O projeto de carro desportivo Caterham Project V vai receber um impulso financeiro

A Caterham criou uma empresa separada, financiada por investidores, para financiar o seu coupé elétrico Project V, revelou o CEO Bob Laishley.

Em declarações à publicação irmã da Move Electric, Autocar, Laishley disse que o EV, que deverá ser apresentado em 2026, está sob a alçada de uma empresa separada chamada Caterham Evo, porque os lucros que a empresa estava a obter com a venda do carro desportivo Seven não financiariam o seu desenvolvimento.

Ele disse que o dinheiro terá de vir da empresa que detém a Caterham, sendo esta a gigante japonesa de vendas de automóveis VT Holdings, ou de financiamento externo.

Laishley também revelou que o dinheiro necessário para desenvolver o Project V é “dezenas de milhões” acima do que a empresa investiria no desenvolvimento de novos Sevens.

Laishley acrescentou que o desenvolvimento do Projeto V está “a progredir”, que “o projeto está a avançar e que a próxima fase será a realização de alguns protótipos” e que “surgirá em algum momento”.

Já tinha confirmado que o carro não seria construído nas novas instalações de 6 milhões de euros da Caterham em Dartford, Kent.

O Project V foi construído em torno de uma arquitetura leve e totalmente nova, feita à medida, e é descrito mais como um “pequeno tourer” do que como um carro de pista que faz curvas como o seu irmão minimalista, o Seven.

Chegará com uma autonomia real de 400 km, bem como espaço de bagagem suficiente para um par de malas e um sistema de infoentretenimento básico com ecrã tátil e conetividade Apple CarPlay. Isto significa que poderá ter um novo rival para o Alpine A110 e o Mazda MX-5 nas suas mãos.

Em termos de desempenho, utiliza um único motor síncrono de ímanes permanentes que debita 272 cv às rodas traseiras e é capaz de atingir um tempo de 0-100 km/h inferior a 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h. Estes números apontam para o facto de ter sido anunciado como um coupé desportivo utilizável, em vez de um brinquedo de pista hardcore.

Entretanto, o desenvolvimento do Seven continua. A Ford deixou de fabricar os seus motores Sigma de 1,6 litros em 2021 e também já terminou o seu motor Duratec de 2,0 litros e, embora a Caterham tenha um stock abundante, está à procura de um novo parceiro de motores e já tem uma lista restrita de fabricantes interessados.