Basta con i SUV! Renault rilancia la Twizy con il nuovo Mobilize Duo

Renault ha svelato la versione di serie della Mobilize Bento e della Duo, entrambi quadricicli elettrici concepiti sulla falsariga della Citroen Ami.

Destinati ai clienti privati e commerciali, Duo e Bento saranno presentati al pubblico al Salone dell'Auto di Parigi della prossima settimana. Il Duo è un quadriciclo a due posti che rivaleggia con la Citroen Ami e può essere guidato senza patente (a seconda delle normative locali).

Il Bento è un microfurgone che sostituisce il sedile posteriore del passeggero con un bagagliaio da 649 litri adatto al trasporto di piccoli oggetti e attrezzature. Essendo tecnicamente un furgone, il Bento richiede la patente.

Entrambi offrono una posizione di guida centrale e dimensioni compatte (rispettivamente 2,43 m e 2,54 m) che dovrebbero renderli facili da parcheggiare e manovrare nelle città trafficate a cui sono destinati. Ad esempio, il raggio di sterzata è di 6,80 m, più stretto di quello di un taxi londinese.

I clienti potranno scegliere tra due varianti del Duo: un 45 Neo e un 80 Evo, ciascuno omologato secondo le normative sui quadricicli L6e e L7e. Il primo è limitato a 45 km/h, mentre il secondo può raggiungere gli 80 km/h.

Entrambi utilizzano una batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) da 10,3 kWh, in grado di garantire un'autonomia fino a 161 km per il Duo e 148 km/h per il Bento. La batteria è abbinata a un motore elettrico da 48 V della Renault Austral mild-hybrid.

La batteria impiega 3 ore e 50 minuti per caricarsi dal 20 all'80% con una connessione a corrente alternata e 3 ore e 25 minuti con una connessione a corrente continua, il che suggerisce che la Duo raggiunge un picco di circa 3 kW. Renault non ha rivelato le velocità di ricarica massime della Duo o della Bento.

Renault non ha ancora rivelato la potenza del motore da 48 V, ma sostiene che fornisce una “forte accelerazione” fino alle velocità cittadine. I quadricicli L6e sono limitati per legge a 8 CV, mentre i loro omologhi L7e possono essere potenziati fino a 21 CV. A titolo di riferimento, il motore singolo del Microlino L7e eroga 17 CV.

È stato inoltre affermato che il Duo e il Bento sono stati costruiti tenendo conto del comfort come priorità. All'interno, il sedile del conducente e il parabrezza sono riscaldati in inverno, mentre l'aria condizionata è manuale in estate.

Si dice che l'interno dell'auto sia stato progettato per assomigliare a uno stereo portatile, con un cruscotto in gran parte squadrato e comandi volutamente essenziali, in modo che persone diverse possano guidare il veicolo senza problemi. Sul cruscotto è stato installato un trasduttore che si dice trasformi l'abitacolo in un “altoparlante gigante”.

Anche il telaio è stato modificato per garantire il comfort, con carreggiate larghe che si suppone permettano a Renault di posizionare gli ammortizzatori per un “comfort di guida eccezionale” quando si superano dossi e buche.

Benjamin Manceau, responsabile del prodotto Duo e Bento, ha dichiarato: “Per i giovani apprendisti o studenti lontani dai mezzi pubblici, Duo è un vero strumento di indipendenza. La sua generosa autonomia e la necessità di un minor numero di ricariche fanno sì che gli studenti possano godersi i loro viaggi senza preoccuparsi di rimanere a corto di energia”.

Le auto sono inoltre prodotte con un occhio di riguardo alla sostenibilità. Le parti principali della carrozzeria, ad esempio i paraurti, i parafanghi e i passaruota, sono realizzati al 60% con polimeri riciclati provenienti da auto che stavano per essere rottamate. Renault sostiene che alla fine del suo ciclo di vita, la Duo sarà “riciclabile almeno al 95%”.

Inoltre, Renault afferma di aver compiuto notevoli sforzi per limitare il numero di parti e componenti utilizzati nella Duo. Ad esempio, i paraurti anteriore e posteriore sono identici, il che contribuisce a ridurre di cinque volte il numero di componenti utilizzati rispetto a una vettura tradizionale.

Sarà costruita, insieme alla Dacia Sandero e alla Dacia Jogger, nello stabilimento del Gruppo Renault a Tangeri, in Marocco, che ricava il 90% dell'energia da fonti rinnovabili. Questa attenzione alla sostenibilità fa sì che, nel corso del suo ciclo di vita, Renault dichiari che la Duo emette un terzo delle emissioni di gas serra di una city car del segmento A.

I prezzi della versione L6 partiranno da 9990 euro (incentivi esclusi). La versione L7 ha un prezzo a partire da 11.600 euro, mentre l'allestimento Evo aggiunge il Bluetooth, i sedili riscaldati e gli accenti arancioni per circa 1.000 euro. La Bento, invece, ha un prezzo di circa 11.000 euro in Francia (IVA esclusa).