Hyundai tot Rimac: De snelste elektrische auto's op de Nürburgring

Het maakt niet uit in welk type auto ze het doen, veel fabrikanten zijn volledig geobsedeerd om deze 20,8 km lange slang zo snel mogelijk af te leggen.

Maar de concurrentie onder de makers van elektrische auto's heeft het nog nooit zo moeilijk gehad als het gaat om het veroveren van de Nürburgring-kroon. De Nürburgring werd geopend in 1927 en wordt nu zelfs door de meest getalenteerde coureurs beschouwd als een van de meest uitdagende circuits ter wereld, met blinde bochten, onverwachte dalingen, lange rechte stukken en hachelijke, met bomen omzoomde bochten.

Het is onvermijdelijk dat de komst van de elektrische auto ertoe heeft geleid dat autofabrikanten hun geloofwaardigheid proberen te bewijzen door zo snel mogelijk over het circuit te scheuren; hier volgt een overzicht van de vijf snelste auto's die dat tot nu toe hebben gedaan:

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Deze megahatch met 485 kW (650 pk) voor op het circuit moest deze lijst wel halen, want hij heeft "raceauto DNA" en een carrosserie die net zo agressief is als de configuratie van zijn aandrijflijn.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Dit vermogen, samen met 770 Nm koppel en een chassis dat op de Nürburgring zelf is ontwikkeld, zorgde ervoor dat de 5 N een tijd van net onder de 7 minuten en 45 seconden kon neerzetten, waarmee hij de Mercedes SLS AMG Electric en Audi R8 E-tron voorbleef.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Hoe heeft hij dit gedaan? Ten opzichte van de standaard Ioniq 5 zijn de remmen van de N aanzienlijk verbeterd om grotere krachten op het circuit te kunnen weerstaan, zijn evenwichtige besturing is het resultaat van het handwerk van Tyrone Johnson - dezelfde man die ons de laatste generatie van de Ford Focus RS gaf - en hij heeft een op maat gemaakte vierwielaangedreven aandrijflijn die hem een BMW M3-overtreffende 0-100 km/u tijd van 3,4 seconden geeft.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

De strijd tussen Europa en Amerika is vorig jaar weer in het voordeel van het merk uit Californië uitgevallen, toen het de tijd van de Porsche Taycan Turbo S overschreed. Helaas werden de inspanningen van Tesla onlangs tenietgedaan door de tweede generatie van de Taycan sedan, waarbij het Duitse merk de opscheprechten terugpakte en zijn record als snelste elektrische productieauto op de Nürburgring Nordschleife heroverde.

Tesla moet echter niet te hard zijn voor zichzelf. Afgelopen zomer zette een Model S Plaid met een circuitpakket een tijd neer van 7min 25 sec.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

De Plaid reed in september 2021 voor het eerst over het legendarische circuit en zette een tijd neer van 7min 35 sec. Hoewel er beschuldigingen waren dat er gemodificeerde onderdelen waren gebruikt, werden die ten stelligste ontkend - en er werd een video in de auto vrijgegeven om de juistheid van de tijd aan te tonen.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

Tesla heeft 10 seconden bespaard op zijn oorspronkelijke tijd dankzij een nieuw Track Pack, dat nieuwe koolstofkeramische remmen, Goodyear Supercar 3R-banden en gesmede aluminium wielen toevoegt. De topsnelheid werd ook opgevoerd tot 328 km/u.

Hoogtepunten in de prestaties van de Model S Plaid zijn onder andere de drie motoren, goed voor 760 kW (1020 pk) en 1420 Nm koppel, genoeg om vanuit stilstand in 1,99 sec. naar 100 km/u te accelereren.

4. Porsche Taycan Turbo GT - 7m 07sec

Porsche verloor vorig jaar zijn kroon als snelste productieauto ooit op de Nürburgring aan de Tesla Model S Plaid - maar het Duitse merk liet zijn Amerikaanse rivalen niet lang genieten van het record.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche reed de Taycan voor het eerst rondjes op het beroemde circuit in 2022, met een Turbo S-model dat een tijd neerzette van 7min 33sec. Tesla reageerde een jaar later met een aangepaste versie van de 1020 pk sterke Model S Plaid, die de Taycan versloeg door een tijd van 7min 25sec neer te zetten.

De Duitse sportwagenfabrikant heeft nu teruggeslagen met een gedurfd snelle tijd en voltooide een ronde in 7min07sec. Dat is slechts twee seconden langzamer dan de 1888 pk sterke, viermotorige Rimac Nevera hyper EV. Hij is zelfs zesentwintig seconden sneller dan de vorige tijd en achttien seconden sneller dan de Tesla.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche heeft echter niet zomaar een Taycan op de markt gebracht. Het leverde een 'voorserie'-versie van de gloednieuwe Taycan Turbo GT sedan, het eerste elektrische model dat de felbegeerde 'GT-badge' draagt.

De Turbo GT is een gestript en op het circuit gericht monster met een vermogen van 760 kW (1020 pk) en 1340 Nm. Hij sprint van 0-100 km/u in slechts 2,2 seconden.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Rimac en zijn Nevera hypercar veroverden eerder deze zomer de eer van het ronderecord op de Nürburgring en verpulverden zowel de tijden van Porsche als die van Tesla. De Rimac Nevera, bestuurd door de Kroatische racer Martin Kodric, slaagde erin om het circuit in maar liefst 7 minuten en 5 seconden rond te rijden, waarmee hij de ronde van de Model S met 20 seconden overtrof.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Wat nog indrukwekkender is, is dat het merk uit Zagreb voor zijn recordpoging geen radicale wijzigingen heeft aangebracht aan de Nevera productieauto met 1407 kW (1888 pk), maar alleen een set kleverige Michelin Cup2R-banden heeft toegevoegd.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Volgens Kodric werd de ronde gereden op een van de warmste dagen op het circuit. Rimac zegt dat het ronderecord is geverifieerd door onafhankelijke tijdmetingen en telemetrie aan boord. Daaruit bleek ook dat de Nevera een rondetijd van 7:00,928 wist neer te zetten op de iets kortere baan.

2. Nio EP9 - 6m 45s

De EP9, bestuurd door Peter Dumbreck, vestigde zijn ronderecord op de Nürburgring op 12 maart 2017 en vestigde niet alleen nieuwe verwachtingen voor de capaciteiten van elektrische voertuigen, maar ook voor het Chinese merk Nio, dat de recordrun gebruikte om meer bekendheid te geven aan de technische bekwaamheid van de drie miljoen dollar kostende wegauto waarop hij was gebaseerd.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Elk wiel werd aangedreven door een afzonderlijke elektromotor, elk aangestuurd door een koppelvector om het koppel zo goed mogelijk te benutten. De EP9 had een gecombineerde vermogen van 1000 kW (1360 pk). Met een gewicht van 1735 kg (ondanks een lichtgewicht carrosserie van koolstofvezel) was de tijd van 0-100 km/u nog steeds verbazingwekkend: 2,7 seconden en 0-200 km/u duurde slechts 7,1 seconden.

2. Nio EP9 - 6m 45s

De snelheid van de EP9 op het circuit werd aanzienlijk verhoogd door de aerodynamische mogelijkheden, waaronder een in drie richtingen verstelbare achtervleugel. De instelbare ophanging hielp ook om de auto stevig op het asfalt te houden, waarbij Nio onthulde dat de auto meer dan 2,5 g downforce kon produceren bij 225 km/u.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

De ID.R is ontworpen om het potentieel van onbeperkt elektrisch vermogen te laten zien en begon zijn recordbrekende race in 2018 tijdens de Pikes Peak Hillclimb. In de daaropvolgende drie jaar zou hij records verbrijzelen op verschillende continenten.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Zijn afspraak met het lot op de Nürburgring was 3 juni 2019. Romain Dumas haalde topsnelheden van 274 km/u en een gemiddelde van 205 km/u en herschreef de recordboeken met een rondetijd van 6min 05,336 seconden - ongeveer 25 seconden sneller dan de snelste productieauto die het circuit ooit heeft rondgereden (de Mercedes-AMG One, die vorig jaar 6m 30,705 seconden reed).

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

De ID.R werd aangedreven door een elektromotor op elke as, goed voor een gecombineerde 500kW (680pk) en 649Nm koppel. Cruciaal voor zijn wendbaarheid en acceleratie was dat hij ondanks de 45kWh batterij minder dan 1100kg woog en van 0-100km/u accelereerde in 2,25 seconden.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Andere records die door de ID.R werden verbroken, zijn de tijd op het Goodwood Festival of Speed (39,90, die later werd verbeterd), de tijd op de Tianmen Mountain (7 m 38,585) en het Blister Berg-record (1 m 24,206). De auto is nu uit de competitie genomen.