Mercedes-AMG bereidt een elektrische supercar voor als eerste elektrische auto
Mercedes-AMG broedt op plannen voor een spectaculaire elektrische supercar die het prestatiemerk het EV-tijdperk in zal loodsen.
Zoals gemeld door Move Electric's zustertitel Autocar, werd het nieuwe prestatie halo-model vorig jaar al aangekondigd door het retro-geïnspireerde Vision One-Eleven concept, en het wordt beschreven als een “merkbepalende opvolger van de SLS Electric Drive”, de 737 pk sterke EV met vierwielmotor die in 2013 werd gelanceerd.
Maar terwijl die auto beperkt was tot slechts negen exemplaren, staat de nieuwe supercar van AMG gepland voor aanzienlijk hogere productieaantallen wanneer hij later dit decennium op de markt komt.
De nieuwe elektrische supercar wordt beschouwd als een belangrijk onderdeel van de toekomst van Mercedes-AMG, ondanks het feit dat CEO Michael Schiebe van het bedrijf de levensduur van sommige van AMG's meer winstgevende modellen met verbrandingsmotor wil verlengen, omdat de verkoop van de EV's langzamer is dan verwacht. Schiebe zegt echter dat het tuningbedrijf vastberaden blijft om volledig elektrisch te gaan.
De nieuwe supercar moet de nalatenschap van AMG voortzetten terwijl het overschakelt van verbrandingsmotoren met een hoog vermogen naar elektrische aandrijving. We hebben begrepen dat hij waarschijnlijk sneller zal zijn dan de 1053 pk sterke Mercedes-AMG One, die een van de Formule 1 afgeleide en door V6 aangedreven elektrische hybride set-up had die goed was voor 0-100 km/u in 2,9 seconden en 0-300 km/u in 15,6 seconden.
Ondanks het feit dat het productieaantal hoger wordt getipt dan dat van de SLS Electric Drive, zal de aankomende supercar naar verwachting meer kosten dan de nieuwe 160.000 euro kostende AMG GT.
Niet alleen dit, maar gezien zijn prestaties en prijs zal hij waarschijnlijk concurreren met de ultra-exclusieve Porsche Mission X en Alfa Romeo 33 supercars.
De productieversie van de Vision One-Eleven - zelf geïnspireerd op de experimentele C111 supercars van Mercedes uit de jaren 1970 - zal gebruikmaken van het AMG.EA-platform, dat speciaal ontwikkeld is voor de elektrische modellen van AMG. Het platform is modulair opgebouwd, met verschillende lengtes, wielbasissen en spoorbreedtes, waardoor het geschikt is voor een breed scala aan modellen.
Net als die auto zal de nieuwe supercar gebruikmaken van een 800 V elektrische laadarchitectuur en een nieuwe lithium-ionbatterij met cilindrische cellen, met ontwikkelingen op het gebied van siliciumanoden van de in de VS gevestigde batterijspecialist Sila.
Het vermogen komt van hoogtoerige axiale flux elektromotoren. Deze motoren, die als eerste in de elektrische GT 4-Door zullen worden gebruikt, werden oorspronkelijk ontwikkeld door Yasa, voordat het in Groot-Brittannië gevestigde bedrijf in 2021 door Mercedes-Benz werd gekocht. Sindsdien zijn de motoren verder ontwikkeld door een team van ingenieurs van zowel Yasa als Mercedes-AMG.
Met een zeer compacte schijfvorm waardoor ze in kleine ruimtes verpakt kunnen worden, zijn ze ongeveer de helft kleiner en de helft lichter dan de conventionele synchrone en asynchrone elektromotoren die gebruikt worden door de EV's met AMG-frame die momenteel te koop zijn.
Yasa-functionarissen hebben onthuld dat de gepatenteerde elektromotor die door AMG gebruikt gaat worden meer dan twee keer zoveel vermogen biedt als Yasa's bestaande elektromotoren op een vermogen-gewichtsbasis: tot 496 pk en 800 Nm, met een gewicht van slechts 24 kg.
Ze onthulden ook dat er een aantal verschillende lay-outs voor de aandrijflijn zijn ontwikkeld, waaronder een opstelling met één motor voor en twee motoren achter en een opstelling met vier motoren met twee eenheden voor en twee eenheden achter.
De axiale-flux elektromotoren van Yasa hebben al deel uitgemaakt van de plug-in hybride systemen in de 990 pk sterke Ferrari SF90 Stradale en de 1480 pk sterke Koenigsegg Regera.
Afhankelijk van de lay-out bevestigt dit dat de volgende generatie elektrische AMG-modellen een aanzienlijke toename in vermogen en prestaties zal hebben ten opzichte van de huidige modellen.
