Opel Grandland test: Kan dit de elektrische familie-SUV worden?
De nieuwe Opel Grandland is de klassieke definitie van iets dat levert wat u wilt en niets meer.
Maar laten we, voordat we aan deze review beginnen, eerst even samenvatten en kijken wat de Grandland eigenlijk is.
Dit is de tweede generatie van de grootste SUV van Opel, en de eerste elektrische. Hij wijkt aanzienlijk af van zijn voorganger en staat op een geheel nieuw platform, STLA Medium genaamd, waardoor hij zowel van binnen als van buiten groter is geworden.
Dankzij de extra ruimte kan de kleinere Frontera ook de marktruimte innemen die de oude, kleinere auto achterliet.
Een nieuw platform wordt gecombineerd met nieuwe styling, waaronder een achterlichtbalk over de breedte van de bumper, nieuwe legeringen, een centrale lip over de lengte van de motorkap en een nieuwe grille met 'plus' en 'min' afbeeldingen die elektronen voorstellen - want dit is natuurlijk een elektrische auto.
Vanaf de introductie zal de Grandland alleen leverbaar zijn met een enkele 210pk motor die de voorwielen aandrijft. Deze wordt gevoed door een 73kWh batterij, die in combinatie met een standaard gemonteerde warmtepomp een geclaimde energie-efficiëntie heeft van 17,3kWh/100km en een totale actieradius van 512km. Dit is concurrerend voor de klasse, maar de maximale laadsnelheid is met 160 kW beter dan bijna al zijn concurrenten.
De prestaties van de 210 pk versie zijn een beetje bescheiden. Het vermogen wordt gecombineerd met 344 Nm, wat zorgt voor een tijd van 0-100 km/u van 9,0 seconden en een topsnelheid van 171 km/u. Je zou kunnen zeggen dat prestaties er niet veel toe doen op de markt voor zevenzitters, maar de nieuwe Kia EV9 GT met 501 pk zou het daar waarschijnlijk niet mee eens zijn.
De motor zorgt voor een goede acceleratie wanneer u dat wilt, maar het gaspedaal is niet afgesteld voor een bliksemsnelle respons. Er zijn drie niveaus van regeneratief remmen, te bedienen met peddels aan het stuurwiel, maar de sterkste is niet helemaal een één-pedaal affaire.
De EV van 2120 kg wordt standaard geleverd met frequentieselectieve dempers, die zichzelf aanpassen aan uw rijstijl en het soort wegen waarop u rijdt. Ze zorgen voor een comfortabele rit en geven de auto, in combinatie met een stille aandrijflijn, een luxueuze uitstraling.
Hetzelfde geldt voor bochtige wegen. Dit is een makkelijke auto om te sturen en op de weg te zetten, maar het is niet de meest innemende auto op de markt. De besturing is direct, maar op snelheid voelt u altijd het aanzienlijke gewicht van de accu onder u.
Binnenin is er net zoveel ruimte als de grote buitenmaten doen geloven. Een grote bagageruimte wordt gecombineerd met veel beenruimte achterin en ergonomische, bekroonde stoelen die zeer comfortabel zijn.
Recht voor u bevindt zich een 16” touchscreen en een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder. Maar omdat dit een Opel is, krijgt u ook fysieke knoppen voor belangrijke functies zoals de airconditioning. Het is allemaal geruststellend vertrouwd.
Slechte punten? De materiaalkwaliteit zou hier en daar beter kunnen, ook al is deze auto scherper geprijsd dan veel van zijn concurrenten. We vonden het ontwerp van het stuurwiel ook wat pietluttig.
Een verstandige, ruime zevenzitter die net zo fatsoenlijk rijdt als voordelig is. Hij combineert traditionele Opel-kwaliteiten zodat hij ongemerkt in uw leven past. Als u echter op zoek bent naar sportiviteit, designflair of een krachtigere acceleratie, dan kunt u beter ergens anders gaan kijken.
