A Mercedes-AMG prepara um supercarro elétrico para o seu primeiro automóvel elétrico

A Mercedes-AMG está a preparar planos para um espetacular supercarro elétrico que irá lançar a marca de performance na era dos veículos eléctricos.

Conforme relatado pela Autocar, o novo modelo de desempenho foi antecipado pelo conceito Vision One-Eleven de inspiração retro do ano passado e é descrito como um “sucessor que define a marca do SLS Electric Drive”, o veículo elétrico quadrimotor de 737 cv que foi lançado em 2013.

Mas enquanto esse carro foi limitado a apenas nove exemplares, o novo supercarro AMG está planeado para números de produção significativamente mais elevados quando chegar no final desta década.

O novo supercarro elétrico é considerado uma parte fundamental do futuro da Mercedes-AMG, apesar de o CEO da empresa, Michael Schiebe, ter decidido prolongar a vida de alguns dos modelos com motor de combustão mais rentáveis da AMG, devido às vendas mais lentas do que o esperado dos seus veículos eléctricos. No entanto, Schiebe diz que a empresa de tuning continua empenhada em tornar-se totalmente eléctrica.

O novo supercarro tem de continuar o legado da AMG, uma vez que passa de motores de combustão de alto rendimento para a energia eléctrica. Segundo sabemos, é provável que seja mais rápido do que o Mercedes-AMG One de 1053 cv, que tinha uma configuração híbrida eléctrica derivada da Fórmula 1 e alimentada por um V6 que fazia os 0-100 km/h em 2,9 segundos e os 0-300 km/h em 15,6 segundos.

Apesar de estar previsto um número de produção superior ao do SLS Electric Drive, espera-se que o próximo supercarro custe mais do que o novo AMG GT de 160.000 euros.

Não só isso, mas dadas as suas credenciais de desempenho e preço, é provável que concorra com os supercarros ultra-exclusivos Porsche Mission X e Alfa Romeo 33.

A versão de produção do Vision One-Eleven - inspirada nos supercarros experimentais C111 da Mercedes da década de 1970 - deverá utilizar a plataforma AMG.EA, que foi concebida especificamente para os modelos eléctricos da AMG. A plataforma é modular no seu design, com comprimentos, distâncias entre eixos e larguras de via variáveis, tornando-a adequada para uma vasta gama de modelos.

Tal como esse automóvel, o novo supercarro utilizará uma arquitetura de carregamento elétrico de 800V e uma nova bateria de iões de lítio de célula cilíndrica com desenvolvimentos de ânodos de silício do especialista em baterias Sila, sediado nos EUA.

A potência será fornecida por motores eléctricos de fluxo axial de alta rotação. A serem utilizados primeiro no GT 4-Door elétrico, foram originalmente desenvolvidos pela Yasa, antes de a empresa britânica ter sido comprada pela Mercedes-Benz em 2021. Desde então, os motores têm sido aperfeiçoados por uma equipa de engenheiros da Yasa e da Mercedes-AMG.

Com uma forma de disco altamente compacta que permite o seu acondicionamento em espaços reduzidos, têm cerca de metade do tamanho e do peso dos motores eléctricos síncronos e assíncronos convencionais utilizados pelos veículos eléctricos com motor AMG atualmente à venda.

Os responsáveis da Yasa revelaram que o motor elétrico patenteado a ser utilizado pela AMG oferece mais do dobro da potência dos motores eléctricos existentes da Yasa numa base de potência-peso: até 496 CV e 800 Nm, com um peso de apenas 24 kg.

Também revelaram que foram desenvolvidas várias configurações de transmissão diferentes, incluindo uma configuração dianteira simples e traseira com dois motores, bem como uma disposição de quatro motores com duas unidades dianteiras e duas traseiras.

Os motores eléctricos de fluxo axial da Yasa já foram utilizados nos sistemas híbridos plug-in do Ferrari SF90 Stradale de 990 cv e do Koenigsegg Regera de mais de 1480 cv.

Dependendo da disposição, isto confirma que a próxima geração de modelos AMG eléctricos terá um aumento significativo de potência e desempenho em relação aos modelos atualmente à venda.