Mercedes-AMG prepara una supercar elettrica per la sua prima auto elettrica
Mercedes-AMG sta preparando i piani per una spettacolare supercar elettrica che lancerà il marchio di prestazioni nell'era degli EV.
Come riportato dalla testata sorella di Move Electric, Autocar, il nuovo modello di riferimento per le prestazioni è stato anticipato dal concept Vision One-Eleven di ispirazione retrò dello scorso anno, ed è descritto come un “successore della SLS Electric Drive”, l'EV con motore quadruplo da 737 CV lanciato nel 2013.
Ma mentre quell'auto era limitata a soli nove esemplari, la nuova supercar AMG è prevista per un numero di produzione significativamente più alto quando arriverà nel corso di questo decennio.
La nuova supercar elettrica è considerata una parte fondamentale del futuro di Mercedes-AMG, nonostante il CEO dell'azienda Michael Schiebe si stia muovendo per prolungare la vita di alcuni dei modelli con motore a combustione più redditizi di AMG, a causa delle vendite più lente del previsto dei suoi EV. Tuttavia, Schiebe afferma che l'azienda di tuning rimane impegnata a diventare completamente elettrica.
La nuova supercar deve continuare l'eredità di AMG, passando dai motori a combustione ad alta potenza all'energia elettrica. Sappiamo che probabilmente sarà più veloce della Mercedes-AMG One da 1053 CV, che aveva un assetto ibrido elettrico derivato dalla Formula 1 e alimentato da un V6, in grado di raggiungere 0-100 km/h in 2,9 secondi e 0-300 km/h in 15,6 secondi.
Nonostante si preveda un numero di produzione superiore a quello della SLS Electric Drive, la prossima supercar dovrebbe costare più della nuova AMG GT da 160.000 euro.
Non solo, ma date le sue credenziali di prestazioni e il prezzo, è probabile che si trovi a competere con le supercar ultra esclusive Porsche Mission X e Alfa Romeo 33.
La versione di produzione della Vision One-Eleven - a sua volta ispirata alle supercar sperimentali C111 di Mercedes degli anni '70 - utilizzerà la piattaforma AMG.EA, progettata appositamente per i modelli elettrici di AMG. La piattaforma è modulare nel suo design, con lunghezze, passi e carreggiate variabili che la rendono adatta a un'ampia gamma di modelli.
Come quella vettura, la nuova supercar utilizzerà un'architettura di ricarica elettrica da 800 V e una nuova batteria agli ioni di litio a celle cilindriche con sviluppi di anodi di silicio dello specialista di batterie Sila, con sede negli Stati Uniti.
La potenza sarà fornita da motori elettrici a flusso assiale ad alto numero di giri. Utilizzati per la prima volta nella GT 4 porte elettrica, sono stati originariamente sviluppati da Yasa, prima che l'azienda britannica fosse acquistata da Mercedes-Benz nel 2021. Da allora, i motori sono stati ulteriormente perfezionati da un team di ingegneri di Yasa e Mercedes-AMG.
Con una forma a disco altamente compatta che permette di essere imballati in spazi ridotti, sono all'incirca la metà delle dimensioni e la metà del peso dei motori elettrici sincroni e asincroni convenzionali impiegati dagli EV a marchio AMG attualmente in vendita.
I funzionari di Yasa hanno rivelato che il motore elettrico brevettato che verrà utilizzato da AMG offre una potenza più che doppia rispetto ai motori elettrici esistenti di Yasa, in termini di potenza-peso: fino a 496 CV e 800 Nm, con un peso di soli 24 kg.
Hanno anche rivelato che sono stati sviluppati diversi layout di trasmissione, tra cui una configurazione con un singolo motore anteriore e due posteriori, nonché una disposizione a quattro motori con due unità anteriori e due posteriori.
I motori elettrici a flusso assiale di Yasa sono già stati utilizzati nei sistemi ibridi plug-in della Ferrari SF90 Stradale da 990 CV e della Koenigsegg Regera da 1480 CV.
A seconda del layout, questo conferma che la prossima generazione di modelli AMG elettrici avrà un aumento significativo della potenza e delle prestazioni rispetto ai modelli in vendita oggi.
