O veículo elétrico ideal para substituir o seu atual carro a gasolina

Se pretende substituir o seu automóvel a combustão por um equivalente elétrico, o mercado atual oferece-lhe muitas opções.

O equivalente elétrico do Volkswagen Golf, por exemplo, é o Volkswagen ID 3, enquanto os proprietários do Porsche Panamera podem sempre trocar para o Taycan totalmente elétrico. 

Alguns carros são ainda mais fáceis de distinguir, porque são vendidos com o mesmo nome. O Peugeot 208 e o Vauxhall Corsa, por exemplo, são vendidos tanto a combustão como a eletricidade.

Agora que já há muitas versões electrificadas de carros conhecidos e populares a chegar ao mercado, partilhamos algumas das melhores versões que serão um par próximo das máquinas a combustão a que muitos estão habituados.

Volkswagen Golf - Volkswagen ID 3

Se quer todas as vantagens de um Golf num pacote elétrico, então o ID 3 é a melhor opção. Em termos de tamanho, o ID 3 é 1 cm mais curto do que o Golf, 2 cm mais largo e 17 cm mais alto - também tem 10 litros de espaço extra na bagageira, com 385 litros. 

Terá um motor elétrico de 204 cv e a possibilidade de escolher entre uma bateria de 428 km e 58 kWh e uma bateria de 558 km e 77 kWh.

BMW X1 - BMW iX1

Se pretende atualizar o seu X1 para especificações eléctricas, então o iX1 é uma boa escolha, oferecendo cerca de 418 km de autonomia. Para além do acabamento azul, o iX1 tem um aspeto muito semelhante ao do X1 normal. Devido à configuração de motor duplo, perde 50 litros de espaço na bagageira, com uma capacidade total de 490 litros.  

Para além disso, se escolher a versão mais rápida, 313 cv são distribuídos pelas quatro rodas, o que significa que os 0-100 km/h chegam em menos de seis segundos, e aceita até 130 kW de carga DC, permitindo um carregamento de 10-80% em apenas 29 minutos.

Peugeot 208 – Peugeot e-208

O 208 existe desde 2012, tendo sido lançado em várias versões e versões. Foi só em 2019 que a Peugeot ofereceu o seu supermini com um grupo motopropulsor elétrico destinado a quem se desloca nas cidades. Existem duas opções: um 360km 50kWh com 136cv, e um 400km 51kWh com 156cv. 

Aceita carregamento rápido até 100kWh, o que significa que o carregamento de 10 a 80% demora apenas 30 minutos. As dimensões dos veículos ICE e EV são as mesmas e o tamanho da bagageira não sofreu alterações, com 311 litros.

Smart fortwo - Smart EQ fortwo

Embora já não esteja à venda, ainda é possível adquirir um exemplar quase novo do Fortwo por cerca de 15 000 euros.

Além disso, se for um fã de automóveis peculiares e puder viver com uma autonomia de 128 km, o EQ Fortwo pode ser interessante. Tal como o modelo ICE, foi concebido a pensar na condução em cidade e na cidade e partilha as mesmas dimensões.

O espaço da bagageira continua a ser de 260 litros e a potência provém de um motor elétrico de 84 CV. Estão disponíveis dois níveis de acabamento, nomeadamente Premium e Exclusive. Estes acabamentos baseiam-se apenas em alterações estéticas exteriores e interiores e não fazem qualquer diferença a nível mecânico.

Audi Q8 – Audi Q8 e-tron

Os compradores têm uma grande escolha de motores quando configuram um novo Q8, mas se quiser mudar para o elétrico, terá de optar pelo E-tron. Têm um aspeto semelhante, embora o E-tron seja ligeiramente mais fino, e enquanto o Q8 oferece 605 litros de espaço de bagageira, o e-tron não fica muito atrás, com 569 litros. Os preços começam a partir de cerca de 70.000 euros e pode esperar uma autonomia de cerca de 305 km na versão base “50”.

BMW 4 Series - BMW i4

É extraordinário pensar que o elegante BMW Série 4 já está à venda há quase 10 anos e, se está a eletrificar a sua vida, o i4 com 587 km pode ser a opção. Obtém 342bhp alimentados às rodas traseiras, o que significa que os 0-100km/h demoram 3,8s.

Se encontrar um carregador de corrente contínua, carrega de 10 a 80% em 32 minutos, aceitando até 180 kW. Tem uma bagageira de 470 litros, que é apenas menos 10 litros do que o ICE Série 4 GranCoupe. Os preços começam a partir de pouco mais de 50.000 euros.

Mazda CX-30 - Mazda MX-30

O MX-30 partilha a maior parte do seu aspeto com o CX-30, embora a face, a traseira e os lados sejam ligeiramente diferentes. Embora as dimensões sejam muito semelhantes, o MX-30 tem uma bagageira mais pequena do que o CX-30, com 366 litros contra 430 litros. O MX-30 elétrico de série tem um motor de 150 cv e uma bateria de 17,8 kWh, que oferece uma autonomia de até 200 km.

Pode adquirir o híbrido plug-in, que é uma espécie de EV. O MX-30 R-EV tem um motor elétrico montado à frente e um motor a gasolina de rotor único de 830 cc que mantém a energia a funcionar. A Mazda diz que pode fazer 85 km com energia eléctrica.

Peugeot 2008 - Peugeot e-2008

Se o espaço extra é uma prioridade para si e não quer fazer concessões, o e-2008 pode ser algo a considerar, uma vez que oferece as mesmas dimensões que o 2008 e uma área de carga de 434 litros. Os preços começam em cerca de 36.000 euros, uma diferença de 12.000 euros em relação ao modelo ICE, mas por isso obtém uma bateria de 54 kWh, 156 cv e uma autonomia eléctrica razoável de cerca de 323 km.

Mini Cooper S - Mini Elétrico

Apesar de o Mini elétrico ter quase a mesma potência que o Cooper S - 187 cv - é 145 kg mais pesado, mas ainda assim consegue um tempo de 0-100 km/h inferior a 7,0 segundos.

O Mini afirma que consegue percorrer 233 km com um único carregamento e até tem uma calculadora prática no seu sítio Web, onde pode introduzir a sua quilometragem de deslocação diária e que lhe dirá com que frequência precisa de carregar e quanto irá poupar.

Fiat 500 - Fiat 500e

Tanto o 500 a combustível fóssil como o 500 elétrico partilham o mesmo aspeto e, no caso do EV, pode chegar aos 327 km se comprar a versão topo de gama com 120 CV. Se gastar um pouco menos, pode adquirir a versão de 190 km e 95 cv.

A mudança para a versão EV não resultará numa alteração das dimensões em relação ao 500 standard, o que inclui o espaço da bagageira, que é de 182 litros.

BMW Série 5 - BMW i5

Continuando a gama electrificada da BMW, o i5 custa a partir de cerca de 70.000 euros, enquanto o modelo M60 de 593 cv começa perto dos 100.000 euros. No entanto, a versão de entrada de gama continua a ter 340 cv e vem com tração traseira, com uma autonomia prevista entre 502 e 574 km. O carregamento de 10-80% através de um carregador de corrente contínua demora apenas 30 minutos.

Os carros ICE da Série 5 têm uma área de carga de 520 litros, enquanto os i5 ficam ligeiramente aquém, com 490 litros.

Nissan Qashqai – Nissan Ariya

A Nissan pode estar a trabalhar num Qashqai elétrico, mas, por agora, as pessoas podem optar por um com potência híbrida ou simplesmente adquirir o Ariya, com um estilo elegante. Se optar pelo carro com tração às duas rodas, terá 466 litros na bagageira, enquanto que no carro com tração às quatro rodas esse número desce para 408 litros. A bateria de 63 kWh tem uma autonomia de 402 km, mas se optar pelo modelo topo de gama com a bateria maior de 87 kWh, a autonomia aumenta para 529 km.

BMW X3 - BMW iX3

Chegou pela primeira vez em 2020 ao lado de vários outros BMWs eletrificados e sua forma permanece a mesma do carro original com a adição de uma grade em branco e alguns detalhes em azul. Corresponde à potência do xDrive30d, embora seja ligeiramente mais lento dos 0-100 km/h devido ao peso e não tenha tração às quatro rodas. 

No interior, as coisas são bastante semelhantes, mas o iX3 perde 40 litros em relação ao X3, passando para 510 litros. A bateria de 80 kWh tem uma autonomia de 450 km e carrega de 10 a 80% com um carregador rápido em cerca de 30 minutos.

Volkswagen Tiguan - Volkswagen ID 4

Precisa de algo como um Tiguan, mas totalmente elétrico? Então o ID 4 pode ser uma boa escolha com as suas dimensões semelhantes e uma bagageira maior de 543 litros. Os preços começam em cerca de 40 000 euros e, por isso, recebe uma bateria de 52 kWh que oferece uma autonomia de 359 km e um motor elétrico de 150 CV.

Se precisar de mais autonomia, terá de gastar mais 6000 euros na Life Edition, que oferece 176 cv e uma autonomia de 528 km.

Volvo XC40 – Volvo XC40 Recharge

Na versão standard, o XC40 é um híbrido moderado, enquanto o totalmente elétrico Recharge oferece uma autonomia de 474 km. A Volvo não sacrificou muito em termos de espaço de bagageira, com o Recharge a apresentar 419 litros em comparação com os 452 litros do automóvel a gasolina. Os compradores podem escolher entre duas opções: um motor único de 242 cv com tração traseira e um motor duplo de 412 cv com tração integral. Se optar pelo motor duplo, a sua autonomia também aumenta para 536 km.

Renault Megane - Renault Megane E-Tech

Pode parecer mais comprido nas suas proporções do que o Megane 2021, mas o E-Tech é 164 mm mais curto, embora seja mais largo em 180 mm; o espaço da bagageira também aumentou de 308 litros para 440 litros. Existem três modelos à escolha: o Equilibre de entrada de gama, o Techno de gama média e o Iconic de topo.

Todos os três têm a mesma autonomia de 450 km e o mesmo motor elétrico de 224 CV. O preço reflecte a quantidade de tecnologia extra e o número de peças brilhantes adicionais adicionadas.

Jeep Renegade – Jeep Avenger

O Avenger fica logo abaixo do Renegade e, como resultado, é um pouco menor em toda a volta, embora tenha uma bota maior de 355 litros. O carro de entrada começa a partir de cerca de 36.000 euros na versão Longitude, que oferece 400 km de autonomia. Segue-se o modelo Altitude de 37 000 euros, que oferece até 392 km de autonomia. O topo da gama Avenger é o modelo Summit, que pode percorrer até 394 km. Todos os carros utilizam um motor de 156 cv.

Smart forfour – Smart #1

Embora o #1 seja consideravelmente maior do que um forfour, continua a ter a experiência Smart de quatro lugares e uma bagageira maior de 273 litros. Oferece até 439 km com uma única carga e aceita um carregador de 150 kW DC. Existem três versões à escolha, todas elas com a mesma autonomia e potência, mas com tecnologia adicional: a Pro + de entrada, a Premium de nível intermédio e a Brabus de topo de gama.

Citroën C4 – Citroën e-C4

Redesenhado para a sua terceira geração, o C4 transformou-se num SUV tipo coupé e regressou com uma bagageira de 380 litros, a mesma capacidade também encontrada no e-C4. 

Os preços da variante electrificada começam em cerca de 32 000 euros, com o modelo normal de 50 kWh a oferecer 136 cv e até 352 km de autonomia. Desde o lançamento do automóvel, a Citroën acrescentou à sua gama um modelo maior com bateria de 54 kWh, que oferece até 418 km de autonomia e 156 cv. 

Volkswagen Transporter – Volkswagen ID Buzz

Se formos honestos, o Volkswagen ID Buzz poderia substituir uma série de outros modelos da VW, incluindo a Transporter e o Touran MPV. O ID Buzz, de inspiração retro, oferece até 1121 litros de espaço de bagageira, ou seja, mais 984 litros do que o VW Touran. 

Existem duas opções de nível tecnológico à escolha: o nível de entrada Life e o topo de gama Style - ambos oferecem uma autonomia de 473 km e 547 Nm.