Spectre Black Badge review: Kan Rolls Royce een sportieve elektrische auto maken?
Pas toen BMW Rolls-Royce overnam, verwaardigde het merk zich om te vertellen hoeveel vermogen zijn motoren leverden. Tot het eind van de jaren negentig vertelde het ons dat zijn auto's "voldoende" vermogen hadden en liet het daarbij.
Desalniettemin is de Black Badge nog steeds, zo verzekerde CEO Chris Brownridge ons, "een echte Rolls- Royce". De laatste tijd zijn er alleen nieuwe klanten naar het merk gekomen die hun Rollers wat "subversiever" willen, met thema's die "donkerder of levendiger" zijn dan traditioneel.
Goodwood maakte dat aanvankelijk mogelijk met programma's op maat en maakte Black Badge vervolgens onderdeel van het reguliere assortiment
Deze gemenere Spectre zat dus al vanaf het begin in de planning, maar toch werden er 25 vroege 'clandestiene' exemplaren gemaakt met het technische pakket zodat sommige klanten ze onder de radar konden testen voor de lancering en verslag uitbrengen. Niet nodig, zou je denken, maar je kunt je voorstellen dat het heel speciaal voelt om gevraagd te worden.
"Ze hadden een auto die zes maanden lang niet bestond," zoals Brownridge het zegt. Rolls-Royce verkoopt 5000-6000 auto's per jaar en heeft niet de ambitie om dat aantal uit te breiden.
Hier zijn we dan met de Spectre Black Badge in productievorm. De veranderingen zijn deels visueel, deels technisch.
De zichtbare zijn een nieuw wielontwerp, de 'donkerchromen' esthetiek van het exterieur, verlichte kickplates en koolstofvezelbekleding.
Een nieuwe violette lakkleur die doet denken aan de nachtclubcultuur van de jaren '80 en '90 kan ook worden gebruikt, hoewel je, omdat dit een Rolls-Royce is, in principe alle elementen kunt krijgen die je wilt en vrijwel alles wat je maar wilt.
De technische veranderingen zijn deels softwarematig, deels hardwarematig. Hoewel het toegenomen vermogen de blikvanger is, start de auto in een conventionele rijmodus, met 430 kW (577 pk) zoals bij de standaard Spectre; door op een knop aan het stuur te drukken die is gemarkeerd met het oneindigheidssymbool, wordt de extra 55 kW (73 pk) geopend.
Als de Infinity-modus is geselecteerd en je bij stilstand op het rem- en gaspedaal gaat staan, gaan de motoren zachtjes shimmy'en en trilt het lichaam om je te laten weten dat de Spirited-modus - of launch control met een andere naam - is ingeschakeld, wat een koppel van 1075 Nm (793 lb ft) oplevert en een tijd van 0-100 km/u (0-62 mph) van 4,1 seconden (in plaats van 4,5 seconden).
Wat vaker opvalt, is dat de Infinity-modus de besturing iets verzwaart en de gasrespons scherper maakt. Hoewel het nog steeds niet de respons is van bijvoorbeeld een snelle Tesla of een Porsche Taycan.
Het is helemaal on-brand: dit is hoe een V12-motor zou willen aanvoelen. Maar Spectres, zelfs die met een zwarte badgeleven op de weg, en het rijgedrag blijft ook hier een boodschap.
De controle over de carrosserie voelt strakker aan en toch daag ik iedereen uit om te zeggen dat hij niet goed genoeg rijdt.
Het is volledig absorberend. Sommige slappe carrosseriebewegingen die ik me herinner bij middelmatige snelheden, 40-60 km/u, op golvende wegen, lijken niet aanwezig. Maar ondanks enkele hardwareveranderingen om de hellingshoek te verminderen, is dit nog steeds een auto die zich luxueus mag voortbewegen, niet te losjes.
Het is ook erg stil, misschien vanzelfsprekend, tenzij je speelt met de nepgeluiden, die de acceleratie begeleiden totdat ze vermoeiend worden en je ze uitschakelt. Daarna zijn handen die over het stuur glijden meestal het luidste wat er in zit (chauffeurs trainen om deze reden om het stuur tussen de vingers door te voeren).
Het interieur is weelderig - en als er voor koolstofvezel is gekozen, dan is dat om hoe Rolls-Royce het weefsel eruit laat zien, en niet om gewichtsbesparing te pretenderen.
De rand van het stuurwiel is 3 mm dikker gemaakt voor een iets steviger gevoel. Met grote, vlakke stoelen en de fijnste materialen die je in elke nieuwe auto om je heen vindt, een hoge raamlijn, een motorkap die zich mijlenver uitstrekt en de voetafdruk van de meeste pick-ups met dubbele cabine, voelt het vreemd om de Spectre, net als elke andere Rolls-Royce, als een rijdersauto te omschrijven, maar ik vind ze wel prettig om in te rijden: de weging van de pedalen is goed om voorzichtig te stoppen en te starten, de besturing is fijn, nauwkeurig en responsief.
Deze zal iets sneller en gecontroleerder gaan dan de standaard Spectre, maar alles wat daar leuk aan was daarvan blijft hier leuk.
Black Badge voegt een beetje scherpte, wat extra snelheid en ongeveer 20% extra kosten toe aan de EV van Rolls, terwijl hij heel weinig weggeeft.
Oordeel van Move Electric: 9/10
Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort verhalen van Move Electric te zien.
