Os automóveis eléctricos mais rápidos dos principais fabricantes

Longe vão os dias em que os automóveis eléctricos eram vistos apenas como glorificados carros alegóricos.

É claro que os primeiros VE não foram concebidos para a velocidade e o desempenho: os primeiros a entrar no mercado principal privilegiavam a autonomia e a eficiência para dar às pessoas uma ideia do que era um automóvel com emissões zero.

No entanto, com o passar do tempo, o panorama dos automóveis eléctricos mudou radicalmente, com os fabricantes de automóveis a desenvolverem modelos de desempenho potentes e extravagantes para fazer frente ao número crescente de automóveis desportivos a gasolina. 

Com isto em mente, fomos em busca do automóvel elétrico mais rápido de algumas das marcas mais populares do mundo. Estes vão desde os hot hatchbacks, até aos monstros aerodinâmicos de 2000 cv - e a estranha máquina única que não podíamos deixar de incluir. Incluímos a velocidade máxima, bem como o tempo 0-100km/h.

Abarth 500e

Lançado em 2023, este pequeno foguetão de bolso deu-nos uma ideia do que poderia ser um hot hatchback elétrico. 

Com um motor elétrico dianteiro de 154 cv, o pequeno e divertido Abarth consegue ir dos 0 aos 100 km/h em apenas sete segundos, atingindo os 154 km/h. Está equipado com o seu próprio gerador de som que replica o som de um carro a combustão para uma sensação mais desportiva.

Audi RS e-tron GT Performance

A Audi revelou recentemente o novo RS e-tron GT, com o novo modelo a receber uma série de actualizações técnicas importantes para uma maior potência e eficiência. 

O novo topo de gama RS e-tron Performance desenvolve uns impressionantes 920cv, tornando-o no carro mais potente da marca alemã até à data. O sprint 0-100km/h demora apenas 2,5 segundos, com o RS limitado a 250km/h.

BMW i7 M70 

Poderá ser uma surpresa que a grande e luxuosa berlina da empresa seja o modelo elétrico mais rápido da gama: o M70 supera o i4 M50, o i5 M60 e o iX M60 em termos de desempenho. De facto, é o automóvel elétrico mais potente da marca.

Alimentado por um grupo motopropulsor duplo de 656 cv, o i7 consegue fazer o sprint 0-100 km/h em 3,7 segundos e tem uma velocidade máxima de 250 km/h.

BYD Yangwang U9

Com 1288 cv, 0-100 km/h em 2,3 segundos e uma velocidade máxima de 308 km/h, o Yangwang U9 é o último carro que poderia esperar do gigante automóvel chinês BYD. 

Na verdade, a empresa-mãe da Yangwang é mais conhecida pela sua gama de veículos eléctricos eficientes e geralmente acessíveis, e não por coupés desportivos extravagantes. E ficará ainda mais surpreendido ao saber que pode fazer bunny hop - sim, bunny hop.

Cupra Born VZ

Baseado no Volkswagen ID 3, o Cupra Born sempre foi o melhor carro dos dois, graças à sua suspensão mais desportiva, controlo de estabilidade e motorização. 

No início deste ano, a empresa do Grupo VW lançou uma versão ainda mais rápida do Cupra, o VZ, que desenvolve 326 cv e 545 Nm. A velocidade de 0-100 km/h demora 5,7 segundos, o que faz dele o automóvel mais rápido a rodar na plataforma MEB do Grupo Volkswagen. A velocidade máxima é de 199km/h.

Ford Pro Electric Supervan

Haverá um veículo mais louco do que uma carrinha Ford de 1980 cv? Nós achamos que não. Construído para enfrentar a infame rampa de Pikes Peak, nos EUA, o Supervan com quatro motores tem um tempo de 0-100 km/h de menos de 2,0 segundos, o que o torna mais rápido do que a maioria dos hipercarros desta lista.

Infelizmente, não pode comprar um Supervan, mas teria sido um excelente veículo de entregas.

GMC Hummer EV

1000 CV, 0-100 km/h em 3,3 segundos e um peso em ordem de marcha de 4111 kg - basta olhar para as especificações técnicas do Hummer EV para perceber que se trata de um carro elétrico completamente louco. 

O seu enorme peso em ordem de marcha deve-se principalmente ao tamanho da bateria. O Hummer está montado na plataforma Ultium da GM e é fabricado com dois conjuntos de baterias empilhadas uma sobre a outra para uma capacidade total de 212 kWh.

Hyundai Ioniq 5 N

Alimentado por um grupo motopropulsor duplo de 650 cv e equipado com um conjunto de modos e funcionalidades centrados no condutor, o Ioniq 5 N foi um verdadeiro triunfo no espaço dos veículos eléctricos quando chegou no início deste ano. Apenas o Porsche Taycan consegue igualar o Ioniq 5 N em termos de entretenimento. 

A sua caixa de velocidades falsa e a nota de escape ajudam a torná-lo num VE de desempenho genuinamente divertido. Os arranques de 0-100 km/h demoram apenas 3,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 260 km/h.

Jaguar I-Pace eTrophy

O Jaguar I-Pace de série não era nada mau, mas numa tentativa de aumentar o apelo, a JLR decidiu criar uma série de corridas de uma só marca para o seu novo veículo elétrico.

A divisão de desempenho SVO da Jaguar Land Rover foi a equipa por detrás do I-Pace eTrophy, com o veículo de corrida elétrico a desenvolver 400 cv e 635 Nm de binário para um 0-100 km/h em 4,5 segundos. O eTrophy atingiu o máximo a pouco menos de 200 km/h.

Kia EV6 GT

A Kia decidiu pegar no seu EV familiar e transformá-lo num SUV desportivo rápido. Ao adicionar um motor elétrico às rodas dianteiras, a potência foi aumentada para 580 cv, reduzindo os 0-100 km/h para 3,5 segundos - ou seja, 2,5 segundos mais rápido do que o modelo AWD de longa duração. 

E não parta do princípio de que o EV6 recebeu apenas um desempenho extra para ser mais rápido: A Kia adicionou um conjunto de modos de condução - incluindo um modo drift - para o tornar mais divertido de conduzir.

Lotus Evija

Agora propriedade da gigante chinesa de veículos eléctricos Geely, a Lotus está a transformar-se numa marca de desempenho elétrico e deu o pontapé de saída para as suas ambições com o SUV Eletre no ano passado. 

O modelo mais rápido da Lotus até à data é o radical supercarro Lotus Evija, um míssil de 2020 cv que consegue atingir os 100 km/h em 2,8 segundos, chegando a uns temíveis 350 km/h.

Maserati Gran Turismo Folgore

Preparado para enfrentar o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT, o Gran Turismo Folgore é o primeiro carro elétrico da marca italiana e marcou o início do enorme impulso de eletrificação da marca. 

Com uma configuração de três motores, a Maserati afirma que o Folgore pode ter até 1200 cv, mas o carro está atualmente limitado a 750 cv porque a bateria ainda não consegue lidar com os caudais de tal potência. Não deixa de ser um carro extremamente rápido: o Folgore tem uma velocidade máxima de 325 km/h e faz os 0-100 km/h em 2,2 segundos.

Mercedes-AMG EQE 53

Com 620 cv e 950 Nm de binário, o EQE AMG 53 é outra super berlina que foi ajustada para uma experiência de condução mais dinâmica.

Adicione o pacote Dynamic Plus e a potência aumenta para 680 cv, com o EQE a atingir os 100 km/h em apenas 3,2 segundos. O EQE tem uma velocidade máxima de 221km/h. 

Pininfarina Battista

Este hipercarro elétrico radical e impressionante leva o design e a engenharia automóvel ao extremo. Utilizando o mesmo grupo motopropulsor do Rimac Nevera, o Battista desenvolve 1880 cv, permitindo um tempo de 0-100 km/h extremamente rápido de apenas 1,86 segundos, o que o torna um dos carros eléctricos mais rápidos à venda atualmente.

Porsche Taycan GT

O primeiro Porsche elétrico a sair da elogiada divisão GT da marca sediada em Estugarda, o Taycan GT é uma super berlina de 1100 cv concebida para ser a derradeira arma para os dias de pista. 

Com o pacote Weissach instalado - que remove os bancos traseiros, altifalantes traseiros, tapetes do chão e da bagageira - o Taycan GT consegue fazer o sprint 0-100 km/h em 2,2 segundos, o que faz dele o Porsche mais rápido a ser produzido. E tem uma velocidade máxima de 305 km/h.

Renault Zoe e-Sport

O Zoe e-Sport nunca foi destinado à produção: em vez disso, foi construído para mostrar o futuro dos hot hatchbacks eléctricos. Com uma potência de 470 cv e um binário de 639 Nm, o Zoe com motor duplo pesa 1400 kg e a Renault afirma que o tempo de 0-100 km/h é de apenas 3,2 segundos.

De facto, o Reanult pode atingir a sua velocidade máxima de 209 km/h em apenas 10 segundos.

Rimac Nevera 

A ascensão da Rimac não é nada menos do que extraordinária. Desde o desenvolvimento de hipercarros na Croácia até à copropriedade da Bugatti, a empresa tem vindo a crescer cada vez mais, e o seu segundo carro desportivo personalizado mostrou o quão inovadora a Rimac pode ser.

O Nevera chegou no ano passado como um monstro de 1920 cv, capaz de atingir um tempo de 0-100 km/h de 1,72 segundos. E pode chegar aos 320 km/h em apenas 10,8 segundos.

Rivian R1T/S

A marca americana de veículos eléctricos é mais conhecida pela sua pick-up R1T e pelo seu SUV R1S, ambos oferecidos com uma gama de grupos motopropulsores.

A Rivian revelou recentemente as versões mais recentes dos seus modelos emblemáticos, com o Quad-Motor topo de gama a desenvolver agora 1015 cv e 1624 Nm de binário para um tempo de 0-100 km/h de 2,5 segundos. É mais rápido do que a maioria das berlinas eléctricas. 

Como foi concebido para todo-o-terreno, o Rivian está limitado a 177 km/h.

Tesla Model S Plaid

A Tesla não se conteve no desempenho quando desenvolveu o seu novo modelo Plaid. Com 1025 cv e uma configuração de tração integral, o Plaid consegue acelerar dos 0-100 km/h em 1,9 segundos - apenas 0,2 segundos mais lento do que o Rimac Nevera hyper EV. O Plaid tem uma velocidade máxima de 257 km/h.

Volkswagen ID R

A Volkswagen produz uma gama de carros eléctricos aquecidos com o nome GTX, mas nenhum deles é tão selvagem como o carro de corrida ID R. Detém vários recordes de voltas em VE: é o automóvel elétrico mais rápido a dar uma volta ao famoso circuito de corridas de Nurburgring e o mais rápido a subir Pikes Peak. 

Alimentado por um grupo motopropulsor duplo de 675 cv e pesando pouco mais de 1000 kg, o carro de corrida leve pode ir dos 0 aos 100 km/h em 2,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 273 km/h.