A nova gama da Jaguar terá veículos eléctricos tão caros como os Bentleys

A Jaguar mantém o seu plano de se tornar totalmente eléctrica a partir do próximo ano, apesar da procura instável de veículos eléctricos.

A empresa está a poucos meses de eliminar toda a sua gama atual e de revelar um concept car crucial que dará o mote para a sua nova era.

Os modelos da próxima geração da empresa não estarão relacionados - visualmente, tecnicamente e no seu posicionamento - com os carros que vieram antes. Até agora, a marca descreveu-os apenas como uma "cópia de nada" quando pressionada a dar pistas sobre o seu aspeto.

Algumas das respostas foram reveladas em dezembro, quando foi revelado o novo conceito radical Type00, que antecipa de perto o seu primeiro veículo elétrico da nova era. Anexámos imagens no final da apresentação de slides.
O primeiro modelo de produção será um GT de quatro portas com uma autonomia superior a 700 km, carregamento ultrarrápido e um grupo motopropulsor de dois motores com mais de 430 kW (575 cv). A nossa imagem exclusiva, em cima, antevê o seu possível aspeto.

O novo conceito dará o mote não só para a estreia do GT, mas também para a linguagem de design da nova era, que definirá igualmente o SUV Bentley Bentayga e a limusina Flying Spur, que o seguirão nos concessionários até 2028, conforme noticiado em exclusivo pela Autocar no ano passado.

O diretor-geral da Jaguar, Rawdon Glover, disse à publicação irmã da Move Electric, a Autocar, que uma das prioridades na conceção destes novos veículos era repensar os princípios básicos do design dos veículos eléctricos, uma vez que os veículos eléctricos actuais "são todos muito semelhantes porque passaram demasiado tempo num túnel de vento, para fins de autonomia". 

Acrescentou ainda: "Se olharmos para ele, trata-se de um sector bastante homogéneo, e suspeito que essa possa ser uma parte da razão pela qual o sector dos VEB estagnou um pouco. Na verdade, o que se pretende fazer é criar um automóvel que desafie algumas dessas convenções".

Os três veículos terão capots longos e sondados e extremidades dianteiras minimalistas e imponentes que albergam uma nova grelha distinta, concebida como o novo rosto da marca Jaguar. Entretanto, os faróis LED em cada extremidade serão tão finos que serão quase invisíveis quando desligados, e sabe-se que os automóveis não terão janelas traseiras - tal como o Polestar 4.

Glover deu a entender que os nomes históricos terão alguma influência sobre o nome destes carros: "Quando virem a estratégia de nomes, verão reconhecimentos e referências ao nosso passado, mas também aspectos que são muito mais avançados."

A mudança da Jaguar para a propulsão puramente eléctrica surge numa altura em que os seus rivais directos ajustaram as suas estratégias de eletrificação em resposta à procura cada vez menor de veículos eléctricos de topo. A Porsche, por exemplo, produzirá o Cayenne a gasolina para além de 2030, a Audi aumentou consideravelmente o seu foco nos híbridos e a Mercedes-Benz prolongou o ciclo de vida de vários modelos híbridos plug-in devido às vendas de VE "mais lentas do que o esperado".

Antes do início da sua nova era, a Jaguar deixou de produzir o XE, o XF e o F-Type em Castle Bromwich, e a produção do E-Pace e do I-Pace terminará na fábrica da Magna na Áustria até ao final do ano.

Apenas o F-Pace permanecerá em produção até 2025, e Glover disse à Autocar que "deixaremos de estar à venda para veículos novos" em certos mercados até ao final deste ano.

Ele também confirmou que as entregas do novo GT elétrico não começarão antes de 2026, pelo que haverá um período de cerca de um ano sem novos Jaguares à venda.