Vi è già cresciuta? La BMW iX ha più potenza, più autonomia e più batteria
La BMW iX, l'ammiraglia elettrica tecnologica della Casa di Monaco, ha ricevuto un importante aggiornamento.
Le ampie revisioni, l'aumento dell'efficienza e un sostanziale upgrade della potenza la rendono competitiva nei confronti dei rivali più recenti.
Mentre la rivale dell'Audi Q8 E-tron e della Volvo EX90 ha ricevuto solo un piccolo restyling stilistico, i cambiamenti sotto la pelle sono più significativi. La responsabile di prodotto Marisa Hammersen ha dichiarato che BMW ha "lavorato duramente per ottimizzare l'efficienza in ogni ambito possibile". A titolo di esempio, ha citato l'uso di nuovi fari che richiedono meno energia quando vengono illuminati.
Il marchio tedesco ha rinnovato i motori elettrici con un inverter al carburo di silicio migliorato per ridurre le perdite di potenza, mentre il sistema di trasmissione è stato messo a punto e l'elettronica è stata ottimizzata per aumentare l'efficienza. Ci sono anche nuove modalità di guida, tra cui impostazioni che offrono prestazioni extra e contribuiscono a massimizzare l'efficienza.
Come in precedenza, la iX sarà offerta in tre varianti, ognuna con trazione integrale a due motori. Per sottolineare i miglioramenti delle prestazioni promessi, le iX 40 e iX 50 sono state sostituite dalle versioni 45 e 60, mentre l'entusiasmante M60 ha generato una M70 ancora più potente.
Il modello base iX 45 eroga 300 kW (402 CV), con un aumento di 60 kW (80 CV), e 700 Nm di coppia. Utilizzando una nuova batteria da 94,8 kWh, offre un'autonomia fino a 602 km.
La iX 60 eroga 400kW (536bhp) e 765Nm, mentre la nuova batteria da 109,1kWh ne aumenta l'autonomia fino a 700km, con un notevole incremento di 85km rispetto al modello precedente.
La M70 offre una potenza di 492 kW (659 CV) e una coppia di 1100 Nm ed è alimentata da una batteria da 108,9 kWh, progettata su misura per le prestazioni, che le consente un'autonomia di 600 km. Mentre l'iX 45 è in grado di ricaricare a 175 kW, entrambi i modelli di fascia più alta possono raggiungere i 195 kW.
Le batterie di tutte e tre le varianti sono dotate di una nuova tecnologia cellulare che, secondo BMW, offre circa il 30% in più di energia utilizzabile. L'azienda ha lavorato per ottimizzare il precondizionamento della batteria per consentirle di raggiungere più rapidamente le velocità di ricarica di picco. La iX può anche essere ricaricata a 22 kW con una connessione a corrente alternata e dispone di una nuova pompa di calore come parte della sua spinta all'efficienza.
Hammersen ha dichiarato che "ci siamo concentrati in modo particolare sulla dinamica di guida" e che il telaio e le sospensioni sono stati messi a punto per ciascun modello per adattarsi meglio alle rispettive potenze. La iX continua a montare sospensioni in acciaio anziché pneumatiche, con interventi sugli ammortizzatori per rendere il veicolo più stabile in curva. Gli acquirenti potranno scegliere tra cerchi da 21 e 23 pollici.
L'ammiraglia M70 è inoltre dotata di serie di sterzo attivo posteriore, controllo di marcia migliorato e freni M Sport.
In tutta la gamma, la principale modifica esterna è una versione rinnovata della grande griglia a rene, in questo caso un pannello che ospita molti dei sensori per i sistemi avanzati di assistenza alla guida della vettura. Il nuovo design è caratterizzato da elementi verticali che attraversano sia la griglia del rene sia i fari a LED e che, secondo Hammersen, hanno lo scopo di "ridurre la dominanza del rene".
All'interno, le vetture dotate del pacchetto M Sport guadagnano nuovi sedili multifunzione e un volante M, oltre ad altri elementi stilistici.
La rinnovata iX continuerà a essere prodotta nello stabilimento tedesco di Dingolfing e le consegne inizieranno nella prima metà di quest'anno.
I prezzi partiranno da circa 80.000 euro (o 90.000 dollari negli USA).
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