La nuova Ford Puma Gen-E costa 37.000 euro e ha un'autonomia di 376 km
La Ford più venduta in Europa (e l'auto più venduta in assoluto nel Regno Unito) ha ricevuto un restyling elettrificato.
Entrando a far parte della crescente gamma di auto elettriche di Ford insieme alla Mustang Mach-E, alla Capri e all'Explorer, il Puma Gen-E competerà con vetture del calibro di Mini Aceman, Kia EV3 e Peugeot e-2008 nel segmento dei crossover elettrici in rapida crescita.
L'aspetto della Gen-E è quasi identico a quello della sorella a combustione. Le differenze consistono in un frontale modificato, che rispecchia quello della Mustang Mach-E, e nell'assenza di terminali di scarico.
Ford spera che la Gen-E si basi sulla popolarità della versione a benzina e che agevoli il passaggio all'elettrico per gli attuali proprietari di Puma, piuttosto che perderli a favore dei rivali.
Sotto, la Gen-E utilizza una versione adattata della piattaforma "B-car" del modello a combustione - come il nuovo furgone Ford E-Transit Courier - per ospitare una batteria da 43kWh montata sul pavimento. Questo la rende più alta di 5 mm e più lunga di 28 mm rispetto alla Puma ICE.
La batteria agli ioni di litio garantisce un'autonomia WLTP di 376 km nel modello Select standard e di 347 km nell'allestimento Premium. Entrambi possono essere ricaricati a velocità fino a 100 kW, con una carica dal 10 all'80% in 23 minuti.
A titolo di confronto, la e-2008 ha una batteria da 54 kWh e può percorrere 402 km per carica, il che illustra l'efficienza dell'allestimento della Puma.
In entrambi gli allestimenti Gen-E, la potenza proviene da un motore singolo montato anteriormente, prodotto nello stabilimento Ford di Halewood, che eroga 168 CV. Ciò consente loro di raggiungere i 100 km/h in otto secondi e di raggiungere una velocità massima di 160 km/h.
La Gen-E introduce anche il nuovo Gigabox di Ford nella gamma di serie. Questo vano portaoggetti sotto il pavimento aumenta lo spazio del bagagliaio da 456 litri a 523 litri, il massimo della categoria, con 223 litri in più rispetto alla Aceman. La Gen-E ha anche un bagagliaio da 43 litri.
All'interno è molto simile alla Puma a combustione, con un grande touchscreen per l'infotainment con Apple CarPlay e Android Auto senza fili, un display digitale per gli strumenti e sedili sportivi.
L'abitacolo è inoltre dotato di pulsanti fisici per i comandi del clima, di sedili riscaldati e di un nuovo alloggiamento per il telefono con pad di ricarica wireless integrato.
La Puma Gen-E parte da circa 37.000 euro, circa 5.000 euro in più rispetto al modello ICE equivalente. Le versioni più costose supereranno i 40.000 euro. La Gen-E entrerà in produzione insieme alla Puma a combustione a Craiova, in Romania.
