è identico a quello di un veicolo elettrico: nessuna emissione. 

Sotto la pelle, l'ultima Nexo dovrebbe essere un aggiornamento significativo rispetto all'auto originale. La vettura è dotata di tre serbatoi di idrogeno da 52 litri, di uno stack di celle a combustibile da 95 kW e di una batteria da 1,56 kWh, per un'autonomia di 666 km tra un rifornimento e l'altro.

Jaguar GT

Lunedì 4 dicembre, Jaguar svelerà un nuovo concetto radicale che anticipa da vicino il suo primo EV della nuova era: una GT a quattro porte con un'autonomia superiore a 700 km, una ricarica ultra-rapida e un propulsore a doppio motore con oltre 580 CV.

L'auto avrà un cofano lungo e penetrante e un frontale minimalista ma imponente che ospita un nuovo motivo distintivo della griglia che si dice sia il nuovo volto del marchio Jaguar.

Jeep Recon

L'ultimo rivale del Land Rover Defender arriverà nel 2025 sotto forma di Jeep Recon. La Jeep Recon è parte della spinta dell'azienda americana a rinvigorirsi in Europa e sarà caratterizzata da un'autonomia elettrica di 600 km, un tempo da 0 a 100 km/h di soli 3,5 secondi e quasi 600 CV.

Costruita negli Stati Uniti e destinata a essere commercializzata per prima, sarà introdotta con opzioni che includono porte rimovibili e un design open-top, come sulla Wrangler che la affiancherà.

Kia EV2

La Kia EV2, focalizzata sull'accessibilità, arriverà nel 2026 come rivale della nuova Renault 5 E-Tech. La piccola hatchback a guida alta si troverà sulla stessa piattaforma E-GMP delle auto elettriche di punta di Kia, i SUV EV6 ed EV9. 

Ci si può aspettare che l'auto abbia una silhouette squadrata simile a quella della Soul EV, con fari a colonna come quelli della EV9.

Kia EV3

Per dare il via alla spinta di Kia verso il mercato dei veicoli elettrici più accessibili, ci si può aspettare il lancio della nuova EV3 alla fine di quest'anno, con uno stile squadrato e retrò e una potenza massima di 306 CV.

Utilizzerà l'architettura E-GMP sviluppata da Hyundai Motor Group e attualmente utilizzata per modelli come Kia EV9, Hyundai Ioniq 5 e Genesis GV60. È inoltre probabile che offra batterie di diverse dimensioni e propulsori a trazione anteriore con un solo motore e a trazione integrale con due motori.

Kia EV4

La EV4 sarà la prima berlina della gamma elettrica di Kia. Caratterizzata da un design sorprendente, simile a quello di una coupé, ottimizzato anche dal punto di vista aerodinamico, la EV4 è tanto distintiva quanto nuova.

Questo tema viene ripreso anche all'interno, dove si trovano finiture in cotone riciclato tinto con radici di robbia e gusci di noce, mentre strisce di tessuto intrecciate a mano ornano il vano portaoggetti e il cruscotto per dare un effetto 3D.

Lotus Emeya

Dichiarata l'EV con la ricarica più veloce al mondo, la Emeya è la rivale della Porsche Taycan, dotata di un picco di ricarica di 402 kW. Ciò consente di ricaricare la batteria da 102 kWh dal 10% all'80% in 14 minuti; una batteria che garantisce un'autonomia fino a 609 km.

La versione più veloce si avvale di un propulsore a doppio motore che invia fino a 910 CV e 984 Nm a tutte e quattro le ruote, per un tempo da 0 a 100 km/h di 2,8 secondi. Le specifiche dell'Emeya entry-level e dell'Emeya S di fascia media non sono ancora state annunciate, ma si prevede che siano le stesse del SUV Eletre, che ha una potenza di 594 CV e un tempo dichiarato da 0 a 100 km/h di 4,5 secondi.

Maserati MC20 Folgore

Il principale punto di forza della MC20 Folgore sarà la probabile potenza di 750 CV e l'autonomia elettrica di circa 480 km. Ma Maserati punta non solo ad aumentare le prestazioni rispetto alla MC20 con motore V6, ma anche a mantenerne il carattere e il senso di coinvolgimento. 

Si prevede che utilizzerà lo stesso gruppo propulsore della Granturismo Folgore, con due motori sull'asse posteriore e uno anteriore.

Mercedes-AMG GT Four-door EV

La prima auto elettrica dedicata proveniente dalla divisione performance di Mercedes sarà probabilmente la più potente vettura stradale dell'azienda, con un propulsore bimotore da 1000 CV e trazione integrale.

Questa sarà solo la quarta auto completamente personalizzata lanciata da Mercedes-AMG, dopo le coupé SLS e GT e la GT 4 porte.

Mercedes-Benz G580 with EQ Technology

Questa versione elettrica dell'iconico fuoristrada Mercedes arriverà con un'autonomia elettrica ufficiale di 469 km grazie alla batteria da 116 kWh, un'unità che si dice adotti un nuovo tipo di chimica per aumentare significativamente la sua autonomia. I funzionari Mercedes hanno addirittura dichiarato che si tratta della batteria più densa di energia che si possa trovare in un veicolo elettrico.

Ognuno dei quattro motori elettrici alimenta una singola ruota e produce 143 CV, combinando una potenza massima di 571 CV e una coppia di 1164 Nm.

Mini Aceman

La Aceman è l'ultimo pezzo del puzzle per Mini, la cui linea sarà completata quando inizieranno le prime consegne a novembre. 

A partire dal lancio, i clienti potranno scegliere tra due varianti, tra cui la Aceman E con 178 CV, una batteria da 42,5 kWh, 310 km di autonomia e un motore elettrico, o la Aceman SE con 212 CV, una batteria da 54,2 kWh e un'autonomia di 405 km. È prevista anche una versione JCW con lo stesso motore elettrico e un assetto sportivo.

Nio EL6

La EL6 promette di essere completamente diversa dalla vecchia ES6, con una nuova piattaforma, più spazio interno grazie al passo allungato, una migliore qualità degli interni e il più grande tetto apribile della sua categoria.

Di serie, è dotata di due motori elettrici - uno sull'asse anteriore e uno su quello posteriore - per una potenza totale di 475 CV, 701 Nm e un tempo da 0 a 100 km/h di 5,4 secondi. L'autonomia ufficiale è dichiarata di 483 km.

Nissan Ariya Nismo

Il primo modello Nismo dopo la 370Z è basato sulla Nissan Ariya e-4orce, ma ha una potenza maggiore rispetto a quella vettura, oltre a una dinamica personalizzata, una modalità di guida Nismo e un design esterno più aggressivo.

Arriverà nel Regno Unito in due versioni, denominate B6 e B9. L'auto entry-level B6 utilizza una batteria da 66 kWh e produce 367 CV con 561 Nm di coppia. La B9, invece, utilizza una batteria da 91 kWh - 4 kWh in più rispetto all'attuale Ariya a maggiore capacità - ed eroga 439 CV e 600 Nm. Nissan non ha ancora confermato quando sarà in vendita qui da noi.

Peugeot e-408

L'ultima aggiunta alla gamma di auto elettriche compatte di Peugeot, la e-408 dovrebbe poggiare sulla piattaforma e-CMP2 di Stellantis e adottare un singolo motore elettrico anteriore da 160 CV e un pacco batterie da 51 kWh (utilizzabile). 

Le specifiche ufficiali devono ancora arrivare, ma quando arriverà nel corso dell'anno dovrebbe scattare da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi e avere un'autonomia elettrica superiore a 322 km.

Peugeot e-5008

Le prime consegne del SUV familiare di terza generazione di Peugeot inizieranno nell'autunno di quest'anno sotto forma di auto da 73 kWh, ma arriverà anche con l'opzione di un'unità più grande da 96 kWh. L'auto da 96 kWh ha un'autonomia dichiarata di 660 km, mentre l'auto a motore singolo con una batteria più piccola percorre 500 km con l'energia elettrica e dispone di trazione integrale e 322 CV.

La velocità di ricarica, invece, raggiunge i 160kW, che si dice possano aggiungere 100km di autonomia in soli 10 minuti.

Polestar 3

La seconda auto elettrica di Polestar è anche il suo primo SUV e le prime consegne sono previste tra febbraio e marzo 2025. Si basa sulla nuova piattaforma SPA2 di Volvo e sarà lanciata con un propulsore a due motori che produrrà 489 CV e 838 Nm. 

Ciò è sufficiente a questo SUV di 2584 kg per scattare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi e per raggiungere una velocità massima di 209 km/h. Il Performance Pack opzionale aggiunge altri 27 CV e 69 Nm, riducendo il tempo da 0 a 10 km/h di 0,3 secondi.

L'autonomia elettrica della versione Long Range è di 610 km, con un picco di ricarica di 250 kW.

Polestar 4

La Polestar 4 è un SUV elettrico a forma di picco che è stato definito dal suo produttore come “la reinvenzione del SUV-coupé”.

Previsto per l'agosto 2024, entrerà nel mercato dei SUV elettrici premium come rivale della nuova Porsche Macan EV. Tutte le vetture utilizzano un pacco batterie da 102 kWh, mentre la vettura a motore singolo produce 272 CV e 343 Nm, mentre la vettura a doppio motore costa 7000 sterline in più ma ottiene 540 CV. Inoltre, il tempo da 0 a 100 km/h è di soli 3,8 secondi.

Range Rover Electric

L'ammiraglia di JLR sta completando i test in vista del suo lancio nel corso dell'anno. Finora è stata mostrata durante i test invernali al Circolo Polare Artico con un design solo leggermente diverso dalla Range Rover a combustione e ibrida plug-in.

Sebbene JLR abbia precedentemente dichiarato che supporterà la ricarica a 800 V, non sono stati forniti dettagli tecnici specifici o dati sulle prestazioni.

Range Rover Sport Electric

In arrivo il prossimo anno, la Range Rover Sport EV è pronta come rivale ad alta potenza di vetture come la Lotus Eletre e la Porsche Cayenne EV.

Il prototipo presenta diverse modifiche chiave rispetto alla Range Rover Sport con motore a benzina, tra cui una griglia oscurata e coperture per i tubi di scarico della versione normale.

Il suo pacco batteria è visibile tra l'asse anteriore e quello posteriore, e si prevede che la porta di ricarica si trovi dietro il tappo del serbatoio convenzionale, come avviene sulla più lussuosa Range Rover Electric.

Renault 4

Destinata a essere il “coltellino svizzero” dei piccoli SUV, la Renault 4 dovrebbe arrivare l'anno prossimo come un'offerta notevolmente più alta rispetto alla più piccola 5 - di cui è parente - con posti a sedere più alti, maggiore altezza da terra e probabilmente una guida più morbida.

La 4 dovrebbe condividere le tre opzioni di propulsione a motore singolo e a trazione anteriore della 5.

Renault 5

Presentata al Salone di Ginevra del 2024, la 5 è una supermini retrò che arriverà nel primo trimestre del 2025. Questo la renderà una delle auto elettriche più economiche in vendita, inferiore a vetture come la Vauxhall Corsa e e persino alla BYD Dolphin.

Basata su una nuova piattaforma denominata Ampr Small, la 5 pesa 1372 kg con la batteria entry-level da 40 kWh. Questo è sufficiente per un'autonomia elettrica di 299 km, ma per i clienti che hanno bisogno di più c'è la versione da 52 kWh, che percorre 401 km.

Skywell BE11

Secondo l'azienda cinese, il BE11 è il suo primo “SUV strategico” e dovrebbe iniziare a comparire sulle nostre strade nel giro di poche settimane.

È disponibile con due dimensioni di batteria: 72kWh e 86kWh, con autonomia WLTP rispettivamente di 399km e 487km. L'energia proviene da un singolo motore elettrico da 201 CV montato anteriormente, che consente una velocità massima limitata elettronicamente di 149 km/h e un tempo da 0 a 100 km/h di 9,6 secondi.

Suzuki e-Vitara

La e-Vitara è la prima auto elettrica del marchio. Si trova sulla nuova architettura Heartect-e, che è stata adattata per ottenere più spazio interno e sostiene che offrirà di più rispetto ai concorrenti. A tal fine, ha un passo di 2700 mm, più facile da gestire.

Con una lunghezza di 4275 mm, una larghezza di 1800 mm e un'altezza di 1636 mm, è leggermente più grande della sua controparte a combustione, che la posiziona come rivale di modelli come Mini Aceman e Volvo EX40.

Saranno disponibili due dimensioni di batteria: una relativamente piccola da 49 kWh e una più grande da 61 kWh. I dati ufficiali sull'autonomia non sono ancora stati resi noti, ma Suzuki ha dichiarato di puntare a 402 km con la batteria più grande. Può caricarsi a velocità fino a 150kW.

Volvo EX90

L'equivalente elettrico - e presto anche il sostituto - del SUV XC90 è la prima auto a poggiare sulla piattaforma SPA2 EV di Volvo e il primo veicolo “software-defined” con un proprio sistema operativo.

Verrà lanciata in versione Ultra e sarà disponibile con due opzioni di propulsione, la più semplice con 408 CV e l'edizione ad alte prestazioni con 517 CV.

Entrambi i propulsori utilizzano una batteria da 107 kWh e possono supportare la ricarica rapida a 400 V con velocità fino a 250 kW. L'autonomia elettrica è rispettivamente di 586 km e 579 km.