De nieuwe 5 supermini staat centraal in het 'Renaulution'-plan om het Franse merk aantrekkelijker te maken voor klanten.
Met een ontwerp dat sterk gebaseerd is op de originele auto die in 1972 werd geïntroduceerd, wil Renault dat de nieuwe een soort nostalgische geest oproept bij nieuwe en terugkerende klanten.
Maar het moet dit bereiken met veel meer dan alleen een eigenzinnig nieuw ontwerp. Daarom wordt de nieuwe 5 een van de meest betaalbare elektrische auto's in Europa, met een vanafprijs van ongeveer £23.000 in het VK en €25.000 in Europa.
En aangezien de originele auto uit 1972 ook betaalbare mobiliteit naar de massa bracht, is het alleen maar logisch dat de nieuwe auto die erfenis voortzet.
Maar is de meest verwachte elektrische auto van het jaar eigenlijk wel goed? Kan hij zich echt een concurrent van de Mini Cooper SE en Abarth 500e noemen, of is het slechts een poging tot nostalgie? Laten we het uitzoeken.
Het valt niet te ontkennen dat de nieuwe 5 een opvallende auto is, die misschien wel interessanter is om naar te kijken dan de Mini en Abarth. In feite kunt u in zijn algehele proporties nog iets van de Renault 5 Turbo terugzien.
Maar ondanks zijn uiterlijk is hij onderhuids vrij conventioneel.
Het is de eerste auto op het Ampr Small-platform van Renault, waar ook de Twingo EV zal worden gebouwd, die in 2027 op de markt komt.
Elders is de voorwielophanging afkomstig van een Renault Captur, terwijl de achterwielophanging een multi-link set-up van de Dacia Duster is.
Aandrijflijnopties zijn ook vrij normaal. U kunt kiezen voor een 40kWh batterij met een 118 pk sterke voorin gemonteerde elektromotor, of een 52kWh eenheid met een krachtigere 148 pk sterke elektromotor, ook voorin gemonteerd. Hun elektrische actieradius bedraagt respectievelijk 190 mijl en 250 mijl. De pieklaadsnelheid bedraagt ondertussen 100 kW.
Dat brengt ons bij de prestaties. De 5 is zeker niet traag, met de 148 pk sterke auto die een tijd van 0-62 km/u haalt van 8,0 seconden. Desondanks heeft hij niet de schokkende, te snelle respons van veel andere elektrische auto's. Het vermogen wordt royaal geleverd en gelijkmatig verdeeld.
Maar er is zeker meer ruimte over voor de populairste versie - de A290 van Alpine - die volgend jaar op de markt komt met een scherper, responsiever chassis en grotere vermogensreserves.
Wat de rijdynamiek van de auto betreft, is de 5 net zo wendbaar als zijn korte wielbasis doet geloven. In de stad dartelt hij rond en is hij gemakkelijk te manoeuvreren. Als u echter doorzet, zal hij uiteindelijk ondersturen en gevoelloos aanvoelen naarmate de snelheid toeneemt.
De rijkwaliteit is al even aangenaam en zorgt ervoor dat u wilt rijden op een manier die het meest comfortabel is: normaal. Hij rijdt soepel in de stad en over verkeersdrempels en kuilen, maar blijft rustig op de snelweg. In veel opzichten is hij te vergelijken met de Clio, en dat is veel lof.
Binnenin zult u willen profiteren van die aangename rijeigenschappen met een goede rijpositie en comfortabele stoelen. En omdat de voorstoelen vrij laag geplaatst zijn, hebt u het gevoel dat u deel uitmaakt van de rijervaring.
Deze lage zitpositie heeft echter wel een nadeel: de beenruimte voor de achterpassagiers is erg krap.
Elders in het interieur is het dashboard afgewerkt met blauwe denim en het grote 10” touchscreen geeft het een frisse, moderne look. Het is ook geïntegreerd in het Google Ecosystem, waardoor het een heel gelikt en intuïtief systeem is om te gebruiken. U krijgt ook een 10” display voor de bestuurder, dat goed geïntegreerd en duidelijk afleesbaar is.
Over het geheel genomen is het interieur van deze auto een aangename plek om te vertoeven, met een flinke dosis karakter dat past bij zijn opvallende uiterlijk. Bovendien zijn de schermen in het interieur niet het meest dominante kenmerk - een verfrissende eigenschap in 2024.
De 5 is duidelijk een auto die meer waarde hecht aan comfort en aangename rijeigenschappen dan aan sportiviteit, maar omdat dat is waar klanten naar op zoek zijn, is dat helemaal geen probleem.
Zou hij uiteindelijk begeerlijker kunnen worden dan een Mini? Alleen de tijd zal het leren, maar de 5 heeft zeker wat hij nodig heeft...
We hopen dat u dit verhaal leuk vond. Ga voor de volledige recensie naar Move Electric's zustertitel Autocar.
