Volkswagen ID Buzz: cinque motivi per cui la amiamo... e cinque per cui la detestiamo

Se lo stile retrò è il vostro genere, allora la Volkswagen ID Buzz farà probabilmente presa sul vostro cuore.

Ispirato al classico camper Type 2 degli anni '60 e '70, il Buzz è uno dei più recenti monovolume completamente elettrici presenti sul mercato. 

È grande e molto capace in più settori di quanto si possa pensare, ma non è privo di difetti. Qui di seguito diamo un'occhiata più da vicino all'ID Buzz e alle sue caratteristiche più raffinate, condividendo anche alcune delle sue qualità meno interessanti.

Amiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Pur essendo una macchina di grandi dimensioni, riesce a smussare bene le asperità della strada. Gli ammortizzatori intelligenti aiutano la Buzz a superare le buche e le strade rurali più difficili, mentre la sensazione di galleggiamento è piacevole quando si viaggia su autostrade più scorrevoli. Diremmo che è più comoda della Tesla Model Y, anche con i cerchi in lega più grandi da 21 pollici.

Detestiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Il sistema di infotainment non è intuitivo come i suoi rivali, essendo lento a reagire agli input. È stato ripreso dalla ID 3, che si è guadagnata le prime critiche per la sua scarsa funzionalità rispetto ad auto come la Kia Niro EV, e lo stesso si può dire per la ID Buzz. Non possiamo biasimarlo per le sue funzioni, perché ce ne sono molte da scegliere, ma non è molto facile da usare.

Amiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

È incredibilmente pratica, grazie all'eccellente spazio anteriore e posteriore, e il vasto bagagliaio è in grado di contenere qualsiasi cosa. In effetti, il bagagliaio può contenere ben 16 valigie a mano sotto la copertura del carico, otto in più di quelle che può contenere la BMW iX3. Nella parte anteriore del cruscotto sono presenti diversi vani portaoggetti e alcuni portabicchieri dal design accurato.

Detestiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Nonostante la sua lodevole autonomia ufficiale, non è l'auto elettrica più efficiente. Volkswagen dichiara che la Buzz ha un'autonomia ufficiale di 426 km, ma nel mondo reale è più probabile che raggiunga circa 370 km in estate e appena 290 km in inverno. 

In un recente test di autonomia invernale condotto dalla consorella What Car? la Buzz è stata portata dal 100% della batteria allo 0%, percorrendo 308 km, ma con un'efficienza di soli 62,1 kWh/100 km. Per avere un termine di paragone, la Tesla Model Y ha raggiunto i 17,2 kWh/100 km.

Amiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

È disponibile una versione ancora più grande con una fila di sedili in più. La Volkswagen ID Buzz LWB è più lunga di 250 mm rispetto alla vettura standard ed è disponibile con una configurazione a sette posti. Ha anche una batteria più grande da 88 kWh e uno spazio interno ancora maggiore.

Detestiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Mancano i pulsanti fisici, il che rende ancora più complicato l'utilizzo di alcune funzioni, soprattutto in movimento. Per regolare funzioni come il climatizzatore è necessario accedere allo schermo dell'infotainment da 10 pollici e, sebbene VW abbia cercato di aiutare con i pulsanti sotto lo schermo, questi sono sensibili al tocco e possono risultare un po' lenti. Ad onor del vero, il sistema di controllo vocale funziona bene rispetto ai concorrenti, ma non è esente da errori.

Amiamo il Volkswagen ID Buzz perché...

Mentre alcuni furgoni elettrici spesso utilizzano la stessa piattaforma dei loro equivalenti a benzina, il Buzz utilizza la stessa architettura elettrica MEB che è alla base delle auto stradali Volkswagen, come l'ID 5. Questo significa che sembra più un'automobile. Ciò significa che si sente più simile a un'auto su strada e che si pone davanti ai rivali in termini di maneggevolezza e di guida.

Detestiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Può essere piuttosto difficile da parcheggiare in alcuni luoghi, come i parcheggi multipiano. Certo, la ID Buzz è un'auto di grandi dimensioni perché è stata progettata per contenere il maggior numero possibile di bagagli, ma può essere un'auto tesa quando si percorre una strada stretta o un parcheggio affollato.

Amiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Oltre alla sua praticità, è incredibilmente spazioso sia davanti che dietro. È nettamente superiore ai rivali SUV elettrici per quanto riguarda lo spazio per la testa e per le gambe nella parte posteriore, mentre la parte anteriore può ospitare anche i passeggeri più alti. La sensazione di spaziosità è data anche dall'ariosità dell'abitacolo e dagli ampi finestrini.

Detestiamo la Volkswagen ID Buzz perché...

Non è particolarmente economica, con prezzi che partono da circa 60.000 euro per l'allestimento base Life; la variante Style, il top di gamma, si avvicina ai 65.000 euro. Non si può negare che la Buzz sia raffinata e piacevole da guidare, ma le statistiche relative all'autonomia e all'efficienza non aiutano a giustificare un prezzo così elevato. Nonostante ciò, la Buzz ha un buon livello di desiderabilità, il che significa che i suoi valori di rivendita sono forti.