Em imagens: Audi A6 E-tron revelado com 750 km de autonomia e até 550 cv
O Audi A6 passou a ser elétrico na sua sexta geração, enfrentando o BMW i5 e o Mercedes EQE com até 550 cv e mais de 750 km de autonomia.
Ao contrário dos seus principais rivais, que são adjacentes ao Classe E e ao Série 5 com motor de combustão, a Audi optou por fazer a transição de um dos seus modelos mais importantes para a energia exclusivamente eléctrica.
Por sua vez, o A6 a gasolina e a gasóleo adoptará a designação A7 - anteriormente reservada ao coupé de luxo de quatro portas da Audi - para uma nova geração que chegará no próximo ano.
Visualmente, o novo A6 E-tron mantém-se fiel ao conceito com o mesmo nome apresentado há três anos.
A adição de equipamento necessário para a produção - entradas de ar maiores, faróis de tamanho normal e sensores ADAS - deu origem a uma frente ligeiramente remodelada, mas as proporções elegantes e musculadas permanecem intactas.
A berlina segue o seu companheiro de cavalaria, o Q6 E-tron, na nova arquitetura da Plataforma Eléctrica Premium (PPE), oferecendo motores eléctricos de 800V, bem como uma vasta gama de baterias e grupos motopropulsores.
A principal estatística de desempenho é a autonomia reivindicada pelo topo de gama Sportback de mais de 750 km, que eclipsa os valores oficiais para os equivalentes i5 (573 km) e EQE (690 km). A A6 E-tron Avant, com carroçaria de carrinha, concede 30 km de autonomia, devido à sua forma menos aerodinâmica, atingindo os 719 km.
Um componente chave para atingir estes valores é uma nova e mais eficiente bateria de 94,9 kWh (capacidade utilizável), que foi concebida especificamente para a plataforma PPE e é composta por 12 módulos e 180 células.
A Audi também confirmou que uma unidade de 10 módulos de 79kWh estará disponível pouco depois do lançamento do novo A6. Ambas as baterias utilizam uma nova composição de iões de lítio, níquel-manganês-cobalto, que permite uma melhoria de 30% na densidade celular em relação aos packs do Q8 E-tron e E-tron GT.
O A6 pode ser recarregado a 11 kW numa fonte doméstica de corrente alternada através de qualquer uma das suas portas de carregamento - montadas em cada uma das ancas traseiras do automóvel - mas a porta do lado do condutor também pode receber corrente contínua até 270 kW. Está planeada uma atualização para 22kW de carga CA para uma fase posterior do ciclo de vida do automóvel.
Serão disponibilizados dois grupos motopropulsores. Os carros de entrada de gama serão designados Performance e terão um motor síncrono de ímanes permanentes montado na traseira que debita 367 cv para um tempo de 0-100 km/h de 5,4 segundos.
O S6 irá adicionar um motor assíncrono no eixo dianteiro, dando-lhe tração às quatro rodas e uma potência combinada de 503 cv em funcionamento normal.
A utilização da função de controlo de arranque aumenta temporariamente a potência para 550 cv, reduzindo o tempo de 0-100 km/h para 3,9 segundos. A velocidade máxima é de 209km/h no modelo Performance e de 240km/h no S6.
O RS6 também renascerá como um veículo elétrico puro. Oferecerá um desempenho mais forte do que o atual modelo V8 de 621 cv e estará disponível nas versões berlina e carrinha pela primeira vez em 14 anos.
Em termos dinâmicos, o novo A6 foi concebido para proporcionar um conforto de "primeira classe", com o modelo Performance a ser equipado com molas de aço tradicionais e o S6 com suspensão pneumática adaptativa.
Os modelos topo de gama ajustam ativamente a sua altura de condução em movimento para melhorar o desempenho aerodinâmico e a autonomia. Também se elevam quando estacionados e destrancados para permitir uma entrada mais fácil.
No interior, o A6 reflecte a disposição do novo A5 e do Q6, com um grande ecrã OLED a ocupar o lugar central. Este está dividido num painel de instrumentos de 11,9 polegadas e num ecrã tátil de infoentretenimento de 14,5 polegadas.
Um ecrã de 10,9 polegadas para os passageiros é oferecido como opção. Nos A6 equipados com os "espelhos" laterais com câmara opcionais, um par de pequenos ecrãs remata o painel de instrumentos.
As entregas do A6 E-tron começarão por volta do final deste ano. Os preços ainda não foram confirmados, mas espera-se que o A6 seja amplamente competitivo em relação aos seus rivais i5 e EQE, que começam em cerca de 80.000 euros.
