Avaliação do Peugeot e-5008: o melhor sete lugares elétrico do mundo?

Conheça o primeiro sete lugares elétrico da Peugeot - o e-5008.

Muito bem, vamos ser sinceros consigo. Pode não parecer entusiasmante, mas se tivermos em conta que também vai ser o primeiro híbrido de sete lugares e o primeiro híbrido plug-in de sete lugares, é de facto um grande negócio.

Estamos a centrar-nos na versão eléctrica, que combina um motor elétrico com uma bateria de 73 kWh - o que permite uma autonomia eléctrica de 500 km. Também pode optar por uma versão de 96 kWh, que proporciona uma impressionante autonomia eléctrica de até 660 km, e uma versão de motor duplo orientada para o desempenho.

As velocidades de carregamento atingem um máximo de 160 kW, o que se afirma ser suficiente para uma autonomia de 100 km em 10 minutos ou de 20 a 80% em 30 minutos. Isto é bastante bom, mas não é muito melhor do que os modelos rivais da Tesla, Kia ou Hyundai.

O motor elétrico de 215 cv, montado à frente, parece suficientemente capaz de transportar os 2218 kg do veículo de sete lugares sem grandes protestos. Também não podemos criticar o seu refinamento.

A Peugeot não é alheia à utilização de motores eléctricos e baterias e esta combinação parece ser o culminar de todos os seus esforços e experiência. É silencioso, requintado e simplesmente integra-se no fundo. Além disso, aumenta a velocidade gradualmente em vez de lhe dar um pontapé na nuca, o que significa que nunca parece intimidante.

Dito isto, o tempo de 9,7 segundos entre os 0 e os 100 km/h significa que é razoavelmente rápido com uma ou duas pessoas a bordo, mas quando tem sete pessoas e a respectiva bagagem a bordo, pode ter dificuldade em ganhar velocidade tão rapidamente quanto deseja. Se esta for uma prioridade, recomendamos a versão de motor duplo, que oferecerá 314 CV e tração às quatro rodas quando chegar no início do próximo ano.

Na cidade, os seus pneus robustos com 55 secções ajudam a lidar muito bem com os buracos, embora o ruído do pneu a entrar no buraco possa fazer ricochete no habitáculo arejado e fazer com que pareça mais impactante do que realmente é.

As suas proporções quadradas significam que, uma vez atingida a velocidade, o ruído do vento e dos pneus é maior do que o desejado, o que é uma pena, mas difícil de evitar num automóvel com estas proporções.

Dito isto, é 33 mm mais comprido e 31 mm mais largo do que o Skoda, pelo que parece mais espaçoso no interior, especialmente para os ocupantes da terceira fila. Aqui, dois adultos poderão acomodar-se em viagens curtas, mas as crianças têm espaço mais do que suficiente. O acesso à terceira fila é bastante fácil graças às portas de abertura ampla, mas algumas tomadas USB ou saídas de ar condicionado não ficariam mal lá atrás.

Passando para a segunda fila, verá que um dos três pontos de fixação ISOFIX foi removido em favor de bases de assento mais largas nos bancos mais afastados. A Peugeot afirma que esta medida foi tomada em nome do conforto e, em grande parte, compensou. O que se perde em termos práticos, ganha-se em termos de conforto em longas distâncias; estes são alguns dos bancos mais absorventes da classe. O espaço para as pernas é mais do que suficiente para crianças e adultos e, mesmo com o teto de abrir panorâmico opcional, o espaço para a cabeça também não é um problema.

O equipamento de série é generoso. Tem ao seu dispor um ecrã de infoentretenimento e instrumentos curvos de 21 polegadas, controlo climático tri-zona, iluminação ambiente, uma câmara de marcha-atrás e pré-condicionamento interior.

La pantalla curvada de infoentretenimiento e instrumentación de 21 pulgadas es, en general, fácil de usar, clara y sensible, aunque al principio un poco recargada con múltiples menús y funciones. Hay, sin embargo, una útil fila de botones de acceso directo debajo de ella para funciones importantes como la navegación por satélite, el aire acondicionado, los ajustes del vehículo y los sistemas ADAS. Pero en general tienes que apartar la vista de la carretera durante demasiado tiempo mientras te acostumbras a su funcionalidad.

Com a terceira fila no lugar, obtém 348 litros de espaço de bagageira e, com ela rebatida, obtém 916 litros, ambos valores líderes na sua classe.

Nas curvas, o e-5008 é bastante impressionante. Claro que estamos a falar em termos relativos. Não há como evitar a inevitável inclinação da carroçaria e o ruído ambiente interior adicional que acompanha um veículo com estas proporções, mas o que nos impressiona é a forma como o 5008 consegue gerir tudo isto.

Em suma, o e-5008 é um veículo de sete lugares requintado, com um bom preço e razoavelmente eficiente que faz tudo o que precisa de fazer para ser bem sucedido. Se ao menos o seu grupo motopropulsor oferecesse um pouco mais de desempenho e a sua terceira fila de bancos mais confortáveis, mas não deixa de ser um modelo com um bom desempenho.