Honda begint zijn reeks van zeven nieuwe elektrische auto's met een sedan die ongeveer 488 pk en een actieradius van meer dan 483 km zal leveren als hij in 2026 op de markt komt.
De 0-serie sedan, die in januari al werd aangekondigd en waarover werd bericht door Move Electric's zustertitel Autocar, was de eerste van zeven nieuwe elektrische auto's van het Japanse bedrijf die op een gloednieuw platform zullen rijden. Een auto die volgens Honda “de belichaming” is van de technologieën van januari volgend jaar.
We verwachten dat er twee versies beschikbaar komen: één met achterwielaandrijving en één met vierwielaandrijving. De instapversie krijgt een 244 pk sterke motor op de achteras, terwijl de 4WD-modellen ofwel dezelfde motor op de vooras krijgen - waardoor de topmodellen een systeemvermogen van 488 pk krijgen - of een 70 pk sterke motor die wordt gedeeld met toekomstige hybrides.
De batterij past onder de vloer, net als bij andere EV's, maar Honda zegt dat de focus lag op het zo dun mogelijk maken van de batterij - naar eigen zeggen is hij ongeveer 8 mm dunner dan die van concurrerende merken. Hij maakt gebruik van compacte e-assen die veel lager in de auto kunnen worden gemonteerd om het zwaartepunt laag te houden.
Deze motoren krijgen hun energie van een nikkel-mangaan-kobalt batterij met een capaciteit van tussen de 80kWh en 90kWh, wat betekent dat ze naar schatting een bereik van meer dan 483 km zullen hebben.
Er zal ook een accupakket van 100kWh beschikbaar komen, waardoor het bereik nog verder toeneemt.
Er wordt een nieuw megagietgereedschap gebruikt om de accu zo dun mogelijk te houden. Dit wordt bereikt doordat de behuizing van de batterij in drie delen wordt geproduceerd, in plaats van ongeveer 60 zoals voorheen.
De nieuwe megagietmethode betekent dat batterijen van verschillende afmetingen op dezelfde productielijn kunnen worden gemaakt, wat de kosten verlaagt.
En de methode zal worden uitgebreid naar meer dan alleen batterijen. Uiteindelijk zal Honda het gebruiken om de voor- en achterkant van de auto uit één stuk te maken.
Honda beweert dat de 0-serie sedan ongeveer 100 kg minder zal wegen dan een even grote huidige EV, wat ook belangrijk is voor de belofte van een plezierige rijervaring.
Dit is ook belangrijk voor de belofte van een plezierige rijervaring. Een lichtgewicht aluminium frame is ontworpen om te buigen bij het nemen van snelle bochten, waardoor de belasting naar de buitenkant van de wielen wordt geduwd om de balans in de bochten te verbeteren.
De auto krijgt een steer-by-wire systeem, wat betekent dat het juk-stijl stuurwiel dat in het concept werd gebruikt, in productie zou kunnen gaan. De besturing van het systeem wordt geïntegreerd met die van de ophanging, remmen en regeneratie om het weggedrag te verbeteren.
Actieve aerodynamica wordt ook in productie genomen. Dit betekent dat de lucht onder de auto naar een gebeeldhouwde carrosserie wordt geleid, wat tot 10 km extra actieradius oplevert en downforce creëert.
De auto's zullen in bepaalde situaties niveau drie autonomie kunnen bieden, wat betekent dat je je ogen van de weg kunt halen en de auto het rijden voor je kunt laten doen. Dit is te danken aan een reeks camera's en radarsensoren aan de buitenkant van de auto.
Honda heeft aangegeven dat er nog meer aan zit te komen. De 0-serie sedan krijgt in 2026 gezelschap van middelgrote en instap-SUV's, gevolgd door een grote SUV in 2027. Een compacte SUV, een kleine SUV en een kleinere sedan staan dan gepland voor 2030.
