Hyundai Ioniq 5 N: cinque motivi per cui la amiamo... e cinque per cui la detestiamo

La Ioniq 5 N è il tentativo di Hyundai di creare un'auto elettrica che si guida perché si vuole, piuttosto che perché si deve.

È il tipo di auto che esiste semplicemente perché il proprietario vada a cercare le chiavi in un tratto di strada tortuoso e, per questo motivo, è stata oggetto di un serio investimento ingegneristico.

Per questo motivo, molti hanno parlato del talento di quest'auto ovunque vada, che si tratti di pista, strada, città o parcheggio di un supermercato.

Non dimentichiamo, però, che in mezzo a tutte queste lodi, la Ioniq 5 N deve essere ancora bella da guidare come le hot hatchback i30N e i20N a benzina che hanno fatto conoscere il marchio sudcoreano come produttore di auto performanti e di talento per gli appassionati.

Ciò significa che la Ioniq 5 N deve fare i conti con una serie di requisiti molto importanti, anche perché i responsabili del marketing hanno deciso di chiamarla “mascalzone da curva”.

Ma la Ioniq 5 N è più di una semplice utilitaria orientata alle prestazioni? Oppure riesce a fondere uno stile deciso con un'utile praticità e grandi prestazioni? Scopriamolo...

Amiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Poiché la Ioniq 5 N è stata abbassata di 20 mm rispetto alla vettura standard e i suoi archi sono stati svasati di 51 mm, sembra una vera macchina da prestazioni. Questo, ovviamente, la rende meno sottile della vettura standard e la fa sembrare quasi una Lancia Delta Integrale rivisitata per il 2024.

Questo, unito al diffusore e allo splitter anteriore nero lucido, ai cerchi da 21 pollici con strisce rosse e alle pinze dei freni rosse, la rende un'auto molto bella. Sembra proprio che sia qui per essere guidata e guidata duramente.

Detestiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Con un peso dichiarato di 2235 kg, la Ioniq 5 N pesa quasi esattamente come la Porsche Taycan 4S e 190 kg in più rispetto all'auto normale. È quindi pesante come ci si aspetterebbe da un'auto elettrica, ma almeno Hyundai ha usato qualche trucco tecnico per cercare di nascondere un po' di questo peso. Alcuni esperti ritengono che pesi 400 kg in meno rispetto alla realtà.

Amiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Le prestazioni complessive della Ioniq 5 N sono estremamente impressionanti. Può scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere i 160 km/h in soli 7,8 secondi, il che la rende veloce quasi quanto la McLaren F1 e uno dei SUV economici più veloci al mondo. Inoltre, può erogare fino a 650 CV in raffiche di 10 secondi.

Ma al di là di questa velocità, è possibile guidare la Ioniq 5 N come qualsiasi altra auto elettrica. Infatti, la risposta dell'acceleratore può essere adattata alle esigenze di una situazione specifica, con tre modalità di risposta dell'acceleratore e quattro modalità per il sistema di frenata rigenerativa. Il risultato è che si può scegliere di guidare in modo tranquillo - cosa che fa volentieri - o in modo rapido.

Detestiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

All'interno, la Ioniq 5 N utilizza un touchscreen per l'infotainment da 12,3 pollici, abbinato a un display per la strumentazione delle stesse dimensioni. I display stessi forniscono una montagna di informazioni, tra cui la pressione degli pneumatici, la temperatura di ciascun motore e della batteria, la forza g, oltre alla quantità di freni e di acceleratore che il conducente sta utilizzando.

Il risultato è che questa enorme quantità di informazioni può essere leggermente sovrastimolante per il conducente, soprattutto quando non si è su una pista o non si stanno esplorando i limiti della sua maneggevolezza. Il conducente può tuttavia scegliere di avere un display “chiaro”, in cui vengono visualizzate solo le informazioni essenziali.

Amiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Essendo un'auto ad alte prestazioni, ha ricevuto una serie di aggiornamenti sportivi per gli interni. Con pedali più belli, un volante sportivo più o meno delle stesse dimensioni di quello della Porsche 911 GT3 RS, stemmi “N” strategicamente posizionati nell'abitacolo e sedili avvolgenti, il proprietario sa che si tratta della versione più sexy.

I sedili sono montati in modo da sedere 20 mm più in basso rispetto a quelli di una Ioniq 5 standard, mentre intorno a voi c'è una pletora di materiali più lussuosi e una serie di ginocchiere sui fianchi della console centrale.

Detestiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

La Ioniq 5 N è dotata di un ottimizzatore di derapata che aiuta a mantenere l'auto in derapata. Può anche inviare una parte della coppia alle ruote posteriori per aiutare a indurre il sovrasterzo.

Attenzione, però, perché se ci si diverte troppo si finisce per surriscaldare e delaminare gli pneumatici molto facilmente. Se avete intenzione di esplorare questa funzione, vi consigliamo di portare con voi un set di pneumatici di scorta, di limitare la vostra sessione a un paio di sgommate o di aspettare la pioggia.

Amiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Essendo basata sulla grande e sensibile Ioniq 5, offre una quantità impressionante di praticità. C'è molto spazio per le gambe nella seconda fila, il che la rende più comoda di altre super-salone tradizionali, e lo stesso vale per lo spazio per la testa.

Con un bagagliaio di 480 litri, è più piccola di 47 litri rispetto alla normale Ioniq 5 N, ma è comunque più spaziosa della Volkswagen Golf GTI e di soli 10 litri rispetto alla Kia EV6 GT.

Detestiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Il suo valore di risparmio è limitato a 25 kWh/100 km, il che significa che la sua autonomia nel mondo reale è di circa 322 km; una cifra adeguata ma tutt'altro che spettacolare. Tuttavia, ha una velocità di ricarica massima di 239 kW, che consente di passare dal 10% all'80% in circa 30 minuti.

Amiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

Grazie al sistema di trazione integrale con torque vectoring, al differenziale a slittamento limitato, agli ammortizzatori con tre regolazioni individuali e alle sospensioni MacPherson, la Ioniq 5 N è in grado di comportarsi come se fosse su rotaie.

È un'auto in grado di mantenere una velocità elevata e di generare un'incredibile quantità di trazione in curva. Inoltre, è molto accessibile per i guidatori alle prime armi, consentendo a chi ha tutti i livelli di talento di sfruttare la sua maneggevolezza.

Inoltre, si inserisce in curva in modo eccellente, con una sensazione di precisione e naturalezza sia dello sterzo che delle sospensioni. Detto questo, offre comunque una misura di comfort e conformità che la rende competitiva con alcune delle sue principali rivali.

In parole povere, la Ioniq 5 N è la migliore EV da guidare che si possa acquistare. È il trionfo di una complessa ingegneria del software e di una programmazione realizzata all'insegna del divertimento di guida.

Detestiamo la Hyundai Ioniq 5 N perché...

L'abitacolo della Ioniq 5 N presenta alcune parti piuttosto essenziali, tra cui le plastiche graffianti e i sedili a regolazione manuale, anch'essi piuttosto rigidi. Questo può renderla un'auto difficile da guidare per lunghe distanze, ma considerando che l'autonomia reale è limitata a 321 km, è probabile che non si rimanga in auto per un periodo di tempo prolungato.