Le auto elettriche più veloci dei principali produttori

Sono finiti i tempi in cui le auto elettriche erano viste solo come dei galleggianti glorificati.

Naturalmente, le prime auto elettriche non erano costruite per la velocità e le prestazioni: le prime ad entrare nel mercato mainstream puntavano sull'autonomia e sull'efficienza per dare alle persone un'idea dell'automobilismo a zero emissioni.

Nel corso del tempo, tuttavia, il panorama delle auto elettriche è cambiato in modo irreversibile, con le case automobilistiche che hanno sviluppato modelli potenti e dalle prestazioni stravaganti per contrastare il numero sempre crescente di auto sportive a benzina. 

Tenendo conto di questo, siamo andati alla ricerca dell'auto elettrica più veloce di alcuni dei marchi più famosi al mondo. Si va dalle utilitarie calde, fino ai mostri da 2000 CV perfezionati dal punto di vista aerodinamico - e a qualche macchina unica che non potevamo non includere. Includiamo la velocità massima e il tempo da 0 a 100 km/h.

Abarth 500e

Lanciato nel 2023, il piccolo razzo tascabile ci ha dato un assaggio di come potrebbe essere una hot hatchback elettrica. 

Con un motore elettrico da 154 CV montato anteriormente, la piccola e divertente Abarth può scattare da 0 a 100 km/h in sette secondi netti, raggiungendo i 154 km/h. È dotata di un proprio generatore di suono che replica il suono di un'auto ICE per una sensazione più sportiva.

Audi RS e-tron GT Performance

Audi ha recentemente presentato la nuova RS e-tron GT; il nuovo modello ha ottenuto una serie di importanti aggiornamenti tecnici per una maggiore potenza ed efficienza. 

La nuova RS e-tron Performance sviluppa ben 920 CV, il che la rende l'auto più potente mai prodotta dal marchio tedesco. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede appena 2,5 secondi, con la RS limitata a 250 km/h.

BMW i7 M70 

Potrebbe sorprendere che la grande e lussuosa berlina dell'azienda sia il modello elettrico più veloce della gamma: la M70 batte la i4 M50, la i5 M60 e la iX M60 in termini di prestazioni. Infatti, è l'auto elettrica più potente del marchio.

Alimentata da un propulsore a doppio motore da 656 CV, l'i7 è in grado di affrontare lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e ha una velocità massima di 250 km/h.

BYD Yangwang U9

1288 CV, 0-100 km/h in 2,3 secondi e una velocità massima di 308 km/h, la Yangwang U9 è l'ultima auto che ci si potrebbe aspettare dal gigante automobilistico cinese BYD. 

Infatti, la casa madre di Yangwang è conosciuta soprattutto per la sua gamma di veicoli elettrici efficienti e generalmente accessibili, non per le stravaganti coupé sportive. E sarà ancora più sorpreso di sapere che può fare bunny hop - sì, bunny hop.

Cupra Born VZ

Basata sulla Volkswagen ID 3, la Cupra Born è sempre stata l'auto migliore delle due, grazie alle sue sospensioni più sportive, al controllo di stabilità e al propulsore. 

All'inizio di quest'anno, l'azienda del Gruppo VW ha lanciato una versione della Cupra ancora più sprintosa, la VZ, che sviluppa 326 CV e 545 Nm. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 5,7 secondi, il che la rende l'auto più veloce a montare sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. La velocità massima è di 199 km/h.

Ford Pro Electric Supervan

C'è un veicolo più folle del furgone Ford da 1980 cavalli? Noi pensiamo di no. Costruito per affrontare la famigerata cronoscalata di Pikes Peak negli Stati Uniti, il Supervan con motore quadruplo ha un tempo dichiarato da 0 a 100 km/h inferiore a 2,0 secondi, il che lo rende più veloce della maggior parte delle hypercar di questo elenco.

Purtroppo non è possibile acquistare un Supervan, ma sarebbe stato un ottimo veicolo per le consegne.

GMC Hummer EV

1000 CV, 0-100 km/h in 3,3 secondi e un peso a vuoto di 4111 kg: basta dare un'occhiata alle specifiche tecniche dell'Hummer EV per rendersi conto che si tratta di un'auto elettrica totalmente folle. 

Il suo enorme peso a vuoto è dovuto principalmente alle dimensioni della batteria. L'Hummer si basa sulla piattaforma Ultium di GM e utilizza due pacchi batteria sovrapposti per una capacità complessiva di 212 kWh.

Hyundai Ioniq 5 N

Alimentata da un propulsore a doppio motore da 650 CV e dotata di una suite di modalità e caratteristiche incentrate sul conducente, la Ioniq 5 N è stata a dir poco un trionfo nello spazio degli EV quando è arrivata all'inizio di quest'anno. Solo la Porsche Taycan può eguagliare la Ioniq 5 N per quanto riguarda l'intrattenimento. 

Il suo cambio finto e la nota di scarico contribuiscono a renderla un EV dalle prestazioni davvero divertenti. Le corse da 0 a 100 km/h richiedono solo 3,4 secondi, mentre la velocità massima è di 260 km/h.

Jaguar I-Pace eTrophy

La Jaguar I-Pace di serie non è da meno, ma nel tentativo di aumentare l'appeal, JLR ha deciso di creare una serie di gare monomarca per il suo nuovo EV.

La divisione SVO Performance di Jaguar Land Rover è stata il team dietro la I-Pace eTrophy, con la vettura elettrica da corsa che sviluppa 400 CV e 635 Nm di coppia per uno 0-100 km/h in 4,5 secondi. L'eTrophy ha raggiunto una velocità di poco inferiore ai 200 km/h.

Kia EV6 GT

Kia ha deciso di prendere il suo EV familiare e di trasformarlo in un rapido SUV sportivo. Aggiungendo un motore elettrico alle ruote anteriori, la potenza è stata aumentata a 580 CV, riducendo il tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h a 3,5 secondi, ovvero 2,5 secondi in meno rispetto al modello AWD a lungo raggio. 

E non si pensi che l'EV6 abbia ricevuto prestazioni extra solo per andare più veloce: Kia ha aggiunto una serie di modalità di guida - tra cui una modalità drift - per renderla più divertente da guidare.

Lotus Evija

Ora di proprietà del gigante cinese degli EV Geely, Lotus si sta trasformando in un marchio di prestazioni elettriche e ha dato il via alle sue ambizioni con il SUV Eletre lo scorso anno. 

Il modello più veloce di Lotus è la supercar radicale Lotus Evija, un missile da 2020 CV in grado di raggiungere i 100 km/h in 2,8 secondi, con una velocità massima di 350 km/h.

Maserati Gran Turismo Folgore

Predisposta a sfidare la Porsche Taycan e l'Audi e-tron GT, la Gran Turismo Folgore è la prima auto elettrica del marchio italiano e ha segnato l'inizio della grande spinta all'elettrificazione del marchio. 

Con una configurazione trimotore, Maserati sostiene che la Folgore può gestire fino a 1200 CV, ma l'auto è attualmente limitata a 750 CV perché la batteria non è ancora in grado di gestire le portate di una tale potenza. Si tratta comunque di un'auto straordinariamente veloce: la Folgore ha una velocità massima di 325 km/h e va da 0 a 100 km/h in ben 2,2 secondi.

Mercedes-AMG EQE 53

Con 620 CV e 950 Nm di coppia, la EQE AMG 53 è un'altra super berlina che è stata modificata per un'esperienza di guida più dinamica.

Aggiungendo il pacchetto Dynamic Plus, la potenza sale a 680 CV e l'EQE è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 3,2 secondi. La velocità massima dell'EQE è di 221 km/h.

Pininfarina Battista

Questa hypercar elettrica radicale e sorprendente porta il design e l'ingegneria automobilistica agli estremi. Utilizzando lo stesso gruppo propulsore della Rimac Nevera, la Battista sviluppa 1880 CV, consentendo un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di appena 1,86 secondi, che la rende una delle auto elettriche più veloci attualmente in vendita.

Porsche Taycan GT

La prima Porsche elettrica ad uscire dall'apprezzata divisione GT del marchio di Stoccarda, la Taycan GT è una super berlina da 1100 CV progettata per essere l'arma definitiva per i track day. 

Con il pacchetto Weissach montato - che rimuove i sedili posteriori, gli altoparlanti posteriori, il pavimento e i tappetini del bagagliaio - la Taycan GT è in grado di affrontare lo sprint da 0 a 100 km/h in 2,2 secondi, il che la rende la Porsche più veloce ad entrare in produzione. E ha una velocità massima di 305 km/h.

Renault Zoe e-Sport

La Zoe e-Sport non è mai stata destinata alla produzione: è stata invece costruita per mostrare il futuro delle hot hatchback elettriche. Con una potenza di 470 CV e una coppia di 639 Nm, la Zoe a doppio motore pesa 1400 kg e Renault dichiara un tempo da 0 a 100 km/h di soli 3,2 secondi.

In effetti, la Reanult poteva raggiungere la velocità massima di 209 km/h in soli 10 secondi.

Rimac Nevera 

L'ascesa di Rimac è a dir poco straordinaria. Dallo sviluppo di hypercar in Croazia alla comproprietà di Bugatti, l'azienda è passata da un punto di forza all'altro, e la sua seconda auto sportiva su misura ha dimostrato quanto Rimac possa essere innovativa.

La Nevera è arrivata l'anno scorso come un mostro da 1920 CV, capace di un tempo da 0 a 100 km/h di 1,72 secondi. E può arrivare a 320 km/h in soli 10,8 secondi.

Rivian R1T/S

Il marchio americano di veicoli elettrici è noto soprattutto per il pick-up R1T e il SUV R1S, entrambi offerti con una gamma di motorizzazioni.

Rivian ha recentemente presentato le ultime versioni dei suoi modelli di punta, con il Quad-Motor di gamma che ora sviluppa 1015 CV e 1624 Nm di coppia, per un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 2,5 secondi. Più veloce della maggior parte delle berline elettriche. 

Poiché è costruita per il fuoristrada, la Rivian è limitata a 177 km/h.

Tesla Model S Plaid

Tesla non ha lesinato sulle prestazioni nello sviluppo del suo nuovo modello Plaid. Con 1025 CV e una configurazione a trazione integrale, la Plaid può sprintare da 0 a 100 km/h in un tempo dichiarato di 1,9 secondi - che è solo 0,2 secondi più lento dell'hyper EV Rimac Nevera. La Plaid ha una velocità massima di 257 km/h.

Volkswagen ID R

Volkswagen produce una gamma di auto elettriche riscaldate con il marchio GTX, ma nessuna di esse è selvaggia come la ID R da corsa. Detiene una serie di record sul giro: è l'auto elettrica più veloce a percorrere il famoso circuito del Nurburgring e la più veloce a scalare il Pikes Peak. 

Alimentata da un propulsore a doppio motore da 675 CV e con un peso di poco superiore ai 1000 kg, l'auto da corsa leggera può scattare da 0 a 100 km/h in un tempo superveloce di 2,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 273 km/h.