Estes são os 20 veículos eléctricos mais vendidos na Europa

2024 foi um ano tumultuoso para os veículos eléctricos na Europa.

As vendas de automóveis eléctricos novos caíram 1,2% em relação a 2023 e a quota de mercado baixou de 15,7% para 15,4%.

Não são grandes quedas, mas quando o mercado como um todo cresceu (1%) e é o primeiro ano de declínio nas vendas de VE desde 2019, é um sinal preocupante para os fabricantes de automóveis e governos da Europa que se esforçaram tanto para vender os seus VE a consumidores desinteressados.

Outra preocupação prende-se com o facto de as marcas chinesas terem conseguido aumentar as suas vendas de veículos eléctricos, e é pouco provável que essa tendência se mantenha.

No entanto, há muitos bons automóveis eléctricos de todo o mundo que serão postos à venda em 2025, como o Renault 5, o Fiat Grande Panda, o Range Rover e o Optiq, que procurarão fazer de 2025 um ano melhor.

Mas junte-se a nós para vermos o lado positivo e fazermos a contagem decrescente dos mais vendidos.

20. Kia Niro EV – 25,616

No seu quarto ano de comercialização e na sua segunda geração, o Niro continua a ter um bom desempenho, embora as vendas da motorização eléctrica tenham diminuído 33% em relação ao ano passado.

É de esperar que desçam ainda mais, uma vez que a Kia acaba de apresentar o novo e brilhante EV3, que tem um tamanho e preço semelhantes, mas oferece uma autonomia de mais de 600 km na sua maior forma de bateria. Isto é 150 km melhor do que o Niro.

19. Fiat 500 EV – 29,150

Era suposto ser um grande sucesso de vendas para a Fiat, mas, na realidade, a procura foi largamente sobrestimada e as vendas continuaram a cair. As vendas caíram 53% em relação a 2023.

A autonomia de 320 km é respeitável para um automóvel desta dimensão, mas a Fiat fixou-lhe um preço 10 000 euros superior ao da versão a gasolina, afastando os consumidores.

18. Renault Megane EV – 31,445

Com o tradicional Megane a gasolina e a gasóleo já morto na maior parte da Europa, um dos nomes mais famosos da Renault está a ser levado por este elegante hatchback que merece fazer melhor do que a queda de 28% nas vendas que registou.

17. Volkswagen ID.7 – 32,218

No seu primeiro ano completo de comercialização, o ID.7 tem feito um excelente trabalho, reforçando as vendas dos seus automóveis ID. O hatchback e a carrinha revelaram-se um sucesso entre os quadros médios e as famílias da Europa, graças à sua excelente eficiência, ao seu carácter prático e a um preço razoável.

16. Mercedes-Benz EQB – 33,188

O EQB registou um aumento maciço de 58% nas vendas, uma vez que a Mercedes procura vender mais automóveis EQ, oferecendo grandes descontos e ofertas de financiamento aliciantes.

Foi ligeiramente atualizado em 2023, com a autonomia a aumentar para um máximo de 515 km, o que é um valor pouco competitivo quando comparado com rivais como o Tesla Model Y e o Renault Scenic, ambos também mais baratos.

15. Peugeot 208 EV – 35,459

O supermini da Peugeot é o sexto automóvel mais vendido na Europa e aumentou as suas vendas em 3% no ano passado. No entanto, a versão eléctrica viu as suas vendas caírem 23% e representou apenas 18% das vendas totais do 208.

Com 400 km de autonomia, e com a Peugeot a baixar continuamente o preço, continua a ser uma boa compra cinco anos depois de ter sido lançado.

14. Hyundai Kona EV – 36,450

O irmão mais popular do Kia Niro, o Kona conseguiu aumentar as suas vendas de veículos eléctricos em 1% no ano passado. Nada mau, tendo em conta que não se trata de um produto novo nem de um líder de classe e que o mercado global estava contra ele.

13. Volvo EX40 – 39,955

O crossover elétrico da Volvo, o XC40, está a ser desenvolvido, apesar de se basear num carro com oito anos. Ainda assim, a Volvo está a actualizá-lo continuamente, incluindo a mudança da tração dianteira para a tração traseira, e agora possui uma autonomia de 550 km. Não é líder de mercado, mas é mais do que o Mercedes-Benz EQB, mais caro.

12. Cupra Born – 41,231

Um dos automóveis eléctricos mais subestimados que o dinheiro pode comprar viu as suas vendas caírem 5% no ano passado. Nada mau, tendo em conta o mercado, mas o Cupra espera que algumas actualizações de eficiência e de info-entretenimento que introduziu no final do ano passado ajudem em 2025.

11. Mercedes-Benz EQA – 43,083

Mais um resultado impressionante para a Mercedes, que conseguiu aumentar as vendas (em 13%) de outro produto bastante antigo da gama EQ. Não é competitivo no papel, mas as ofertas de financiamento aliciantes e o emblema premium atraíram clientes.

10. BMW i4 – 45,062

O primeiro participante no top 10 pode surpreendê-lo. O i4 está agora no seu quinto ano de venda e tem sido até agora um grande sucesso. Em 2024, as vendas caíram uns suaves 8%. Não é competitivo em termos de preço, mas a autonomia continua a ser boa (um máximo de 578 km) e o interior e a dinâmica de condução são muito satisfatórios.

9. Audi Q4 – 48,094

A oferta eléctrica mais pequena da Audi ultrapassou um dos seus principais rivais (o Mercedes EQA), mas não o outro (o BMW iX1). Oferece uma boa gama a um preço competitivo, mas alguns foram desencorajados pelo interior que parece de qualidade inferior ao de outros Audis.

8. MG 4 – 51,775

A descida é de 28% em relação a 2023, mas o 4 continua a ser muito popular em toda a Europa graças à sua boa autonomia (520 km) a um preço muito razoável (30 000 euros) - embora o que custa esse preço tenha menos autonomia.

7. BMW iX1 – 52,283

Um resultado fantástico para a BMW, que aumentou em 16% as vendas de um modelo que não é novo nem tem um preço atrativo. A gama não é líder na sua classe, mas os compradores são atraídos por fortes ofertas de financiamento e pelo estatuto de um emblema BMW.

6. Volkswagen ID.3 – 54,531

O segundo produto ID desta lista registou um declínio de 14% nas vendas. Tem sido um modelo dececionante para a Volkswagen, que esperava que democratizasse os veículos eléctricos na Europa e desafiasse o domínio de vendas da Tesla. Em vez disso, o seu estilo estranho afastou os compradores e a Volkswagen vendeu quatro vezes o número de Golfs em 2024.

5. Volkswagen ID.4 – 64,756

Mais uma queda para a Volkswagen, desta vez mais significativa, de 24%. O ID.4 é competitivo com o Tesla Model Y em termos de autonomia e mais barato em termos de preço, mas os compradores não o consideram tão fixe e a Volkswagen não acertou no interior. As correcções para o ecrã de infoentretenimento não foram suficientemente rápidas e parece ter desenvolvido uma reputação.

4. Skoda Enyaq – 68,874

Por outro lado, o parente próximo do ID.4 registou um aumento de 4% nas vendas e ultrapassou o VW em termos de vendas. Os compradores são atraídos pelo Skoda, mais do que pelo Volkswagen, devido ao seu estilo mais tradicional, melhor interior, preço mais barato e gama não inferior.

3. Volvo EX30 – 78,032

Um excelente resultado para o EX30 da Volvo no seu primeiro ano de vendas. Apesar do interior controverso, que é elegante mas desiludido porque quase todas as funções são executadas através do ecrã tátil, o Volvo barato tem sido um sucesso. Custa menos de 40.000 euros, menos do que os rivais alemães de topo, mas mantém o estilo que os rivais tradicionais não conseguem igualar.

2. Tesla Model 3 – 112,789

Vendendo duas vezes mais carros do que o BMW i4 e quase quatro vezes mais do que o VW ID.7, o Model 3 tem os seus rivais bem e verdadeiramente derrotados.

O seu facelift bem sucedido permitiu um crescimento saudável de 12% nas vendas. Continua a fazer com que muitos rivais pareçam ultrapassados, mas estão a começar a recuperar o atraso, e a Tesla terá de atualizar continuamente o Model 3 para o manter competitivo.

1. Tesla Model Y – 209,214

Foi o automóvel mais vendido na Europa em 2023, mas no ano passado teve de se contentar com o quarto lugar. As vendas totalizaram 209 214 unidades (menos 17%), mas ainda assim foram quase o dobro do nosso segundo classificado.

A Tesla espera aumentar as vendas em 2025 para este modelo-chave, uma vez que introduziu uma bateria maior no final de 2024 e um facelift chegará ao mercado em breve. A Europa é um mercado-chave para a Tesla na sua batalha contra a BYD para ser o fabricante de veículos eléctricos mais vendido em 2025.

O que é que isto nos diz?

Do ponto de vista dos fabricantes, o mercado de VE não sofreu alterações significativas em 2024. O Grupo Volkswagen manteve-se no topo, com mais de 427.000 unidades dos seus modelos elétricos registadas em 2024.

No entanto, a quota da Volkswagen no mercado de VEB caiu ligeiramente de 22,2% em 2023 para 21,5% no ano passado e continua abaixo da sua quota no mercado mais vasto de veículos de passageiros novos, que se situou em 26,1% em 2024.

A Tesla seguiu-se na segunda posição. Em terceiro lugar ficou a Stellantis, que se manteve entre os três maiores produtores de VEB, apesar de ter registado uma queda de 10% nos volumes. É um mercado difícil, mas os fabricantes vão continuar a tentar entrar nele, embora desejem mais ajuda dos governos.

Dos 20 primeiros, oito foram construídos com plataformas a gasolina/diesel modificadas, o que sugere que os fabricantes de automóveis ainda podem fabricar veículos eléctricos competitivos sem o investimento tão grande que alguns estão a fazer.

Obrigado à Jato Dynamics pelos números.

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